Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160
Vista do avião.
Um Tu-160 russo em voo em 22 de abril de 2015.
Construtor Tupolev
Função Bombardeiro estratégico
Status Em serviço
Primeiro voo 19 de dezembro de 1981
Comissionamento 1987
Número construído 36 (9 protótipos e 23 produção em 2018)
Equipe
4 (piloto, co-piloto, oficial de bombardeio, operador de sistemas)
Motorização
Motor Kuznetsov NK-32
Número 4
Modelo Turbojatos de duplo fluxo e pós - combustão
Impulso da unidade 245 kN
Dimensões
vista plana do avião
Período 52  m
Comprimento 50,6  m
Altura 12,8  m
Superfície da asa 360  m 2
Missas
Vazio 117 950  kg
Combustível 148.000  kg
Com armamento 267.625  kg
Máximo 270.000  kg
Performances
Velocidade de cruzeiro 960  km / h
Velocidade máxima 2.220  km / h ( Mach 2.1 )
Teto 18.000  m
Velocidade de escalada 4000  m / min
Alcance de ação 7.300  km
Carga da asa 743 kg / m 2
Relação empuxo / peso 0,37
Armamento
interno 40.000  kg de armamento em 2 tanques de barriga, mísseis de cruzeiro 12 Kh-55 ou mísseis 24 Kh-15 P
Aviônica
Ataque por radar "Obzor-K", rastreamento por radar do solo de Sopka

O Tu-160 (em russo Белый Лебедь ou código "cisne branco" OTAN Blackjack ) é um bombardeiro pesado supersônico soviético construído pelo escritório de projetos Tupolev durante a Guerra Fria para o arsenal nuclear soviético que a Rússia herdou. Suas asas são de geometria variável  ; seu peso máximo de decolagem o torna a maior aeronave supersônica do mundo e a aeronave de combate mais pesada do mundo.

Projeto

Em 1973 , durante a Guerra Fria, a corrida armamentista foi muito importante entre as duas superpotências. Os americanos desenvolveram então o Rockwell B-1 Lancer . Em resposta, os soviéticos iniciaram o programa de bombardeiros "multi-missão". Três fabricantes de aeronaves estavam na corrida: Tupolev com uma aeronave baseada no Tupolev Tu-144 , o Miassishchev M-18  (in) e um Sukhoi baseado no T-4 .

Embora o projeto de Miasishchev parecesse o mais promissor, Tupolev foi escolhido por ser o único com capacidade e experiência para concretizar um projeto muito ambicioso e complexo. No entanto, Tupolev usou elementos do projeto Miasishchev M-18.

O projeto B-1 foi interrompido em30 de junho de 1977 pelos americanos antes de ser relançado em 1981. No entanto, os soviéticos continuaram o Tu-160, e o 19 de dezembro de 1981os testes de vôo começaram. O acampamento ocidental soube do projeto por meio deNovembro de 1981 graças a satélites espiões.

A produção começou em 1984. A princípio 150 aeronaves deveriam ter sido construídas, mas devido a restrições orçamentárias apenas 35 (incluindo dois protótipos) foram construídos até a produção ser encerrada em 1992.

Mais tarde, a Rússia assumiu o aprimoramento e a produção do dispositivo. A primeira cópia foi entregue emMaio de 2000.

Em 2014, a frota de bombardeiros russos da Aviação de Longo Alcance consistia em 15 aeronaves. a14 de dezembro de 2014, a primeira aeronave modernizada sob o padrão Tu-160M ​​decola, é anunciado que a frota será aumentada para 30 unidades

Em 2015, segundo Ria Novosti , foram entregues seis Tu-160Ms.

Em dezembro de 2017, o primeiro Tu-160M2 (izdeliye 70M2) assumindo a estrutura anterior da aeronave, mas se beneficiará de motores aprimorados, novos equipamentos, bem como novo armamento, faz seu primeiro vôo. O novo Tu-160M2 registrado "8-04" foi produzido separadamente da célula 35 e existe Tu-160, sem contar protótipos de funcionários para testes de solo.

O Exército dos usos de ar do russo em 2018, dezesseis Tu-160 (se não se contar no lote 8-04) todos os funcionários da 121 ª regimento de bombardeiros pesados baseados em Engels. Emjaneiro de 2020, apenas onze são considerados operacionais.

O Tu-160 "8-04" foi produzido com o objetivo de aumentar a frota estratégica de bombardeiros russos e com o objetivo de retomar a produção desta aeronave na fábrica de Kazan, elevando a frota para 50 aeronaves com uma produção anual de três dispositivos. Com 16 aeronaves em serviço em 2019, 10 encomendadas a partir defevereiro de 2020, há 24 pedidos restantes nesta data.

O primeiro vôo "real" do Tu-160M ​​modernizado ocorreu em 2 de fevereiro de 2020. O bombardeiro Tu-160M ​​que fez este primeiro vôo é na verdade o antigo bombardeiro Tu-160 "Igor Sikorsky" (n ° 14, cor vermelha).

Os dezesseis antigos ainda em serviço serão modernizados.

O primeiro voo de um Tu-160 equipado com os novos motores NK-32-02, é anunciado pela United Aircraft Corporation em 3 de novembro de 2020.

A retomada da produção dos Tu-160s possibilitará manter a atual frota dessas aeronaves em condições de voo, cada vez mais carentes de peças de reposição e dificultando as operações de manutenção.

Em Kazan em 25 de janeiro de 2019, O presidente Putin insistiu em assinar o contrato de encomenda de 10 Tu-160 M2, o primeiro lote de uma nova frota de 50 aeronaves. A um preço unitário de 15 bilhões de rublos (aproximadamente 216 milhões de euros com base na taxa de câmbio dejaneiro de 2020), a primeira aeronave será entregue em 2021, em seguida, 3 aeronaves serão produzidas por ano.

História

Os esquadrões começaram a ser formados em maio de 1987 dentro da aviação de longo alcance . Até 1991 , dezenove anos tinha servido na 184 ª  regimento do ar na Ucrânia . Após o desmembramento da URSS, esses aviões foram levados em consideração pela Força Aérea Ucraniana, embora em 1999 tenha ocorrido uma troca entre a Rússia e a Ucrânia, que deu oito de seus aviões para pagar sua dívida. A Ucrânia, tendo renunciado oficialmente às armas nucleares, destruiu os outros Tu-160 em sua posse , o último dos quais em fevereiro de 2001 , uma cópia sendo entregue a um museu .

Em julho de 2006, há apenas quatorze Tu-160s russos em serviço. É planejado mantê-los em serviço. Um contrato de modernização foi até concedido à empresa KAPO ( Kazan Aircraft Production Organization ). A melhoria deve se concentrar principalmente em equipamentos eletrônicos. Mas hoje, os principais subcontratados desapareceram e, para prosseguir com os reparos, as peças devem ser recuperadas das quatro carcaças armazenadas em Zhukovsky .

Em Janeiro de 2008, dois Tu-160s russos conduziram uma missão de treinamento no Golfo da Biscaia . Eles foram escoltados até então por caçadores noruegueses e britânicos. Este evento marca simbolicamente o desejo da Rússia de recuperar o status de uma grande potência militar estratégica.

a 10 de setembro de 2008, a chegada à Venezuela de dois russos Tu-160 para voos de treinamento é saudada pelo presidente venezuelano Hugo Chávez, que anunciou que pilotaria um deles. A Rússia reafirma assim a sua presença em todo o mundo, sem ligação, segundo o discurso oficial, com a situação no Cáucaso .

a 10 de junho de 2010, dois Tu-160s realizaram um treinamento de vôo em pontos de referência e reabastecimento em vôo sobre as águas neutras do gelo do Oceano Ártico e do Pacífico . Esses voos duraram 23 horas, o que foi um novo recorde para esta aeronave. O recorde anterior era de 21 horas. Durante sua jornada de 18.000  km , eles foram fornecidos duas vezes por Iliouchine Il-78 .

Em Maio de 2012O 121 º  regimento da Guarda, com sede em Engels , da 22 ª  divisão de bombardeiros pesados da Guarda da 37 ª  Força Aérea tem onze Tu-160 em serviço. A base Engels também a casa do 184 º  regimento da Guarda, com sua vinte Tupolev Tu-95 .

Seu batismo de fogo ocorre em 17 de novembro de 2015durante a intervenção militar russa na Síria .

a 17 de fevereiro de 2016Em 10  h  39 , os radares norueguesa localizar dois Tu-160 nas proximidades do seu espaço aéreo, que foram recentemente detectado em 14  h  50 , a oeste da Irlanda. Às 3  da tarde , os dois aviões russos envolvidos sobre o Canal Inglês. A Royal Air Force então imediatamente decolou dois Eurofighter Typhoons . O alerta é grave e lembra o sobrevoo semelhante realizado por  Tu-95s emjaneiro de 2015. Uma dessas aeronaves, o Aleksandr Golovanov , já foi engajado em várias ocasiões na frente síria. Um Rafale , do esquadrão de caças Gascogne , baseado em Saint-Dizier , decolou em alerta para se juntar aos intrusos. Um Mirage 2000-5 , do esquadrão de caça Cigognes , estacionado em Lann-Bihoué , na Bretanha, também foi enviado. Os dois Tu-160s são então escoltados pelos quatro caças da OTAN até cerca de sessenta quilômetros de Le Touquet , na longitude de Dieppe . Eles eventualmente voltarão para evitar voar sobre as águas territoriais francesas ou britânicas. A informação é tornada pública no iníciomarço de 2016 pela Força Aérea Francesa, antes de ser retransmitido na imprensa.

a 22 de setembro de 2016, dois Tu-160s foram perseguidos por dez aviões de quatro países europeus do norte da Noruega até a costa de Bilbao, na Espanha.

a 9 de fevereiro de 2017, dois Tu-160 sobrevoaram águas internacionais da Noruega para a Espanha e vice-versa. Durante esta viagem, eles se aproximaram de cem quilômetros da costa francesa. Eles foram interceptados e escoltados por caçadores da Força Aérea ao longo desta abordagem à costa francesa.

a 15 de junho de 2017, um Tu-160 foi interceptado pelas forças aéreas sueca, dinamarquesa e finlandesa sobre o Mar Báltico.

a 15 de janeiro de 2018, dois F-16 belgas da base de Florennes interceptaram dois bombardeiros Tupolev Tu-160 sobre o Mar do Norte em sua missão conjunta de vigilância do território com a Holanda.

a 17 de setembro de 2019, dois Tu-160s acompanhados por dois Sukhoï Su-27s foram interceptados por caças de cinco países europeus ( belga, dinamarquês e polonês F-16s , bem como finlandeses F-18s e suecos JAS-39 Gripen ) enquanto voavam sobre o Mar Báltico. Eles foram escoltados de volta à fronteira do espaço aéreo da OTAN.

a 19 de setembro de 2020, o recorde de voo chega a 20.000  km percorridos em 25  horas, com 3 reabastecimentos em voo para cada um dos dois bombardeiros envolvidos.

Tu-160 M

Uma versão modernizada "  Tu-160 M  " e equipada com novos turbojatos ( Kuznetsov NK-32-02 ) que faz seu primeiro vôo na largadanovembro de 2020entrará em serviço a partir de 2021. Esses novos motores mais eficientes em termos de combustível e de desempenho igual permitem um aumento no alcance da aeronave. Espera-se uma produção total de 50 aeronaves a uma taxa de três por ano.

Variantes

a 25 de janeiro de 2018, o presidente da Federação Russa, Vladimir Putin, propõe o desenvolvimento de uma versão civil do Tu-160.

Outras características

Os reatores NK-32-02 que alimentam o Tu-160 modernizado a partir da década de 2020 permitem um alcance adicional de mil km em relação à primeira geração

Notas e referências

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    “O que rapidamente passou a ser visto como uma resposta russa aos deslocamentos dos EUA para o porto georgiano de Poti , entretanto, esconde outras realidades. Primeiro, o fato de que a Rússia pretende opor-se os Estados Unidos em uma área onde eles tentam, com a substituição da 4 ª Frota , re-institucionalizar em sua arquitetura de defesa. Em segundo lugar, a implantação de Tu-160 segue-se à recusa de Cuba em abrigar bombardeiros estratégicos na ilha, em retaliação ao acordo de "escudo" antimísseis entre os Estados Unidos e a Polônia . "
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Bibliografia

Veja também

Aeronave comparável

Artigos relacionados


links externos