Furka Base Tunnel
| Furka Base Tunnel | ||||
 Entrada do túnel em Realp (lado leste). | ||||
| Modelo | Túnel ferroviário | |||
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| Geografia | ||||
| País | suíço | |||
| Altitude | 1.368 m ( Oberwald ) 1.538 m ( Realp ) |
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| Informações de Contato | 46 ° 32 ′ 07 ″ norte, 8 ° 27 ′ 12 ″ leste | |||
| Operação | ||||
| Operador | MGB | |||
| Modo de transporte | Trem | |||
| Características técnicas | ||||
| Comprimento do túnel | 15,35 km | |||
| Número de tubos | 1 | |||
| Número de canais por tubo | 1 | |||
| Construção | ||||
| Fim das obras | 15 de junho de 1982 | |||
Geolocalização no mapa: Suíça
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O túnel básico de Furka é um túnel ferroviário de 15,35 km entre Oberwald ( cantão de Valais , 1368 metros) e Realp ( Uri , 1538 metros). O túnel substitui a rota da montanha do cume da Furka (agora usada pelos trens históricos da ferrovia Furka ), que chega a 2.160 metros.
A pista é métrica e eletrificada em 11 kV 16 Hz 2/3 . O túnel é propriedade da Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB), que o opera durante todo o ano, o que não foi possível quando o trem estava passando pela passagem; de fato, nevascas significativas e grande risco de avalanches , que levaram até engenheiros a inventarem uma ponte removível (a ponte Steffenbach ) para não serem varridas por uma avalanche, proibiram qualquer movimento de trens durante o período.
História
Depois de um grave acidente em Junho de 1963com um limpa-neves, procuramos outra solução para conectar o cantão de Valais ao cantão de Uri . A estimativa do túnel era então de 76 milhões de francos. Uma variação foi construir um ramal do meio do túnel até o Ticino , chamado de Janela Bedretto . Foi utilizado durante a construção do túnel, mas não foi aberto ao tráfego.
Após problemas incessantes durante a fase de construção, o custo total do túnel explodiu para finalmente chegar a 300 milhões de francos. Na época de sua construção, havia uma polêmica viva em torno deste projeto, muitas vezes descrito como um "abismo de um milhão de dólares". O túnel foi finalmente inaugurado em 15 de junho de 1982 .
É usado pelo Glacier Express e pelos trens regionais que circulam entre Brig e Andermatt . O piggyback para veículos leves foi montado entre Oberwald e Realp .
Uso geotérmico
Na encosta oeste, perto de Oberwald, 5.400 litros de água a uma temperatura de 16 ° C saem do túnel por minuto. A água é trazida para Oberwald e aquece, por meio de bombas de calor, 177 apartamentos e uma academia. A potência total instalada é de 960 kW.
Como funciona a linha da montanha
A velha linha de montanha Furka foi fechada no outono de 1981, depois restaurada por voluntários e reaberta em 1992. Desde 2010, durante os meses de verão, a linha ferroviária é usada por um trem turístico a vapor .
Galeria
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Entrada oeste.
Notas e referências
- (de) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em alemão intitulado “ Furka-Basistunnel ” ( ver lista de autores ) .
- (em) " Tunnelgeothermie " (acessado em 30 de outubro de 2019 )
- (in) " dfb - Die Welt der Furka-Dampfbahn " em www.dfb.ch (acessado em 30 de outubro de 2019 )