A Welter Racing , também conhecida como WR, é uma equipe francesa de automobilismo fundada em 1990 . O seu fundador, Gérard Welter , imagina, desenha, constrói e introduz protótipos nas 24 Horas de Le Mans desde 1976 com o nome de WM até 1989 , depois WR. As oficinas estão localizadas na cidade de Thorigny-sur-Marne , em Seine-et-Marne .
A equipe encontra sua origem através da associação de dois amigos, Gérard Welter e Michel Meunier, ambos funcionários do departamento de design da Peugeot , que uniram forças para construir um carro de corrida em 1969 . Os modelos terão nomes "WM P .." (para Welter Meunier Peugeot e ano), a série, portanto, começa com o WM P69.
Em 1988 , a WM criou o “projeto 400”. Este projeto envolve a fabricação de um carro capaz de atingir 400 km / h durante as 24 Horas de Le Mans . Este registro foi assinado por Roger Dorchy quando a Peugeot- WM alimentado protótipo P88 atingiu 405 km / h . Este recorde provavelmente nunca será quebrado, devido à construção de chicanas no meio dos Hunaudières em 1990.
WM pára no final da temporada de 1989 e Gérard Welter continua a competição fundando a Welter Racing (WR) em 1990 .
O outro apogeu de WR veio em 1995 quando WR, apesar de seu “pequeno” protótipo LMP2 baseado no Peugeot 905 Spider , conquistou a pole position e estabeleceu o recorde de volta.
De 2000 a 2006, a WR esteve presente em cada edição das 24 Horas de Le Mans na categoria LM675 que se tornaria LMP2.
Há muito movido pela Peugeot, a WR construiu um novo protótipo em 2008, desta vez movido pela Zytek , conhecido como WR2008.
Em 2009 e 2010, a equipe WR Salini - Zytek participou da European Le Mans Series .
Em 2010, WR voltou ao circuito de Sarthois para as 24 Horas de Le Mans de 2010 .
Em 2012, a equipe WR se envolveu no projeto da base móvel do Green GT H2 para células de combustível .
Desde 2013, a equipe trabalha em um projeto de protótipo usando Bio-Metano (CH4) como combustível. Este projeto foi selecionado pelo ACO para participar nas 24 Horas de Le Mans 2017 como parte do "garage 56" e foi apresentado no Paris Motor Show 2016 . No entanto, a equipe anunciou alguns meses depois que o carro não estaria na largada porque o projeto não reuniu parceiros suficientes para poder concluí-lo em tempo hábil. No entanto, o projeto não foi abandonado, mas adiado, com o WR desejando que o WR Bio-Metano participasse das 24 Horas de Le Mans nos três anos seguintes.
Ano | Resultado das 24 Horas de Le Mans |
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1992 | N ° 58 - Abandono (Artzet / Gonin / Petit) |
1993 | N.º 33 - 24 de e para a geral / 1 r gato. 3 (Gonin / Sandalwood / Lamouille) |
1994 | N ° 21 - Abandono (Petit / Rosatn / Gonin)
N ° 22 - Abandono (Yvon / Regout / Libert) |
1995 | N ° 8 - Recorde de volta - Abandono (Gonin / Rostan / Petit)
N ° 9 - Posição do Pólo - Abandono (Balandras / Bouvet / David) |
1996 | N ° 14 - Abandono (Gonin / Rostan / Petit)
N ° 15 - Abandono (David / Enjolras / Trevisiol) |
2000 | N ° 35 - Abandono (Pompidou / Daoudi / Bouvet)
N ° 36 - 26 de th global / 2 nd gato. LMP675 (Balandras / Boulay / Terada) |
2001 | N ° 30 - 19 de th global / 2 nd gato. LMP675 (Daoudi / De Fournoux / Terada) |
2002 | N ° 25 - 20 ° geral / 2 ° Cód. Cat. LMP675 (Bouvet / Daoudi / De Fournoux) |
2003 | N ° 24 - Não classificado (Pickering / Porta / Terada)
N ° 25 - Abandono (Briere / Daoudi / De Fournoux) |
2004 | N ° 24 - 26 de th global / 2 nd gato. LMP2 (Porta / Roussel / Terada)
N ° 36 - Abandono (Bouvet / Briere / Gommendy) |
2005 | N ° 23 - Abandono (Boulay / Bouvet / Julien)
N ° 24 - Não classificado (Binnie / Roussel / Terada) |
2006 | N ° 30 - Abandono (Briche / Hauchard / Roussel) |
2010 | N ° 37 - 23 e do geral / 8 e Cat. LMP2 (Salini P. / Salini S. / Gommendy) |
Ano | Resultado da Le Mans Series | Pontos |
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2004 | 4 th na classificação geral LMP2 | 14 |