Voo 235 da TransAsia Airways

O avião envolvido, fotografado em janeiro de 2015

Características do acidente

Datado

4 de fevereiro de 2015

Modelo

Parada em baixa altura e colisão com a superfície da água.

Causas

Falha de um motor após a decolagem, desligamento do motor saudável por engano.

Local

Taipei , Taiwan

Informações de Contato

25 ° 03 ′ 48 ″ norte, 121 ° 37 ′ 03 ″ leste

Recursos do dispositivo

Tipo de dispositivo

ATR 72 -600

Empresa

TransAsia Airways

N o Identificação

B-22816

Estágio

Escalar

Passageiros

Equipe técnica

Morto

Ausência de

Ferido

17 (incluindo 2 no solo)

Sobreviventes

Geolocalização no mapa: Ásia

Geolocalização no mapa: Taiwan

O voo 235 da TransAsia Airways , voo doméstico de Taiwan para a ilha de Kinmen fornecido por um ATR 72-600 , caiu no rio Keelung em4 de fevereiro de 2015em 10 h 55 locais de dois minutos e quarenta segundos após a decolagem a partir Taipei , após o turboélice lei quebrou e que o motor esquerdo foi preso por engano.

Dos cinquenta e três passageiros e cinco membros da tripulação, quinze sobreviveram ao acidente de avião.

Curso de eventos

Controladores de tráfego aéreo perderam contato com o avião às 10 h 55 , hora local ( 3 pm 55 em Paris), a poucos minutos após a decolagem do avião do aeroporto de Songshan, Taipei, para a ilha de Kinmen.

Após uma falha no motor direito, os pilotos teriam enviado um mayday indicando a extinção do motor esquerdo (um turboélice Pratt & Whitney PW100-127M), que havia sido anteriormente Trocado para Macau como resultado de uma disfunção. Eles realizaram o procedimento de reinicialização no motor saudável, terminando com os dois motores parados.

Eles evitaram colidir com áreas habitadas por mirar no rio Keelung, pouco antes do acidente, o avião pousou abruptamente e deixou a chave de um táxi na rodovia ao longo do rio, ferindo dois de seus ocupantes.

O piloto foi inicialmente saudado como um herói por especialistas em aviação e pela imprensa local, pois as investigações mostraram que o acidente foi resultado de um erro do piloto.

Plano

O ATR 72 número B-22816 realizou seu primeiro vôo28 de março de 2014 e foi entregue à TransAsia em 15 de abril de 2014, dez meses antes do acidente.

Vítimas

Havia cinquenta e três pessoas e cinco tripulantes a bordo. Trinta e um passageiros eram da China continental e viajavam em dois grupos turísticos de Xiamen, uma cidade portuária na província de Fujian em frente a Taiwan . O comandante tinha 14.000 horas de voo e o co-piloto 4.000. Eles morreram no acidente. O corpo do capitão foi encontrado na cabine, as duas mãos agarradas ao punho do leme e as pernas fraturadas.

Pessoas a bordo
Nacionalidade	Passageiros	Equipe técnica	Total
China	31	-	31
Taiwan	22	5	27
Total a bordo	53	5	58

Operações de resgate

Os serviços de resgate tentaram ajudar outros viajantes. Imagens de televisão mostram equipes de resgate de pé sobre os destroços da aeronave tentando libertar passageiros com cordas.

Centenas de equipes de resgate a bordo de barcos infláveis, mergulhadores e soldados estavam ajudando nas operações de resgate nas águas geladas do rio Keelung, onde o ATR 72-600 caiu.

Os quinze sobreviventes, incluindo duas crianças, foram levados a bordo de botes salva-vidas para a costa. Alguns deles foram carregados em macas.

Investigação

Dois investigadores do Bureau de Investigação e Análise para Segurança da Aviação Civil visitaram Taiwan.

O 6 de fevereiro de 2015, os primeiros elementos da investigação revelam que os dois motores da aeronave pararam durante o acidente. Ao contrário dos procedimentos usuais, os investigadores publicaram todos os dados da caixa preta e sintetizaram 12 parâmetros do motor durante o voo, permitindo analisar "o que aconteceu, mas não porque aconteceu" .

O site Flightglobal indica que esses dados permitem que o seguinte voo seja reconstruído:

Decolagem normal durante os primeiros 45 segundos, até 1200 pés;
um desligamento da turbina soa para o motor certo e um alarme correspondente. Enevoamento automático da hélice;
a aeronave continuou a subir com a potência de seu segundo motor até 1.650 pés;
Manobra voluntária para parar e reiniciar o motor esquerdo pelo piloto:
- redução gradual da potência do motor esquerdo;
- definir o motor certo para a potência máxima (sem efeito);
- desligamento (marcha lenta) do motor esquerdo;
- interrupção do fornecimento de combustível ao motor esquerdo;
- reiniciando o motor esquerdo;
42 segundos após seu desligamento deliberado, o motor esquerdo foi reiniciado corretamente. Nesse momento, a aeronave despendia 1 minuto e 15 segundos em vôo planado;
Quase ao mesmo tempo, a aeronave estolou , 16 segundos antes do impacto.

O vôo inteiro durou 2 minutos e 40 segundos.

Apenas três dias após o acidente, a empresa TransAsia tentou explicar o erro da tripulação, que teria realizado a manobra de reinicialização com o motor errado.

O 2 de julho de 2015, a Autoridade de Segurança da Aviação de Taiwan (ASC) anunciou que o capitão do ATR 72-600 desligou por engano o único motor que ainda estava funcionando pouco antes do impacto. O erro parece ainda mais incrível porque três pilotos estavam na cabine. O relatório mostra que o piloto, Liao Jian-zong, falhou emMaio de 2014em um teste de aptidão em um simulador de vôo, incapaz de superar uma falha de motor na decolagem. De acordo com dados do gravador de vôo, momentos antes do acidente, o piloto disse "Nossa, puxei o acelerador do lado errado" .

A investigação contemplou também a formação dos pilotos da empresa, que foram examinados sobre como reagir a uma falha de motor; todos, exceto um, passaram, alguns após mais de uma tentativa; o infrator foi rebaixado de piloto no comando a co-piloto. As autoridades taiwanesas ordenaram que todas as companhias aéreas da ilha revisassem seus procedimentos de segurança. Dez pilotos foram suspensos.

O relatório final é tornado público em junho de 2016 e confirma os itens acima.

meios de comunicação

O acidente foi tema de um episódio da série de TV Air Crash chamado "Live Crash" (temporada 17 - episódio 7).

Notas e referências

(zh) " 復興空難搜救投入超過 8500 人次 " , no CNA ,12 de fevereiro de 2015
(en) David Learmount, " TransAsia GE235: Desligando o motor errado " , em Flightglobal ,6 de fevereiro de 2015
(in) Reuters em Taipei , " acidente plano TransAsia: tripulação 'motor trabalhando desligado' - transporte " no Guardian (acesso em 2 de julho de 2015 )
Le Monde , " avião de Taiwan cai em rio, " em newshub ,4 de fevereiro de 2015
AFP, " As operações de resgate continuam após um acidente de avião em Taiwan " , no Le Monde ,5 de fevereiro de 2015
(em) Mavis Toh, " TransAsia ATR 72 caiu quatro minutos após a decolagem " no Flightglobal ,4 de fevereiro de 2015
MP, " Acidente de avião espetacular mata pelo menos 25 em Taiwan " , 20 minutos ,4 de fevereiro de 2015
AFP, " Taiwan: avião cai no rio após a decolagem, pelo menos 25 mortos " , em L'Obs ,4 de fevereiro de 2015
" Bater em Taiwan: ainda restam dúvidas sobre a qualificação dos pilotos " , no RTBF ,6 de fevereiro de 2015
AFP, " TransAsia Plane Crash in Taiwan: Crew's Final Words Revealed by Taiwanese Television " , no Huffington Post ,5 de fevereiro de 2015
AFP, " Crash in Taiwan: os dois motores do avião quebraram " , no L'Express ,6 de fevereiro de 2015
(in) Ellis Taylors, " TransAsia ATR flight data sugere wrong engine shut down " on Flightglobal ,6 de fevereiro de 2015
(em) David Kaminski-Morrow, " TransAsia probe ainda para explicar aparente erro de desligamento " no Flightglobal ,6 de fevereiro de 2015
acidente Taiwan-TransAsia devido a erro humano
lefigaro.fr com AFP , " acidente em Taipei: motoristas e motoristas envolvidos ", Le Figaro ,30 de junho de 2016( leia online , consultado em 12 de setembro de 2020 ).