Nome de nascença | William Patrick Anderson |
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Aniversário |
4 de setembro de 1851 Levi's |
Morte |
1 st de Fevereiro de 1927 Ottawa |
Nacionalidade | Canadá |
País de Residência | Canadá |
Diploma | Engenharia Civil |
Profissão | Engenheiro civil |
Atividade primária |
Engenheiro Chefe do Ministério da Marinha e Supervisão da Construção do Farol |
Treinamento | Bishop's University , University of Winnipeg |
William Patrick Anderson nasceu em 1851 em Lévis , Quebec e morreu em1 st fevereiro 1927em Ottawa . Ele trabalhou como engenheiro civil para o Departamento Canadense de Marinha e Pesca por mais de 40 anos. Foi superintendente da Comissão Farol desde a sua criação em 1904 e responsável pelo posto, a construção de um grande número de faróis construídos no Canadá no início do XX ° século.
Nasceu o 4 de setembro de 1851em Lévis , Quebec, ele completou seus estudos de graduação na Bishop's University . No ano seguinte, ele completou um ano adicional de estudos no College of Manitoba . Ele então começou sua carreira como supervisor de ferrovia.
Em 1874, ele começou uma carreira no Departamento Canadense de Marinha e Pesca como engenheiro assistente, em particular como desenhista técnico para plantas de faróis . Ele ocupou cargos cada vez mais importantes dentro do departamento e em 1880 de acordo com algumas fontes, ou em 1891 de acordo com outras, Anderson foi nomeado para o novo posto de engenheiro-chefe do Departamento de Marinha e Pesca.
Em 1904, o governo canadense criou a Comissão do Farol , subordinada ao Departamento de Marinha e Pesca, e nomeou Anderson para chefiar o novo órgão. O mandato da Comissão é responder às pressões dos armadores que exigem a melhoria das infraestruturas de auxílio à navegação ao longo da costa canadiana. Anderson está convencido de que o concreto é a melhor escolha do material para a construção do novo carro-chefe do início do XX ° século, as "torres sólidas e" porque tem uma grande capacidade de carga , alta resistência ao fogo e custo torna o mais econômico escolha. No ano seguinte, a Lighthouse Commission contratou o engenheiro francês Henri de Miffonis , cujos conhecimentos de matemática e mecânica foram reconhecidos, o que garantiu à Comissão que a construção dos novos faróis de betão armado seria efectuada da melhor forma possível. Entre 1906 e 1908, os primeiros cinco faróis de concreto armado canadenses foram construídos pela Steel Concret Co Ltd. de Montreal.
Durante sua carreira, Anderson supervisionou ou participou da construção de mais de 500 faróis e cerca de 50 prédios que choram . Entre as conquistas mais importantes de sua carreira, podemos citar as do farol de Colchester em um recife do Lago Erie em 1885, a estação de construção de foghorn de primeira ordem de Belle Isle para Labrador . Participou também na construção de nove faróis de arcobotantes , nomeadamente Pointe-au-Père , Bagot Escarpment, Estevan Point , Ilha Michipicoten , Ilha Caribou, Belle-Isle, Cap Bauld, Cap Norman e Cap Anguille.
Anderson também estava muito interessado em atividades militares. Ele se juntou à milícia canadense em 1864 e participou dos combates ligados aos ataques de Fenian entre 1866 e 1871. Ele foi posteriormente nomeado comandante do regimento de milícia do “Regimento de Rifles de Ottawa e Carleton”. Em 1913 recebeu a Ordem de São Miguel e São Jorge .
Ele se aposentou do Departamento de Marinha e Pesca em 1919, mas a desaceleração econômica associada à Primeira Guerra Mundial significou que poucos faróis novos foram construídos depois disso. O Coronel Anderson morreu em sua casa em Ottawa em1 st fevereiro 1927, deixou sua esposa e quatro filhos. ele foi enterrado no cemitério Beechwood em Ottawa.