Corser tróia
Corser tróia
Troy Corser em 2005
| Data de nascimento | 27 de novembro de 1971 |
|---|---|
| Local de nascimento | Wollongong , Austrália |
| Nacionalidade | australiano |
| Qualidade | Motorista de velocidade de motocicleta |
|---|
| Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| BMW Motorrad Motorsport |
| Número de corridas | 377 em Superbike |
|---|---|
| Posições de pólo | 43 |
| Pódios | 130 |
| Vitórias | 33 |
| Campeão mundial | Superbike mundial: 1996 , 2005 |
Troy Corser , nascido em27 de novembro de 1971em Wollongong , ( Austrália , Nova Gales do Sul ), é um piloto australiano de motociclismo, bicampeão mundial de Superbike em 1996 e 2005 . Ele encerrou sua carreira no motociclismo no final da temporada de 2011 para se tornar o embaixador da marca BMW .
O começo
Depois de iniciar o off-road, e começar sua carreira nos circuitos do campeonato Production 250 cm 3 , Troy Corser venceu o Campeonato Australiano de Superbike em 1993 aos 21 anos, sucedendo ao Top Mat Mladin. Troy Corser foi então chamado por Eraldo Ferracci para pilotar uma Ducati no Campeonato Americano de Superbikes. Ele conseguiu, ao descobrir os circuitos dos EUA, ganhar o título em seu primeiro ano e se tornou o primeiro campeão não americano de Superbike da AMA. Troy Corser fez sua primeira campanha no Mundial de Superbikes em 1995 em uma Ducati privada inscrita pela equipe do Promotor Austríaco. Em sua primeira temporada, Troy Corser conquistou quatro vitórias, 15 pódios e se tornou vice-campeão do mundo das Superbikes atrás do piloto oficial da Ducati, Carl Fogarty.
Este último deixa a Ducati para ir para a Honda na temporada seguinte. Ainda dentro de sua equipe satélite, Troy Corser se estabeleceu como o líder dos pilotos da Ducati e se tornou campeão mundial de Superbike em 1996, à frente de Aaron Slight da Nova Zelândia , seu companheiro de equipe no Promotor de Equipe John Kocinski e seu ex-companheiro de equipe Carl Fogarty. Ele venceu 7 corridas e 13 pódios e se tornou o mais jovem Campeão Mundial de Superbikes.
O parêntese 500 cm³
Depois do título da Superbike, a Troy Corser corre no Grande Prémio da categoria 500 cm 3 . O Promotor da Equipa abandona a Superbike e obtém Yamaha semi-oficial, para Luca Cadalora e Troy Corser, mas a sua equipa vai à falência ainda antes do início da temporada, as suas motos são mulas da equipa oficial do ano anterior, os testes privados são cancelado, e o comprador da equipe, o WCM americano dirigido por Peter Clifford, não paga os pilotos e concentra os recursos da equipe em Luca Cadalora, que então também não recebe, mas beneficia pelo menos as motocicletas do ano. Em Assen, Troy Corser informa Peter Clifford que se recusa a continuar a rodar nestas condições e, após tentativas finais de acomodação, deixa a equipa. Durante esta temporada, a Yamaha é amplamente dominada pela Honda, que vence todas as corridas graças a Michael Doohan , que venceu doze corridas em quinze disputadas em 1997, dez das quais consecutivas.
O retorno ao WSBK com a Ducati (1998-1999)
Troy Corser voltou ao Mundial de Superbike em 1998 na Ducati dentro da equipe satélite montada por Virginio Ferrari, com PierFrancesco Chile como companheiro de equipe. Desde sua passagem pela Honda, Carl Fogarty voltou à equipe oficial Ducati em 1997 e goza de um status especial por ser o único piloto de sua equipe.
Troy vence na categoria e, antes da última prova do ano no Sugo, lidera o campeonato. Fogarty e Slight ainda podem disputar o título, mas Troy foi muito mais rápido que eles nos treinos, por isso se apresenta como um grande favorito ao título.
Uma queda no warm-up o impediu de partir e Troy Corser deixou seus dois rivais para lutar pelo título. Carl Fogarty se torna o campeão à frente de Aaron Slight. Corser termina 3 e , obtendo 14 passarelas incluindo duas vitórias.
No ano seguinte, Carl Fogarty recusou Corser a entrar em uma equipe satélite, depois de ter sido derrotado nessa configuração em 1996 e quase ter sido derrotado novamente em 1998. A Ducati uniu os dois rivais sob a bandeira oficial da Ducati Performance. A temporada será difícil para o australiano, que se dá mal com Fogarty. Troy venceu três corridas e 13 pódios e novamente terminou em terceiro lugar geral, atrás de Carl Fogarty, que ganhou seu quarto título da WSBK, e do americano Colin Edwards .
No final da temporada, Troy Corser deixa a Ducati para ir para a Aprilia .
Aprilia (2000-2001)
Durante os primeiros testes, Troy Corser descreveu a moto como quase impossível de dirigir. Mas a moto está progredindo durante o offseason e as primeiras corridas da temporada Aprilia 2000 for bem sucedida, Troy conseguir um 4 º lugar e um 3 º lugar. Isso o coloca em 2º lugar no campeonato, atrás de Colin Edwards. Em Phillip Island, Corser conquistou sua primeira vitória na WSB. Troy Corser tem que enfrentar uma nova geração de pilotos como Colin Edwards, Noriyuki Haga ou mesmo Troy Bayliss (substituindo Carl Fogarty). Troy Corser terminou em terceiro no campeonato, atrás do americano Colin Edwards e Noriyuki Haga (fábrica da Yamaha) com 5 vitórias, incluindo uma dupla em Valência.
No início da temporada de 2001, Troy Corser foi dominado por Troy Bayliss, que dominou a temporada WSBK de 2001. Além disso, a Aprilia estava passando por uma grave crise financeira. O desenvolvimento da moto está paralisado de forma que, apesar de mais uma dobradinha em Espanha no início da temporada, Troy está com problemas mecânicos. Portanto, ele teve uma segunda parte difícil da temporada, durante a qual às vezes foi dominado por seu companheiro de equipe Régis Laconi . Troy Corser terminou em 4º no campeonato, atrás de Bayliss, Edwards e Bostrom.
A Troy Corser foi procurada por Carl Fogarty para participar de um projeto de criação de uma nova motocicleta a partir de uma supersport de 900 cm 3 , toda financiada pela petrolífera Petronas. Antes do final da temporada de 2001, Troy Corser assinou um contrato de três anos com a equipe de Carl Fogarty.
O projeto Foggy Petronas (2003-2004)
É seu ex-líder Carl Fogarty, que se tornou chefe de sua própria equipe, Foggy Petronas , que o trará de volta ao WSBK. Inicialmente, esperava-se que a moto fosse homologada durante a temporada de 2002, mas o seu desenvolvimento será atrasado, pelo que a temporada de 2002 consiste apenas em testes privados para a Corser.
A homologação é obtida no início de 2003. A moto é relativamente jovem, aliás, o regulamento muda para autorizar os 4 cilindros até 1000 cm 3 em vez dos 750 anteriormente. O 3 cilindros 900 cm 3 é duplamente prejudicado, ao invés de aproveitar o benefício esperado durante seu design. O ano de 2003 será a pior época para Corser, onde não obterá nem pódio nem superpole. Sua melhor classificação será um 5 º lugar na primeira corrida da Australian GP em Phillip Island . Ele terminou o campeonato no 12 º lugar.
Apesar desta temporada, ele permanece em Foggy Petronas para 2004. A moto melhorou durante o offseason e Troy ganhou dois Superpoles e 2 e lugar em Misano . Ele terminou 9 th WSBK. Carl Fogarty estava pronto para contratá-lo novamente, mas ele se juntará à equipe Suzuki Alstare.
Retorne ao nível superior com a Suzuki (2005-2006)
Troy Corser se junta à Suzuki e tem uma máquina de fábrica desenvolvida pela equipe Alstare de Francis Batta. No início da temporada, Troy não está entre os favoritos que são os dois pilotos da Ducati, James Toseland (campeão mundial de 2004) e Régis Laconi (vice-campeão mundial de 2004), o piloto Honda Ten Kate, Chris Vermeulen e o japonês Noriyuki Haga . Troy Corser vence então a segunda corrida no Qatar, as 2 corridas em Phillip Island, 2 corridas em Valência e uma corrida em Monza. Nove anos mais tarde, Troy Corser ganhou seu 2 e título no WSBK com 8 vitórias e 18 pódios que será a sua melhor temporada no World Superbike.
Mas no ano seguinte, Troy Bayliss voltou ao Mundial de Superbike na Ducati e Troy Corser não conseguiu defender o título contra este último, que tinha uma máquina totalmente nova. Troy terminou em quarto lugar no campeonato e conquistou duas vitórias nesta temporada.
Os anos da Yamaha (2007-2008)
Troy Corser junta-se à Yamaha ao lado de Noriyuki Haga. Ele ganhou 9 pódios, mas nenhuma vitória porque ele tinha que ser o Lebre de Noriyuki Haga. Ele terminou a temporada de 2007 em 5 ª posição atrás James Toseland, Noriyuki Haga perde o título para 2 pontos, Max Biaggi e Troy Bayliss.
Em 2008, ele novamente terminou em segundo lugar na superbike mundial, atrás da Ducati 1098 F08 de Troy Bayliss, que terminou sua carreira com um terceiro título mundial de Superbike. Note que Troy Corser não ganhou uma corrida novamente nesta temporada. Ele deixou a Yamaha no final de 2008 sem vencer uma única corrida e se juntou a um desafio final, a BMW com a S1000 RR que chegou pela primeira vez na Superbike.
Fim da carreira na BMW (2009 - 2011)
A BMW está, portanto, entrando no Campeonato Mundial de Superbike com a ambição de estar no primeiro nível. Para isso, os bávaros recrutaram os experientes Troy Corser e Ruben Xaus . Para uma primeira temporada com a BMW, o australiano percebe uma temporada média com 13 th na classificação WSBK final. Mas foi no ano seguinte que Troy Corser vai ganhar os dois primeiros pódios para BMW e uma nova Superpole (a 33 ª e última). Ele terminou a temporada de 2010, no 11 º lugar. O 2011 ano será a sua pior temporada na qual ele terminou em 15 º lugar. Com quase 40 anos, ele decide encerrar sua carreira como piloto de motocicleta, mas permanece na BMW para ser o embaixador da marca de Munique.
Palmares
- Campeão do mundo de Superbike em 1996 com a Ducati e em 2005 com a Suzuki
- Campeão da AMA Superbike em 1994
- Campeão australiano de superbikes em 1993
- Vice-campeão mundial de Superbike em 1995 (Ducati)
- No WSBK: 33 vitórias, 130 pódios e 43 superpoles (recorde atual)
Corser é o único piloto que assinou pole position e pódios com 6 fabricantes diferentes e vitórias com 3 fabricantes diferentes.
Carreira em Superbike e Grand Prix
Carreira por temporada
| Ano | Gato. | Motocicleta | GP | Vict. | Pódios | Poloneses | Mtour | Pts | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Superbike | Yamaha | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 34 th |
| 1994 | Superbike | Ducati | 8 | 0 | 5 | 0 | 2 | 90 | 11 th |
| 1995 | Superbike | Ducati | 24 | 4 | 15 | 4 | 4 | 339 | 2 nd |
| 1996 | Superbike | Ducati | 24 | 7 | 13 | 5 | 9 | 369 | Campeão |
| 1997 | 500 cm 3 | Yamaha | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 23 rd |
| 1998 | Superbike | Ducati | 22 | 2 | 14 | 7 | 2 | 328,5 | 3 rd |
| 1999 | Superbike | Ducati | 26 | 3 | 13 | 5 | 6 | 361 | 3 rd |
| 2000 | Superbike | Aprilia | 26 | 5 | 8 | 4 | 4 | 310 | 3 rd |
| 2001 | Superbike | Aprilia | 25 | 2 | 10 | 3 | 4 | 284 | 4 th |
| 2003 | Superbike | Foggy Petronas | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 107 | 12 th |
| 2004 | Superbike | Foggy Petronas | 22 | 0 | 1 | 2 | 0 | 146 | 9 th |
| 2005 | Superbike | Suzuki | 23 | 8 | 18 | 4 | 7 | 443 | Campeão |
| 2006 | Superbike | Suzuki | 24 | 2 | 9 | 4 | 2 | 254 | 4 th |
| 2007 | Superbike | Yamaha | 25 | 0 | 9 | 2 | 2 | 296 | 5 th |
| 2008 | Superbike | Yamaha | 28 | 0 | 13 | 2 | 2 | 342 | 2 nd |
| 2009 | Superbike | BMW | 25 | 0 | 0 | 0 | 1 | 96 | 13 th |
| 2010 | Superbike | BMW | 24 | 0 | 2 | 1 | 0 | 165 | 11 th |
| 2011 | Superbike | BMW | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 87 | 15 th |
| Total | 384 | 33 | 130 | 43 | 45 | 4042,5 |