Em 2006 , os motores de Fórmula 1 sofreram uma redução na cilindrada devido à diminuição do número de cilindros. Porém, equipes que não estivessem preparadas para ter um motor V8 com cilindrada de 2.400 cm 3 no início da temporada poderiam competir com um motor V10 de 3.000 cm 3 , cuja potência era contida por várias peças afixadas nas entradas e saídas do bloco do motor, limitando sua velocidade para 16.700 rpm . Apenas a Scuderia Toro Rosso adotou um 2005 V10 Cosworth com ponte em 2006.
Este ajuste dos regulamentos foi mais ou menos discutido no paddock, um V10 flangeado oferecendo um torque mais alto do que um V8 na mesma rotação do motor (rpm).