Radar de vigilância meteorológica-74
WSR-74
Radar WSR-74C do Escritório de Previsão do Tempo de Central Illinois
| País nativo | Estados Unidos |
|---|---|
| Colocando em operação | 1974 |
| Quantidade produzida |
68 WSR-74C 5 WSR-74S |
| Modelo | Radar meteorológico |
| Transmissor | Klystron (WSR-74S), Magnetron (WSR-74C) |
| Frequência | 5.400 MHz (WSR-74C C-Band ) |
| SEX |
259 Hz (WSR-74C) 545 e 162 Hz (WSR-74S) |
| Largura do feixe |
1,6 ° (WSR-74C) 2 ° (WSR-74S) |
| Polarização | Horizontal |
| Comprimento do pulso |
3 μs (WSR-74C) 1 e 4 μs (WSR-74S) |
| Alcance | 579 km |
| Diâmetro |
2,6 metros (WSR-74C) 3,7 metros (WSR-74S) |
| Azimute | 0 a 360º |
| Precisão | Alcance de 0,9 km |
| Pico de energia |
250 kW (WSR-74C) 500 kW (WSR-74S) |
O Weather Surveillance Radar-74 ( W eather S onitoring R Adar-19 74 ou WS-74 ) foi projetado pela Enterprise Electronics Corporation em 1974 para o National Weather Service dos Estados Unidos . Eles foram adicionados à rede WSR-57 existente para melhorar a previsão e os avisos em caso de condições meteorológicas excepcionais. Este último foi o principal radar meteorológico por um período de 35 anos nos Estados Unidos a partir de 1957. Alguns exemplos do WSR-74 foram vendidos para países estrangeiros como Austrália , Grécia e Paquistão .
Características
A série WSR-74 apresentava dois tipos de radares quase idênticos à frequência de transmissão. O WSR-74C - destinado a alertas locais - operava em banda C e o WSR-74S, que fazia parte da rede nacional, transmitia em banda S (como o WSR-57 e o atual WSR-88D ). As frequências da banda S são mais adequadas porque os sinais emitidos nesta banda não são significativamente atenuados em caso de chuva forte, o que não é o caso dos sinais emitidos na banda C fortemente enfraquecidos.
O WSR-74C trabalhando em 5,4 cm de comprimento de onda . Estava equipado com uma antena parabólica de 2,60 m de diâmetro e era usado apenas para sinais de refletividade . O WSR-74S tinha uma antena maior de 3,7 metros para atingir uma resolução semelhante e algumas foram posteriormente modificadas para medir a velocidade de precipitação de acordo com o efeito Doppler-Fizeau ).
Histórico
A rede do WSR-57 era muito extensa graças aos seus 66 radares que cobriam todo o território dos Estados Unidos. No caso em que uma destas lamp- radares operado foi desligado para manutenção ou reparação, a falta de recuperação permaneceu mínimo. O WSR-74 foi adicionado à rede tanto como um “paliativo” na cobertura total do país e como um elemento de modernização, de fato, entre outras coisas, estava equipado com transistores .
Os radares WSR-74C foram geralmente usados localmente e só foram colocados em serviço quando as condições meteorológicas severas estavam se formando, enquanto os radares WSR-74S eram mais frequentemente usados para substituir os WSR-57 na rede nacional de meteorologia. De fato, quando um radar da rede falha, um radar próximo pode substituí-lo. O1 st fevereiro 1976, Corpus Christi se tornou o primeiro site operacional do WSR-74C.
Até a década de 1990, a rede de radar do serviço meteorológico nacional consistia em 128 radares WSR-57 e WSR-74 espalhados por todo o país. Eles foram gradualmente substituídos pelo modelo WSR-88D para formar a rede NEXRAD . O WSR-74 fez parte do Serviço Nacional de Meteorologia por 20 anos.
Hoje ainda existem 13 radares WSR-74C que não foram reformados, oito dos quais ainda estão em serviço, alguns desses radares são operados comercialmente ou por universidades. No entanto, não há mais nenhum WSR-74S nos inventários, todos foram substituídos por WSR-88Ds.
Sites de radar nos Estados Unidos
A cobertura da rede de radar incluindo WSR-74 e WSR-57 no território continental dos Estados Unidos é mostrada na figura ao lado. À medida que o feixe se afasta do solo devido à curvatura da Terra e ao ângulo de elevação , essa cobertura corresponde àquela que se teria no nível de 10.000 pés (3.048 m) com o maior ângulo. Fundo desses radares. É fácil ver que grande parte do Meio-Oeste e da Costa Oeste dos Estados Unidos estava fora do alcance dessa rede.
Embora tecnicamente avançados, os radares WSR-74 eram operados manualmente no início, o que significava que a análise de seus dados era realizada por um técnico que tinha que fazer relatórios escritos sobre a posição dos ecos e sua intensidade. Este trabalho exigiu experiência significativa do operador e tempo para os meteorologistas que usam os dados. Muitos foram modernizados durante os anos 1980 e início dos anos 1990, seguindo os desenvolvimentos tecnológicos e de comunicação.
Os sites WSR-74 incluíam as duas categorias a seguir:
Sites WSR-74C| Sites WSR-74C | Comissionamento | Desclassificação |
|---|---|---|
| Abilene , Texas (ABI) | 27 de agosto de 1977 | 30 de abril de 1997 |
| Akron , Ohio (CAK) | 1 ° de junho de 1977 | 15 de novembro de 1995 |
| Albany , Nova York (ALB) | 27 de julho de 1977 | 2 de novembro de 1995 |
| Alpena , Michigan (APN) | 8 de junho de 1977 | 9 de dezembro de 1996 |
|
Atlanta , Geórgia (ATL) Em um prédio entre Hartsfield e o centro da cidade até hoje. |
20 de outubro de 1976 | 1 r fevereiro 1996 |
| Augusta, Geórgia (AGS) | 1 st julho 1976 | 30 de julho de 1996 |
| Austin , Texas (AUS) | 9 de abril de 1976 | 13 de outubro de 1995 |
| Baton Rouge , Louisiana (BTR) | 20 de outubro de 1978 | 14 de maio de 1996 |
| Beckley , West Virginia (BKW) | 1 r nov 1977 | 12 de janeiro de 1996 |
| Billings , Montana (BIL)] | 18 de abril de 1978 | 30 de maio de 1996 |
| Bismarck , Dakota do Norte (BIS) | 5 de outubro de 1978 | 28 de fevereiro de 1996 |
| Burlington , Vermont (BTV) | final de 1977 | 29 de janeiro de 1998 |
| Charlotte , Carolina do Norte (CLT) | 28 de fevereiro de 1978 | 17 de setembro de 1996 |
| Chattanooga , Tennessee (CHA) | 10 de junho de 1998 | |
| Cheyenne , Wyoming (CYS) | 15 de setembro de 1976 | 24 de abril de 1996 |
| Cleveland , Ohio (CLE) |
4 de agosto de 1976 Substitui um WSR-3 . |
15 de novembro de 1995 |
| Columbia , Missouri (COU) |
9 de novembro de 1977 Substitui um WSR-3. |
19 de junho de 1996 |
| Columbia , Carolina do Sul (CAE) |
26 de janeiro de 1976 Substitui um WSR-1 . |
25 de outubro de 1995 |
| Columbus , Georgia (CSG) | 2 de abril de 1979 | 3 de abril de 1996 |
| Columbus , Ohio (CMH) |
9 de junho de 1977 Substitui um WSR-3. |
1 st dezembro 1995 |
| Concordia , Kansas (CNK) |
18 de fevereiro de 1977 Substitui um WSR-3. |
9 de novembro de 1995 |
| Corpus Christi , Texas (CRP) | 1 st fevereiro 1976 | 10 de março de 1997 |
| Duluth , Minnesota (DLH) | 1977 | 25 de março de 1997 |
| Erie , Pensilvânia (ERI) | 30 de agosto de 1977 | 15 de janeiro de 2000 ? |
| Fort Smith , Arkansas (FSM) |
25 de novembro de 1975 Substitui um WSR-3. |
7 de julho de 1998 |
| Fort Wayne , Indiana (FWA) |
12 de março de 1976 Substitui um WSR-3. |
8 de julho de 1998 |
| Goodland, Kansas (GLD) |
6 de junho de 1978 Substitui um WSR-3. |
25 de outubro de 1995 |
| Harrisburg , PA (HAR) | 28 de junho de 1977 | 12 de janeiro de 1996 |
| Hartford , Connecticut (BDL) | Abril de 1977 | 2 de novembro de 1995 |
| Houghton Lake, Michigan (HTL) | 9 de dezembro de 1996 | |
|
Hunstville , Alabama (HSV) Equipado com o sistema Doppler daJulho de 1991 |
1977 Substitui um WSR-3. |
15 de dezembro de 1999 (?) |
| Indianápolis , Indiana (IND) | 28 de setembro de 1977 | 28 de fevereiro de 1996 |
| Las Vegas , Nevada (LAS) | 1 r setembro 1995 | |
|
Los Angeles , Califórnia (LAX) No telhado do Edifício Federal em Westwood até os dias atuais. |
15 de maio de 1995 | |
| Louisville , Kentucky (SDF) | 19 de julho de 1994 | |
| Lubbock , Texas (LBB) | 3 de abril de 1996 | |
| Macon , Geórgia (MCN) | 18 de abril de 1977 | 3 de abril de 1996 |
|
Madison , Wisconsin (MSN) no aeroporto de Madison. |
1972 | 7 de maio de 1996 |
| Marquette , Michigan (MQT) | 16 de julho de 1996 | |
| Meridian , Mississippi (MEI) | 2 de novembro de 1976 | 26 de dezembro de 1996 |
| Mobile , Alabama (MOB) | 12 de outubro de 1995 | |
| Moline, IL (MLI) | 30 de agosto de 1977 | 19 de janeiro de 1996 |
|
Montgomery , Alabama (MGM) (Sistema Doppler de 1982) |
1977 | 4 de junho de 1996 |
| Muskegon , Michigan (MKG) | 25 de março de 1976 | 13 de agosto de 1996 |
| Norfolk , Nebraska (OFK) | 14 de maio de 1976 | 25 de março de 1997 |
| North Platte , Nebraska (LBF) | 27 de novembro de 1996 | |
| Omaha , Nebraska (OVN) | 1977 | 10 de julho de 1996 |
|
Paducah , Kentucky (PAH) No aeroporto de Paducah. |
1984 | 23 de fevereiro de 1996 |
| Phoenix , Arizona (PHX) | 15 de agosto de 1994 | |
| Portland , Oregon (PDX) | 30 de janeiro de 1996 | |
| Raleigh , Carolina do Norte (RDU) | 19 de maio de 1977 | 22 de dezembro de 1995 |
| Rapid City , Dakota do Sul (RAP) | 4 de novembro de 1996 | |
| Rochester , Minnesota (RST) | Abril de 1976 | 9 de janeiro de 1997 |
| San Angelo , Texas (SJT) | Outubro de 1977 | 22 de abril de 1997 |
| Savannah , Geórgia (SAV) | 15 de novembro de 1982 | 11 de fevereiro de 1997 |
| Shreveport , Louisiana (SHV) | 5 de junho de 1996 | |
| Sioux Falls , Dakota do Sul (FSD) | 1976 | 4 de outubro de 1996 |
| South Bend , Indiana (SBN) | 22 de outubro de 1982 | 8 de julho de 1998 |
| Springfield , Illinois (SPI) | 16 de outubro de 1980 | 30 de julho de 1996 |
| Topeka , Kansas (TOP) | 1976 | 2 de novembro de 1995 |
| Tucson , Arizona (TUS) | Janeiro de 1983 | 14 de março de 1996 |
| Tulsa , Oklahoma (TUL) | 2 de março de 1976 | 5 de abril de 1995 |
| Tupelo , Mississippi (TUP) | 1 r abr 1983 | 6 de dezembro de 1995 |
| Waco , Texas (ACT) | 8 de novembro de 1976 | 13 de setembro de 1995 |
| Waterloo , Iowa (ALO) | 19 de novembro de 1976 | 17 de janeiro de 1997 |
| Wichita Falls , Texas (SPS) | 5 de fevereiro de 1977 | 26 de dezembro de 1996 |
| Williston , Dakota do Norte (ISN) | 21 de fevereiro de 1978 | Não rebaixado |
| Worcester , Massachusetts (ORH) | 2 de julho de 1976 | 5 de abril de 1995 |
| Sites WSR-74S | Comissionamento | Desclassificação |
|---|---|---|
| Alliance , Nebraska (AIA) | 10 de junho de 1977 | 17 de janeiro de 1997 |
| Binghamton , Nova York (BGM) | 8 de março de 1978 | 26 de setembro de 1995 |
|
Charleston , West Virginia (CRW) WSR-74S fornecendo cobertura local |
16 de maio de 1977 | 12 de janeiro de 1996 |
| Chatham , Massachusetts (CHH) | 6 de maio de 1983 | 5 de abril de 1995 |
| Detroit , Michigan (DTW) |
9 de março de 1984 Substitui um WSR-57 . |
9 de novembro de 1995 |
| Fargo , Dakota do Norte (FAR) |
1 st fevereiro 1978 Na versão WSR-74C de 9 de outubro de 1976 no 27 de novembro de 1977 |
27 de novembro de 1996 |
| Jackson, Kentucky (JKL) WSR-74S fornecendo cobertura local |
1 r abr 1981 | 1 st julho 1997 |
| Key West , Flórida (EYW) | 1980 Substitui um WSR-57 |
20 de outubro de 1998 |
| Longview , Texas (GGG) | 1 ° de março de 1978 | 14 de março de 1996 |
| Marseilles, Illinois (MMO) (Sistema Doppler) |
1 rNovembro de 1974 Substitui um WSR-57 em Chicago . |
19 de janeiro de 1996 |
|
Memphis , Tennessee (MEG) Leste de Memphis no site Agricenter |
Janeiro de 1986 Substitui um WSR-57 |
21 de junho de 1995 |
| Monett, Missouri (UMN) |
16 de março de 1971 Substitui um WSR-57 |
1 r fevereiro 1996 |
| Rio Patuxent, Maryland (NHK) Na Base Aérea do Rio Patuxent (Estação Aérea Naval) |
Início dos anos 1980 Substitui um WSR-57 em Washington, DC |
17 de novembro de 1995 |
| Portland , Maine (PWM) |
5 de março de 1985 Substitui um WSR-57 |
13 de setembro de 1995 |
|
San Juan, Porto Rico (SJU) WSR-74S fornecendo cobertura local |
26 de fevereiro de 1999 | |
| Volens, Virgínia (VQN) | 12 de abril de 1977 | 1 st dezembro 1995 |
|
West Palm Beach , Flórida (PBI) WSR-74S fornecendo cobertura local |
13 de outubro de 1995 |
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " WSR-74 " ( ver lista de autores ) .
- (in) Paul Sirvatka, " WSR - Weather Surveillance Radar " , Radar , em http://weather.cod.edu/sirvatka/radar.html , College of DuPage,4 de abril de 2006(acessado em 26 de março de 2021 ) .
- (en) Roger C. Whiton, Paul L. Smith, Stuart G. Bigler, Kenneth E. Wilk e Albert C. Harbuck, " História da utilização operacional de Radar de Tempo por US Weather Service. Parte I: The Pre-NEXRAD Era ” , Weather and Forecasting , AMS , vol. 13, n o 2Junho de 1998, p. 219-243 ( DOI 10.1175 / 1520-0434 (1998) 013 <0219: HOOUOW> 2.0.CO; 2 , ler online [PDF] , acessado em 26 de março de 2021 ).
- (em) "Serviço meteorológico retirado por último do radar antigo" (versão datada de 7 de fevereiro de 2017 no Arquivo da Internet ) , Serviço meteorológico nacional ,12 de fevereiro de 1996.
- (en) NWS Modernização Comitê, Toward a New National Weather Service: Avaliação da NEXRAD Cobertura e Associated Tempo Serviços , National Academies Press ,1995, 104 p. ( leia online ) , p. 4
- Comitê de Modernização do NWS p. 9
- (in) "Ramo de Integração de Sistemas" (versão de 3 de março de 2016 no Arquivo da Internet ) ,10 de março de 1997.
- (in) Huntsville Office, " NWS Huntsville History " , National Weather Service,14 de junho de 2011(acessado em 26 de março de 2021 ) .
- (en) Central Illinois Office, " History of Federal Weather Services in Central Illinois " , National Weather Service,31 de agosto de 2010(acessado em 26 de março de 2021 ) .
- (em) James J. Stagliano Jr. , James Helvin , James Brock , Pete Siebold e Dean Nelson , " The new generation radar Evansville: 40 Years mp S-Band Radar Development " , Conference radar , American Meteorological Society,2003( leia online [PDF] , acessado em 26 de março de 2021 ).
- (in) "Waco Radar Move" (lançamento de 29 de setembro de 2011 no Internet Archive ) , em corad.org .