Modelo | Viaduto , estrada , viaduto |
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Arquiteto | William Haywood ( em ) |
Engenheiro | Rowland Mason Ordish |
Construção | 1863-1869 |
Comprimento | 430 m |
Cruzes | A201 ( en ) , Farringdon Street ( d ) |
Patrimonialidade | Monumento listado como Grau II ( d ) (1972) |
Endereço |
Cidade de Londres , Inglaterra Reino Unido |
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Informações de Contato | 51 ° 31 ′ 02 ″ N, 0 ° 06 ′ 18 ″ W |
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O Viaduto Holborn é uma ponte rodoviária em Londres e o nome da rua que a atravessa. Ele conecta Holborn , via Holborn Circus, à Newgate Street no distrito financeiro da cidade de Londres , via Farringdon Street e o subterrâneo River Fleet . O viaduto atravessa a colina íngreme de Holborn e o vale do rio Fleet. O agrimensor da cidade, William Haywood, foi o arquiteto e o engenheiro foi Rowland Mason Ordish .
Foi construído entre 1863 e 1869, como parte do Holborn Valley Improvements, que incluiu um programa de obras públicas que, a um custo de mais de £ 2 milhões (mais de £ 186) em 2015), melhorou o acesso à cidade a partir do West End , com melhores circulação e distribuição em torno do novo Holborn Circus, a criação da Queen Victoria Street, a reconstrução da Blackfriars Bridge , a abertura da seção Embankment na cidade, a extensão da Farringdon Street como Farringdon Road e as ferrovias associadas com a Farringdon Station e Ludgate Estação da Colina. Foi inaugurado pela Rainha Vitória ao mesmo tempo que a inauguração das outras vias com uma procissão formal da carruagem.6 de novembro de 1869.
O viaduto fez uma abordagem mais horizontal através desta seção do Holborn / Fleet Valley de leste a oeste, através da Farringdon Street. Anteriormente, isso envolvia tráfego puxado por cavalos que tinha que descer de High Holborn ao longo da Charterhouse Street até a Little Holborn Bridge, cruzando a River Fleet que havia sido lixada entre Ludgate Circus e esta travessia em 1734 para subir do outro lado usando Snow Hill; foi um dos primeiros sobrevoos modernos no centro de Londres.
A Holborn Viaduct Station, inaugurada em 1874, ficava no extremo leste, e foi substituída em 1990 pela St. Paul's Thameslink Station (mais tarde renomeada como City Thameslink).
Em 1882, o viaduto abrigou a primeira usina elétrica movida a carvão do mundo, a Edison Electric Light Station.