O VSA é um sistema de segurança ativa do tipo corretor eletrônico de trajetória instalado em certos veículos motorizados da marca japonesa Honda .
Geralmente representa o equivalente a sistemas chamados ESP ou ESC de outros fabricantes. O sistema VSA é uma ajuda valiosa na direção . Detecta e corrige de forma transparente fenômenos de aceleração lateral, perda de aderência e em alguns modelos (SUVs em particular) ainda permite detectar e recuperar a capotagem iminente do veículo.
O sistema é um auxílio à direção e não melhora de forma alguma o desempenho do veículo. Ele trabalha dentro dos limites físicos deste último. Além disso, não pode substituir uma direção prudente e responsável.
O sistema funciona na maioria dos modelos a partir do momento da ignição. No entanto, ele pode ser desativado na maioria dos modelos por meio do botão ad hoc no painel. É desativado automaticamente em caso de detecção de avaria ou mau funcionamento de um dos seus componentes, ou ainda quando um ou mais pneus percam a pressão.
Um sistema VSA monitora continuamente várias vezes por segundo uma série de sensores (veja a ilustração), os principais dos quais são:
Ele determina, usando um algoritmo, se o veículo está dinamicamente estável e se está se movendo na direção desejada pelo motorista (calculada a partir do ângulo do volante). No caso de instabilidade dinâmica ser iminente, por exemplo, o aparecimento de muito torque de guinada ao entrar em uma curva (o que resulta em sobreviragem ), o sistema pode aplicar pressões de frenagem individualmente às rodas determinadas pelo algoritmo e até mesmo reduzir a tração do veículo se a potência desenvolvida naquele momento for considerada excessiva.
Na maioria dos casos, a intervenção do VSA é transparente para o motorista. Além disso, cada intervenção é sinalizada no painel de instrumentos pelo piscar da luz avisadora VSA, a fim de notificar o motorista que os limites físicos do veículo foram atingidos durante condições de aderência precárias ou uma situação de direção extrema.
Abaixo estão alguns casos típicos de ações tomadas pelo VSA. Esta lista está longe de ser exaustiva:
O link a seguir ilustra alguns conceitos comuns aos sistemas VSA e ESP : Página BOSCH no ESP.
Como outros corretores eletrônicos de trajetória , o VSA é construído em cima de um sistema de freio antibloqueio ( ABS ) e um sistema de controle de tração também chamado de controle de tração porque compartilha a maioria de suas características com eles. Componentes (pinças de freio, circuito hidráulico e roda sensores de velocidade em particular). O elemento central do sistema é o computador de estabilidade VSA.
O VSA chega a apoiar o sistema de frenagem, complementando a funcionalidade ABS com um distribuidor de força de frenagem para encurtar as distâncias de frenagem e assistência de frenagem de emergência .
O VSA também compartilha, além das linhas do circuito de freio e reservatório de fluido, o cilindro mestre, os sensores de velocidade das rodas e a bomba de pressurização ABS. Esses componentes oferecem suporte à operação do próprio sistema VSA.
A Honda , como a maioria dos fabricantes europeus (Mercedes, BMW, Fiat, etc.), usa a tecnologia Bosch (co-inventora do ESP) para componentes-chave dos equivalentes do sistema VSA. Esses componentes incluem:
Alguns modelos Honda também são equipados com um sensor de rotação (rotação em torno do eixo de movimento do veículo) que também ajuda a prevenir situações de capotamento do veículo.
Desde sua introdução no final da década de 1990, o VSA tem melhorado constantemente, incorporando mais recursos ao longo do tempo. Quando foi lançado emJulho de 1997, o VSA foi projetado para veículos com dois veículos de tração dianteira. Já fornecia o seguinte nível funcional:
Posteriormente, alguns modelos com tração integral ligaram o VSA a outros sistemas, contribuindo para a estabilidade dinâmica dos veículos, como o SH-AWD .
Hoje, o VSA também pode:
Cada vez mais funções poderão ver o dia em breve e em particular o pré-tensionamento do circuito de travagem que permite a redução do tempo de travagem e a limpeza e secagem do dispositivo de travagem (disco e pastilhas) após sujidade numa poça por exemplo e muitos outros.