Wibault 74
Wibault 74
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| Construtor | Michel Wibault Aircraft Company |
|---|---|
| Função | avião de combate a bordo |
| Status | retirado do serviço |
| Primeiro voo | 1924 |
| Data de retirada | 1934 |
| Número construído | 36 |
| Motorização | |
| Motor | Gnome e Rhone Jupiter 9 Ady |
| Número | 1 |
| Modelo | Motor estrela de 9 cilindros |
| Potência da unidade | 480 cv |
| Dimensões | |
| Período | 10,99 m |
| Comprimento | 7,61 m |
| Altura | 2,90 m |
| Missas | |
| Vazio | 1.547 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima | 220 km / h |
| Teto | 8.200 m |
| Armamento | |
| interno | 4 x 7,7 mm máquina armas |
O Wibault 74 é uma aeronave militar monolugar do entreguerras , projetada pela empresa aeronáutica Michel Wibault e que serviu como avião de combate na aeronáutica naval francesa. É derivado do Wibault 72 terrestre .
Projeto
Quando o porta-aviões francês Bearn entrou em serviço em 1926 , os modelos de aeronaves existentes foram modificados para adaptá-los para uso em porta-aviões. Esta modificação consistiu na adição de um estoque de pouso, e no reforço da estrutura e do trem de pouso para que suportem as forças devidas ao pouso.
O Wibault 74 foi o primeiro caçador a bordo do Bearn . Ele foi derivado do Wibault 72 , um avião de combate terrestre. Quase idêntico em tamanho ao Wibault 72, ele foi equipado com um motor Gnome e Rhône 9 da mesma série Júpiter , mas com 60 cv a mais de potência. A versão “marinha”, entretanto, teve desempenho inferior, o que é um bom exemplo da deficiência suportada por um dispositivo de bordo:
- O Wibault 72 com seu motor Gnome e Rhone 9AC Júpiter de 420 cv e um peso de 1518 kg , tinha velocidade máxima de 250 km / he máxima de 8500 metros.
- O Wibault 74, com seu motor de 480 cv para uma massa de 1.547 kg , atingiu apenas 219 km / he 8.200 metros.
Naquela época, aviões da mesma categoria construídos no exterior (americanos, britânicos) mantinham o desenho geral dos caças da Primeira Guerra Mundial : biplanos , com asas de lona e fuselagem .
O Wibault 74 tinha vários recursos inovadores:
- Uma arquitetura monoplane com uma asa alta conhecida como "guarda-sol".
O interessante sobre os três modelos de caças franceses escolhidos para embarcar no porta-aviões (Wibault 74, Morane-Saulnier MS.226 e Loire-Gourdou-Leseurre 32 ) é que eram monoplanos com asa de guarda-sol., Uma modernidade contrastante com os caças biplanos então em serviço nas marinhas britânica, americana e japonesa. O comissionamento em 1927 de um caça monoplano foi em si revolucionário, e sua configuração de asa de guarda-sol mostrou que várias opções tiveram que ser escolhidas a fim de obter a melhor visibilidade para frente e para baixo para as operações de pouso no convés.
- Uma célula totalmente metálica, como a Wibault 72 da qual foi derivada.
A construção totalmente metálica de aviões era a especialidade de seu designer, Michel Wibault, que publicou um livro sobre o assunto em 1925.
Compromissos
18 Wibault 74 e 18 Wibault 75 (versão de reconhecimento ) foram entregues à marinha francesa . Eles serviram no Bearn até 1934 .
Variantes
O Wibault 75 , versão de reconhecimento , foi equipado com uma câmera.
Notas e referências
- " nova arma naval: dispositivos de caça 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire éditions mensais Hachette , n o 24,Maio de 1980, p. 24
- O grande atlas da aviação , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 78
Bibliografia
- Michel Wibault, aviões de combate totalmente metálicos , Éd. Impr. de Vaugirard, publicações "le Génie civil", 1925, 24 p.
- O grande atlas da aviação , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 78
- " Nova arma naval: dispositivos de caça 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire mensal éditions Hachette , n o 24,Maio de 1980, p. 24.