Navios da vitória | |
Alinhamento de navios Victory and Liberty com a California Shipbuilding Corporation, abril de 1944 | |
Modelo | Navios de carga polivalentes |
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História | |
Estaleiro | 6 canteiros de obras nos Estados Unidos |
Lançar | 12 de janeiro de 1944 (SS United Victory ) |
Comissionamento | Março de 1944 (SS United Victory ) |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 62 civis, 28 soldados |
Características técnicas | |
Comprimento | 139 m |
Mestre | 19 m |
Rascunho | 7,6 m |
Mudança | 15.200 toneladas |
Peso morto | 10.600 dwt |
Tonelagem | 7.200 TAB , 4.300 líquido |
Poder | 5.500 a 8.500 cavalos de potência |
Velocidade | 15 a 17 nós |
Os navios Victory eram uma classe de navios de carga de uso geral , produzidos em grandes quantidades em estaleiros americanos durante a Segunda Guerra Mundial , para substituir as perdas dos U-boats alemães. Projetados à imagem de seus predecessores, os navios Liberty , 543 unidades foram construídas em tempo recorde.
Uma das primeiras decisões da American War Shipping Administration , quando foi formada emFevereiro de 1942, deveria iniciar o projeto desta classe de navios, conhecida na época sob o código de EC2-S-AP1: EC para Carga de Emergência , tipo 2 para o comprimento da linha d'água entre 400 e 450 pés, S para propulsão a vapor ( Vapor ) com uma hélice; os navios Liberty tinham o código EC2-S-C1. O código foi alterado para VC2-S-AP1 quando esses navios foram oficialmente chamados de "navios da Vitória" em28 de abril de 1943.
Comparados com os navios Liberty , já construídos em quantidades muito grandes, os Victories representaram um grande avanço, em particular uma velocidade de 15 a 17 nós contra 11 do Liberty e um maior alcance de ação. O aumento da velocidade permitiu-lhes escapar melhor dos submarinos alemães; conseguiu-se substituindo o motor a vapor de expansão tripla Liberty por motores mais potentes, como motores a vapor do tipo Lenz , turbinas a vapor ou motores a diesel , para uma potência entre 6.000 e 8.500 cavalos (4,5 a 6,3 MW ). A maioria usava óleo combustível pesado , embora alguns navios canadenses pudessem usar petróleo e carvão.
Seu casco também foi reforçado, devido a fraturas sofridas por alguns Liberty. O espaçamento das armaduras longitudinais foi aumentado para 914 mm (contra 762 mm ) a fim de melhorar a flexibilidade do casco e sua ductilidade. As vitórias também eram mais altas. Sua aparência foi modificada por sua proa mais vertical e ligeiramente curvada e sua popa “cruiser”.
Os modelos VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 e VC2-M-AP4 foram armados com um canhão traseiro de 5 polegadas contra submarinos, um canhão antiaéreo frontal de 3 polegadas e oito canhões antiaéreos de 20 mm . As armas eram operadas por marinheiros da Marinha dos Estados Unidos . Os modelos VC2-S-AP5, mais conhecidos como navios de assalto da classe Haskell , estavam armados com uma arma de 5 polegadas na popa, uma montagem quádrupla de armas Bofors de 40 mm , quatro montagens de tubo duplo Bofors de 40 mm e dez armas de 20 mm . Os Haskells eram operados apenas por marinheiros da Marinha dos Estados Unidos.
O primeiro navio construído foi o SS United Victory , lançado na Oregon Shipbuilding Corporation em12 de janeiro de 1944 e terminou em 28 de fevereiro de 1944 ; ele começou sua viagem inaugural um mês depois. Os navios americanos geralmente tinham um nome que incluía a palavra Vitória , enquanto os navios britânicos e canadenses usavam Fort e Park, respectivamente . Depois do United Victory , os próximos 34 navios receberam o nome de países aliados, depois 218 de cidades americanas, a seguir 150 de instituições educacionais e o resto com vários nomes. Os navios de ataque do tipo AP5 receberam o nome de cidades nos Estados Unidos, sem a palavra Vitória , com exceção do USS Marvin H. McIntyre , em homenagem ao secretário pessoal de Roosevelt .
Se as primeiras unidades forem construídas lentamente (apenas 15 são concluídas em Maio de 1944), as 531 unidades seguintes foram concluídas antes do final da guerra. 132 navios ainda estavam em construção ou encomendados no final da guerra e foram cancelados; 3 foram concluídos para a Alcoa Steamship Company, elevando o total de navios construídos nos Estados Unidos para 534, incluindo:
Modelo | Número construído | Notas |
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VC2-S-AP2 | 272 | Motor de 6000 hp (4,5 MW ) |
VC2-S-AP3 | 141 | Motor de 8.500 hp (6,3 MW ) |
VC2-M-AP4 | 1 | Motor diesel |
VC2-S-AP5 | 117 | Classe Haskell |
VC2-S-AP7 | 3 | Acabado depois da guerra |
Os primeiros 414 navios eram cargueiros padrão, enquanto os próximos 117 eram navios de ataque. Apenas dois foram afundados por U-boats , mas a Batalha do Atlântico estava quase vencida quando as primeiras unidades começaram suas viagens. Os navios naufragados foram Fort Bellingham e Fort St. Nicholas . No Pacífico, os Kamikazes japoneses afundaram o Logan Victory , o Hobbs Victory e o Canada Victory emAbril de 1945. O Baton Rouge Victory afundou no Delta do Mekong devido a uma mina vietcongue emAgosto de 1966, e bloqueou temporariamente o Canal de Saigon.
Após a guerra, muitos Victories foram convertidos para usos diferentes do transporte "convencional". O único VC2-M-AP4, movido por um motor Diesel e denominado Emory Victory , foi designado para as águas do Alasca pelo Office of Indian Affairs como North Star III . Os tipos AP3 South Bend Victory e Tuskegee Victory foram convertidos em embarcações de pesquisa hidrográfica, sob os nomes USNS Bowditch e USNS Dutton . O Dutton encontrou uma bomba de hidrogênio perdida como resultado do acidente nuclear de Palomares .
A partir de 1959, vários Victories foram removidos da frota de reserva e usados pela NASA . Um desses navios foi o Kingsport Victory , rebatizado de USNS Kingsport , convertido para se tornar o primeiro navio de comunicações por satélite do mundo. Outro foi o Haiti Victory , que pegou o primeiro objeto feito pelo homem a retornar do espaço, o nariz do satélite Discoverer 13, o11 de agosto de 1960. O USS Sherburne foi convertido em 1969-70 para se tornar o USNS Range Sentinel , um navio de instrumentação usado para monitorar testes de mísseis balísticos.
Na década de 1960, dois Victories foram rearmados e convertidos em embarcações de pesquisa técnica pela Marinha dos EUA , com o casco do símbolo AGTR. O Iran Victory se tornou o USS Belmont (AGTR-4), o Simmons Victory se tornou o USS Liberty (AGTR-5). O Liberty foi atacado e danificado pelas forças israelenses emJunho de 1967. O Belmont foi retirado do serviço ativo em 1970.
A maioria dos navios do Victory foi construída em seis estaleiros na costa oeste dos Estados Unidos, bem como nos estaleiros de emergência de Baltimore que surgiram durante a Segunda Guerra Mundial para construir o Liberties. Os Victories foram projetados para poderem ser construídos com os menores guindastes nesses locais. Alguns navios também foram construídos em estaleiros britânicos e canadenses.
Local de construção | Localização | Unidades | Modelo | Unidades | Números do casco | Notas |
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Bethlehem Fairfield | Baltimore | 94 | VC2-S-AP2 | 93 | 602-653, 816-856 | 23 outros cancelados |
VC2-M-AP4 | 1 | 654 | Motor diesel | |||
Construção naval californiana | Wilmington (Califórnia) | 131 | VC2-S-AP3 | 32 | 1-24, 27, 29, 31-33, 37, 41, 42 | |
VC2-S-AP5 | 30 | 25, 26, 28, 30, 34-36, 38-40, 43-62 | 63-66 transferido para Vancouver (números 812-815) | |||
VC2-S-AP2 | 69 | 67-84, 767-811, 885-890 | 10 outros cancelados | |||
Kaiser Shipbuilding | Vancouver (Washington) | 31 | VC2-S-AP5 | 31 | 655-681, 812-815 | 17 outros cancelados |
Oregon Shipbuilding | Portland | 136 | VC2-S-AP3 | 99 | 85-116, 147-189, 682-701, 872-875 | 19 outros cancelaram |
VC2-S-AP5 | 34 | 117-146, 860-863 | 12 outros cancelados | |||
VC2-S-AP7 | 1 | 866 | AP5 originalmente | |||
VC2-S1-AP7 | 2 | 876, 877 | AP3 originalmente | |||
Permanente / Kaiser Yard # 1 | Richmond (Califórnia) | 53 | VC2-S-AP3 | 10 | 525-534 | |
VC2-S-AP2 | 43 | 535-550, 581-596, 702-711 | ||||
Permanente / Kaiser Yard # 2 | 89 | VC2-S-AP5 | 22 | 552-573 | ||
VC2-S-AP2 | 67 | 574-580, 597-601, 712-766 |
Vários Victories são agora navios-museu :
Alguns estão na Frota de Reserva dos Estados Unidos. De acordo com o inventário da Administração Marítima dos Estados Unidos da31 de julho de 2008, esta frota de reserva incluía: