Typhoon Cobra
![]() | ||||||||
![]() Imagem de radar do Typhoon Cobra em 18 de dezembro de 1944 | ||||||||
Aparência | 17 de dezembro de 1944 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dissipação | 18 de dezembro de 1944 | |||||||
Categoria máxima | Categoria 4 de tufão | |||||||
Pressão mínima | 907 hPa | |||||||
Vento máximo (sustentado por mais de 1 min) |
222 km / h | |||||||
Dano confirmado | 3 destróieres afundados, danos pesados a outros navios | |||||||
Mortes confirmadas | 790 soldados americanos, caso contrário, desconhecidos | |||||||
Lesões confirmadas | 80 soldados americanos, caso contrário, desconhecidos | |||||||
Áreas afetadas | Mar filipino | |||||||
![]() Trajetória se aproximando das Filipinas
| ||||||||
O Typhoon Cobra , também conhecido como Typhon 1944 ou Typhoon Halsey (referindo-se ao almirante americano William Halsey ) é um tufão que atingiu as Filipinas no mar emDezembro de 1944. Seu nome foi dado pela Marinha dos Estados Unidos, que foi severamente afetada durante suas operações na região durante a Segunda Guerra Mundial .
O 17 de dezembro de 1944, A Força-Tarefa 38 foi realmente varrida pelos ventos do tufão a cerca de 500 km a leste de Luzon, no Mar das Filipinas . Três destróieres naufragaram e 790 soldados americanos foram mortos, outros 80 ficaram feridos. Nove outros navios de guerra foram danificados e 146 aviões e hidroaviões foram destruídos, irreparavelmente danificados ou lançados ao mar de vários porta-aviões e outros navios.
O almirante Chester Nimitz , falando dos estragos causados pelo tufão, tinha as palavras: “trouxeram uma desvantagem maior para a Terceira Frota dos Estados Unidos do que ela poderia ter esperado sofrer em qualquer outra ação militar” e escreve que “Foi a maior perda que tivemos no Pacífico sem retorno compensatório desde a primeira batalha de Savo ” .
O tufão também desempenha um papel importante no romance Ouragan on the Caine, escrito por Herman Wouk ( Prêmio Pulitzer em 1952).
Em 1944, os meteorologistas não dispunham de meios técnicos muito avançados para acompanhar o progresso dos ciclones tropicais. Não havia embarcação meteorológica nesta zona de conflito e a única tecnologia existente, mas muito limitada , era a tecnologia de radar . O Cobra não foi descoberto pelos navios de guerra americanos até que os encontrou. O tufão foi observado pela primeira vez em17 de dezembro de 1944e ele pegou a frota americana de surpresa na parte oeste do Oceano Pacífico . A pressão mínima registrada no barômetro foi de 907 mBar com ventos de até 222 km / h. A tempestade foi vista pela última vez em18 de dezembro de 1944 e desapareceu tão rapidamente quanto apareceu.
A Força Tarefa 38 consistia em sete porta-aviões pesados , seis porta-aviões leves , oito navios de guerra , quinze cruzadores e cerca de cinquenta destróieres . Os navios haviam acabado de realizar ataques a bases aéreas japonesas nas Filipinas e estavam sendo reabastecidos com combustível. Muitos destróieres já estavam em suas reservas. O procedimento de reabastecimento teve que ser cancelado quando o tufão começou.
Alguns navios foram tão varridos pelo vento que rolaram mais de 70 graus de sua posição normal . Os três destróieres USS Spence , USS Hickox e USS Maddox na classe Fletcher tiveram seu óleo abastecido com pouco mais de 10% da capacidade do tanque, o que os tornou menos estáveis em comparação com a força de empuxo do tufão. Outros destróieres, como o USS Hull e o USS Monaghan , eram modelos mais antigos da classe Farragut que foram reformados e aos quais foram acrescentadas quase 500 toneladas adicionais de equipamento e armamento. Esse peso, não previsto no desenho dos navios, os tornava muito pesados para enfrentar os fortes ventos.
O Spence , o Hull e o Monaghan foram afundados por fortes ventos que transportavam respectivamente 317, 202 e 256 marinheiros. O Hickox e o Maddox foram salvos graças à ideia engenhosa de bombear água do mar em alguns de seus tanques de combustível vazios na tentativa de estabilizá-los com o peso adicionado.
Muitos outros navios sofreram danos em graus variados, principalmente em equipamentos de radar e rádio, o que dificultou a comunicação entre as embarcações da frota. Três porta-aviões foram confrontados com incêndios devido ao movimento de seus aviões armazenados nos hangares.
Um total de 146 aviões foram destruídos por choques ou lançados ao mar de 19 navios. O porta-aviões de escolta USS Cape Esperance (CVE-88) da classe Casablanca perdendo 43, o USS Altamaha (CVE-18) da classe Bogue 40, o porta-aviões leve USS Monterey (CVL-26) do Independence 18, USS Nehenta Bay (CVE-74) do Casablanca 8, classe USS Cowpens (CVL-25) da classe Independence 7, mais de uma dezena de navios de guerra e cruzadores perdem seus hidroaviões .
Nove navios foram seriamente danificados e foram forçados a retornar ao porto para reparos.
O porta-aviões USS Monterey (CVL-26) foi um dos três navios que sofreu um grave incêndio provocado pelo movimento de aviões. Assim, a tripulação combateu o incêndio durante toda a noite. Entre eles estava o tenente Gerald Ford , que mais tarde se tornaria o 38º presidente dos Estados Unidos . Este último contou mais tarde que não conseguiu ir ao mar durante a tempestade, mas que sua equipe de combate a incêndios permitiu que o prédio fosse salvo do naufrágio. Além dos 18 aviões destruídos, três tripulantes morreram e 34 ficaram feridos.
Depois que o tufão passou, a frota foi dispersada. O destróier USS Tabberer resgatou um sobrevivente do casco , que ainda lutava desesperadamente contra os ventos. Ele foi o primeiro marinheiro a ser resgatado. Posteriormente, os sobreviventes foram coletados um a um ou em pequenos grupos. O Tabberer continuou a vasculhar a área, embora ele próprio estivesse em apuros. O navio conseguiu no total salvar 55 marinheiros (41 do casco e 14 do Spence ) em 51 horas de pesquisa, apesar das ordens do almirante Halsey para retornar ao porto de Ulithi . O navio finalmente voltou ao porto quando foi socorrido por dois outros destróieres.
Outros navios lançaram buscas assim que a frota se reagrupou. Um total de 93 marinheiros americanos foram recuperados durante a tempestade, enquanto 790 morreram nas ondas. 775 dos desaparecidos vieram dos três navios afundados, os outros 15 de dez outros navios.Um marinheiro havia passado ao mar do USS Anzio, mas teve a chance de ser recuperado ao mesmo tempo que alguns sobreviventes dos outros navios.
Embora tenha desobedecido por não retornar ao porto imediatamente, o Tenente Page, que comandou o USS Tabberer, foi premiado com a Legião de Mérito pelo Almirante Halsey e todos os membros do navio receberam a Comenda da Unidade da Marinha . Esta foi a primeira vez que esta decoração foi premiada (foi criada em18 de dezembro de 1944)