Força Aérea de Autodefesa Japonesa

Força de Autodefesa Aérea Japonesa 航空 自衛隊
Emblema da Força de Autodefesa Aérea Japonesa
Criação	1 ° de julho de 1954 - presente
País	Japão
Modelo	Força do ar
Eficaz	50.324 (final de 2.013)
É parte de	Forças de autodefesa japonesas
Cores
Equipamento	769 aeronaves em 2014
oficial comandante	General Yoshinari Marumo (em 2019)

O ar da Força de Autodefesa Japonesa (航空 自衛隊, Koku Jieitai ) Ou da Força de Autodefesa Aérea Japonesa ( JASDF ) é o componente aéreo das Forças de Autodefesa Japonesas . Foi criado em1 ° de julho de 1954e segue parte das tradições do Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês . Ao final de 2013 , sua força de trabalho total (civis e militares) era de 50.324 pessoas. Em 2010 , sua força era de 34.760  soldados .

História

Antes de formar as Forças de Autodefesa após a Segunda Guerra Mundial , o Japão não tinha uma força aérea per se, ou melhor, o país não tinha nenhuma, se levarmos em consideração o estado das forças e a queda do Império Japonês Exército e Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês no final da Segunda Guerra Mundial. De fato, as operações aéreas durante esta guerra foram realizadas pelo Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês e pelo Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa , duas forças distintas. Após a Segunda Guerra Mundial, o Exército e a Marinha Imperial foram dissolvidos, incluindo seus respectivos serviços aéreos, e substituídos pela Força Aérea de Autodefesa Japonesa após a adoção da lei de 1954, juntamente com a Força Aérea de Autodefesa. (FAAJ) como força aérea de autodefesa. Se, nos primeiros dias, ele usa algum equipamento que lhe restou do Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês e do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa e que não foi apreendido, destruído ou "consertado" pelo vitorioso americano ocupante para prevenir o uso ilícito, a FAAJ rapidamente adquiriu equipamentos americanos, que continua a usar até hoje, e adotou o sistema de designação da Força Aérea dos Estados Unidos .

Quando foi criado em 1 ° de julho de 1954, a força aérea transferiu 10 dos 20 Beechcraft T-34A (Modelo B-45) de treinamento entregues ao Japão em março de 1954 para equipar a escola de vôo de Hamamatsu, então 124 unidades construídas pela Fuji Heavy Industries . Em 1955, ela recebeu seu primeiro avião com ações americanas. Esses aviões incluíam uma série de T-6 Texans norte-americanos , atuando como aeronave de treinamento avançado padrão, e o Lockheed T-33 Silver Star como treinador de jato padrão ( Kawasaki fabricado em 210). Todos esses aviões de treinamento equiparam sete Hiko Kyoikudans (Flying Training Wings). O Comando Curtiss C-46 foi recebido e uma modesta frota de transporte foi montada inicialmente em Tachikawa antes de se mudar para Miho como Yuso Kokudan (Asa de Transporte Aéreo). Os primeiros caças foram entregues em dezembro de 1955, quando vários caças F-86F Sabre chegaram ao Japão. A entrega destes F-86s coincidiu com a criação do Kokudan (asa de ar), na Base Ar Hamamatsu, formando o 1 r e 2 nd Hikotai (Esquadrão), ambos equipados com F-86F sabres. À medida que mais e mais tipos de aeronaves entravam no inventário, uma unidade de teste e avaliação operacional também foi ativada em Hamamatsu em dezembro de 1955, o Jikken Kokutai (Air Proving Group). No final de 1956, a Força Aérea tinha 375 aeronaves, incluindo 96 T-34, 130 T-6, 68 T-33 T, 8 F-86F e 24 C-46, bem como um Kawasaki KAL-2  (em) , uma das primeiras aeronaves japonesas projetadas após a Segunda Guerra Mundial.

Durante o primeiro plano de construção de defesa de 1958 a 1961, adquiriu 1.089 aeronaves, incluindo 100 caças F-86D para todos os climas , 386 caças diurnos F-86F e 270 treinadores T-33, o segundo plano de 1962 a 1966 viu a compra de 1.040 aeronaves, incluindo 174 F-104Js e 20 F-104DJs para treinamento avançado.

Durante a Guerra Fria , a principal ameaça era a URSS , levando o Japão a orientar suas defesas para o norte do arquipélago, onde os litígios relativos às Ilhas Curilas e Sakhalin persistem desde o final da Segunda Guerra Mundial. A deserção de Viktor Belenko , que pousou em 6 de setembro de 1976 no aeroporto de Hakodate a bordo de um Mig-25 após um vôo de 990  km sem ser detectado, o fez desenvolver um programa de detecção aerotransportada e sistema de comando .

O número de decolagens de emergência ou de alerta que a Força Aérea Japonesa teve de lançar aumentou dramaticamente durante os anos 2000, a fim de interceptar intrusos chineses ou russos que entrassem no espaço aéreo japonês. Eles aumentaram para 386 vezes no ano fiscal de 2010, que é o maior número desde 1991, para 425 em 2011, para 567 em 2012 e um recorde de 1.168 em 2016. De 1958 a 13 de dezembro de 2012, 35 intrusões de aeronaves foram registradas, 33 Soviético, depois russo, um taiwanês e o último chinês. Esses números refletem as tensões persistentes e os conflitos latentes, passados ​​e presentes, na região.

Organização

As diferentes unidades da FAAJ são compartilhadas entre diferentes comandos com 20 bases aéreas , cujo organograma é apresentado em 2010 . Desde então, mudou ligeiramente, com o número de grupos de mísseis de defesa aérea aumentando em 2019 de 6 grupos com 4 baterias para 4 grupos com 6 baterias, entre outros.

• Estado-Maior , Força Aérea de Autodefesa do Japão
  • Comando de Defesa Aérea , Fuchū , Tōkyō
    • Força de Defesa Aérea do Norte , Misawa , Aomori
      • 2 E Wing Air, Chitose Air Base
        • 201 th Esquadrão , F-15J / DJ , T-4
        • 203 th Esquadrão, F-15J / DJ , T-4
      • 3 E Wing Air, Base Aérea de Misawa
        • 301 e esquadrão, F-35A , T-4
        • 302 e esquadrão, F-35A , T-4
      • Alerta do Norte e Asa de Controle
      • 3 º Grupo de Mísseis de Defesa Aérea, MIM-104 Patriot
      • 6 um Grupo de mísseis de defesa aérea, MIM-104 Patriot
    • Força Central de Defesa Aérea , Iruma , Saitama
      • 6 ª Ala Aérea, Base Aérea Komatsu
        • 303 th Esquadrão, F-15J / DJ , T-4
        • 306 th Esquadrão, F-15J / DJ , T-4
      • 7 th asa de ar, Base Aérea Hyakuri
        • 3 e Esquadrão F-2A / B , T-4
      • Ala central de alerta e controle de aeronaves
      • 1 r ar míssil Grupo defesa, MIM-104 Patriot
      • 4 um grupo de mísseis de defesa aérea, MIM-104 Patriot
      • Grupo de Iwo Jima
    • Força de Defesa Aérea Ocidental , Kasuga , Prefeitura de Fukuoka
      • 5 th asa de ar, Base Aérea Nyutabaru
        • 305 th Esquadrão, F-15J / DJ , T-4
      • 8 th asa de ar, Base Aérea Tsuiki
        • 6 e Esquadrão F-2A / B , T-4
        • 8 e Esquadrão F-2A / B , T-4
      • Ala de alerta ocidental e controle de aeronaves
      • 2 nd Air Defense Grupo Míssil, MIM-104 Patriot
    • Força de Defesa Aérea Sudoeste , Naha , Okinawa
      • 9 th asa de ar, base aérea de Naha
        • 204 th Esquadrão, F-15J / DJ , T-4
        • 304 th Esquadrão, F-15J / DJ , T-4
      • Asa de alerta e controle de aeronaves do Sudoeste
      • 5 º Grupo de Defesa Aérea míssil
    • Ala Aerotransportada de Alerta Antecipado e Controle , Base Aérea de Hamamatsu
      • 601 th Esquadrão E2C / D , Base Ar Misawa
      • 602 th Esquadrão E-767 , Air Base Hamamatsu
      • 603 th Esquadrão E2C / D , Base Ar Naha
    • Asa de Orientação Tática Aérea
      • Grupo de treinamento de lutador tático
        • Base Aérea de Nyutabaru, F-15J / DJ , T-4
      • Grupo de treinamento de mísseis de defesa aérea
  • Comando de Apoio Aéreo , Fuchū , Tōkyō
    • Asa de resgate aéreo, UH-60J , U-125A , CH-47J
    • 1 re Wing tático de transporte aéreo, Base Aérea de Komaki
      • 401 e esquadrão, C-130H
      • 404 th Esquadrão KC-767
    • Transporte aéreo tático 2 E Wing, Base Aérea de Iruma
      • 402 e esquadrão, C-1 , U-4
    • Transporte aéreo tático 3 E Wing, Base Aérea Miho
      • Esquadrão
      403 e , C-1 , YS-11NT / P
    • 405 th Esquadrão KC-46
    • 41 th Esquadrão, T-400
  • Grupo de controle e serviço de tráfego aéreo
  • Grupo de serviço de clima aéreo
  • Esquadrão de verificação de voo, Base Aérea de Iruma
    • U-125 , YS-11FC
  • Grupo de transporte especial, Base Aérea de Chitose
    • B-747
• Comando de treinamento aéreo , Hamamatsu , Shizuoka
  • 1 re Wing Air, Base Aérea de Hamamatsu
    • 31 e esquadrão, T-4
    • 32 e esquadrão, T-4
  • 4 th asa de ar, base aérea de Matsushima
    • 21 e Squadron F-2B
    • 11 º Esquadrão "Blue Impulse" , T-4
  • 11 º Formação Flying Wing Base Aérea Shizuhama
    • 1 r esquadra, T-7
    • 2 e esquadrão, T-7
  • 12 º Formação Flying Wing Hofu Base Aérea kita
    • 1 r esquadra, T-7
    • 2 e esquadrão, T-7
  • 13 th de treinamento do vôo Asa, Base Aérea de Ashiya
    • 1 r esquadra, T-4
    • 2 e esquadrão, T-4
  • Asa de treinamento aéreo básico
  • Esquadrão de treinamento de vôo, Base Aérea de Nyutabaru
    • F-15J / DJ , T-4
  • Grupo de assistência de treinamento aéreo
  • Oficial Candidato Escola Aérea
  • 1 st , 3 e , 4 e e 5 e  escola técnica
• Comando de Teste e Desenvolvimento Aéreo , Iruma , Saitama
  • Ala de Desenvolvimento e Teste Aéreo, Base Aérea de Gifu
    • F-15J / DJ , F-2A \ B , F-4EJ / EJ-Kai , C-1FTB , T-4 , T-4
  • Grupo de Desenvolvimento e Teste Eletrônico
  • Laboratório aeromédico
• Air Material Command , jujo , Tōkyō
  • 2 nd , 3 rd e 4 th  depósito de ar
• Air Staff College
• Asa de comunicações e sistemas aéreos
• Grupo de Serviço de Segurança da Aviação

Ranks

Defesa de mísseis do Japão

Desde 1998, o Japão vem desenvolvendo seu programa antimísseis em colaboração com os Estados Unidos, após testes de fogo de mísseis da Coréia do Norte passando sobre seu território. Em 2012, as forças de autodefesa japonesas montaram 4 destróieres da classe Kongo equipados com mísseis interceptores SM-3 - que em dezembro de 2007 realizaram uma interceptação de mísseis balísticos pela primeira vez durante os testes - bem como 16 baterias. PAC-3 ( Patriot Advance Capability-3). O país também tem nesta data 4 radares J / FPS-5 colocados em serviço entre 2008 e 2011 e 7 FPS-3 modernizados, enquanto os Estados Unidos têm um radar de banda X na base de Shariki, perto de Tsugaru desde 2006 e que um segundo anunciado no início de 2013 na base aérea de Kiogamisaki, nordeste de Kyoto, estava operacional no final de dezembro de 2014. Desde junho de 2006, eles têm PAC-3s implantados em suas bases no Japão.

Um programa de satélite espião japonês, o Information Gathering Satellite , também foi criado e o primeiro satélite colocado em órbita em 2003 sob a direção do Cabinet Satellite Information Center sob o controle direto do Gabinete do Primeiro Ministro do Japão .

O Governo do Japão indicou o6 de janeiro de 2011move-se este ano o comando central da sua defesa antimísseis base da Força Aérea de autodefesa Fuchū na Base Aérea Yokota , sede da 5 ª  Força Aérea dos Estados Unidos . Esta viagem começará em março e será concluída ainda este ano. Isso facilitará a cooperação no campo da defesa antimísseis . 1.200 pessoas serão transferidas para a nova base. Novo centro de operações do Japão será conectado à 613 ª  Air Operations Center e espaço em Hickam campo no Havaí, que sincroniza todas as missões aéreas, espaço e ciberespaço dos EUA neste teatro da operação Pacífico. O novo centro japonês está ligado por um túnel à sede dos EUA no Japão.

Espera-se que o número de baterias terrestres PAC-3 aumente e seja mais amplamente implantado de três em 2011 para seis em bases aéreas japonesas.

Em 2017, diante do aumento da ameaça norte-coreana, foi decidido adquirir duas bases Aegis Ashore equipadas com SM-3 Bloco IIA por um custo unitário estimado de cerca de 80 bilhões de ienes (620 milhões de euros na taxa de câmbio de agosto de 2017) para comissionamento anunciado em 2023. Em 15 de junho de 2020, foi anunciada a suspensão deste projeto na sequência de erros na escolha da localização das bases e oposições locais.

Em 2020, o número de destróieres equipados com míssil Aegis é de sete, até oito em 2021, 4 da classe Kongō , 2 da classe Atago e 2 da classe Maya  (in) .

Devido às obrigações do governo japonês de acordo com a constituição , é necessário separar formalmente as cadeias de comando do Japão e dos Estados Unidos para garantir a independência do circuito nacional de tomada de decisões. Por outro lado, apesar do nível significativo de integração de sua arquitetura de defesa antimísseis com a das forças americanas, os oficiais japoneses desejavam desenvolver sua própria capacidade de alerta e trajetória para poderem julgar por si mesmos a situação balística.

Aeronave

Força aérea japonesa, depois de ser equipado em seu design de hardware americano reconstituição muitas vezes construídos sob licença no Japão, aumenta a participação de seu material a partir dos japoneses complexos industriais militares no início do XXI th  século. Aqui está o parque aéreo da Força de Autodefesa Japonesa em 2016  :

Aeronave	Origem	Modelo	Em serviço	Versões	Notas
Jato de combate
Mitsubishi f-2	Japão	Aeronave multifuncional Aeronave multifuncional / treinamento	68	F-2A F-2B	O tsunami causado pelo terremoto de 11 de março de 2011 danificou pelo menos 18 F-2s, a maioria treinando dois lugares, na base aérea de Matsushima, bem como várias outras aeronaves estacionadas no local.
Mitsubishi F-15 Eagle	Estados Unidos / Japão	Avião de combate Avião de combate / treinador	198	F-15J F-15DJ	Entrou em serviço no final de 1981. 2 F-15Js e 12 F-15DJs foram construídos nos Estados Unidos e o restante sob licença no Japão pela Mitsubishi.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II	Estados Unidos / Japão	Reconhecimento de aeronaves multifuncionais	54 15	F-4EJ / EJ 改 RF-4E / EJ	2 F-4EJ e RF-4 foram construídos pelos Estados Unidos, e o resto dos F-4EJs foram construídos sob licença pela Mitsubishi no Japão. As versões RF-4 são retiradas em março de 2020, muitos F-15s devem receber pods de radar de antena sintética. Os últimos F-4s são retirados em 20 de novembro de 2020.
Avião de transporte
Kawasaki C-1	Japão	Guerra Eletrônica de Transporte Tático	25 1	C-1A EC-1	O EC-1 testado desde 2018 está recebendo oficialmente o 1 ° de outubro de 2020.
Lockheed C-130 Hercules	Estados Unidos	Avião de transporte	16	C-130H
NAMC YS-11	Japão	Aeronave de treinamento e transporte de pessoal multimotor	5	YS-11-100 e YS-11E.	O último foi retirado do serviço em 29 de maio de 2017.
BAe 125	Reino Unido	Busca e resgate	30	U-125A
Gulfstream IV	Estados Unidos	Transporte VIP	5	U-4
Boeing 747	Estados Unidos	Transporte VIP	2	747-400	Em serviço operacional desde 1993, substituído desde 1 ° de abril de 2019por dois Boeing 777-300ERs .
Avião tanque
Boeing KC-767	Estados Unidos	Avião tanque	4	KC-767J	Entrou em serviço entre 19 de fevereiro de 2008 e 2010
AWACS
Boeing E-767	Estados Unidos	AWACS	4	E-767
Grumman E-2 Hawkeye	Estados Unidos	AWACS	13	E-2C	4 E-2D encomendado em novembro de 2015
Avião de treinamento
Kawasaki T-4	Japão	Avião de treinamento	202	T-4A.
Raytheon Hawker 400	Estados Unidos	Avião de treinamento	12	T-400
Fuji T-7	Japão	Avião de treinamento	70	T-7A.
Helicóptero
Boeing CH-47 Chinook	Estados Unidos / Japão	Helicóptero de transporte	16	CH-47J	Construído sob licença da Kawasaki.
Mitsubishi H-60	Estados Unidos / Japão	Busca e resgate	35	UH-60J	3 UH-60Js foram construídos nos Estados Unidos e o restante sob licença da Mitsubishi.

Caçar

De acordo com seu Livro Branco de Defesa publicado no final de 2011, o Japão está alinhando 362 caças  : 202 Mitsubishi-Boeing F-15J / DJ, 93 Mitsubishi F-2 e 67 Mitsubishi-McDonnell Douglas F-4EJ Kai Phantoms. No final de 2010, o Livro Branco indicava 359 caças  : 202 F-15J / DJ, 84 F-2A / B e 73 F-4EJ.

Essa frota, incluindo as versões de treinamento, tem se mantido estável desde a década de 1990 , enquanto havia 430 aeronaves de combate em 1976.

• Mitsubishi F-2  : Entrou em serviço a partir de 2001, um total de 98 exemplares deste modelo capaz de realizar ataques ar-solo e antinavio foram construídos, incluindo 4 protótipos em 2011. No final de 2010, 84 aviões eram anunciado na linha de frente (treinamento de 43 F-2A e 32 F-2B em serviço em 2008), mas o tsunami causado pelo terremoto de 11 de março de 2011 danificou 18 F-2, a maioria em treinamento de dois lugares, na base aérea de Matsushima  (en), bem como vários outros dispositivos estacionados no site. Três foram declarados destruídos e irreparáveis. Um grande projeto de restauração foi lançado nos outros 13. A primeira aeronave restaurada foi entregue em 24 de abril de 2015.
• Mitsubishi F-15J / DJ Eagle  : Versões construídas pela Mitsubishi Heavy Industries do F-15C / F-15D que entrou em serviço a partir de7 de dezembro de 1981, um total de 223 desses interceptores armados - fora do canhão - apenas mísseis ar-ar foram lançados. 157 F-15J monoposto e 45 F-15DJ biplace de treinamento estão em serviço em 2008. Em 2017, prevê-se que eles serão capazes de transportar mísseis de cruzeiro ar-solo de longo alcance se a compra do o último é eficaz.
• McDonnell Douglas F-4 Phantom II  : Um total de 154 F-4 Phantom IIs foram recebidos pelas forças japonesas. 140 F-4EJs entraram em serviço a partir de agosto de 1972, dos quais 127 foram construídos pela Mitsubishi até 1981, bem como 14 RF-4s de reconhecimento. 98 F-4EJs são modernizados em F-4EJ Kai a partir de 1989. 73 estão em serviço em 2010. Eles são retirados em 2020 das unidades de combate e os últimos três F-4EJs, o primeiro dos quais recebido em 1971, são retirados em17 de março de 2021

Para substituir o F-4, o Japão lançou um programa chamado "FX" para a compra de 40 novos caças chamados 5 ª  geração . Ela tem feito lobby junto às autoridades americanas para adquirir o F-22 Raptor, que está em 2021, ainda proibido para exportação, e os fabricantes de aeronaves do Eurofighter Typhoon e do F / A-18 SuperHornet tentaram, sem sucesso, colocar sua produção sob este programa . A decisão final deveria ter sido anunciada em 2007, mas o Ministério da Defesa do Japão lançou um pedido de informações apenas em 13 de abril de 2011 dos mencionados fabricantes, bem como do F-35 , para um pedido anunciado em20 de dezembro de 201142 F-35A Lightning IIs , no valor de mais de sete bilhões de dólares americanos, com entrega a partir de 2016. A fabricação dos primeiros 4 F-35A destinados ao Japão começa em março de 2013 em Fort Worth (Texas), e deve ser concluída em fevereiro de 2014. A primeira entrega ocorre em 28 de novembro de 2016 e é oficialmente aceita pela Aeronáutica em 26 de janeiro de 2018, devendo ocorrer mais nove até o final do ano. A Mitsubishi Heavy Industries deve montar o seguinte até 2022 em um local de produção construído em 2013, a planta Nagoya Aerospace Systems Works Komaki Minami (Prefeitura de Aichi), para uma primeira entrega anunciada em 2017. Apresentado ao público em 5 de junho de 2017, o O primeiro avião foi entregue em maio de 2018 às forças japonesas, mas foi perdido no mar em 9 de abril de 2019. Em dezembro de 2018, o Ministério da Defesa japonês elevou seu pedido para um total de 147 F-35s, incluindo 105 F-35A para decolagem convencional e 42 F-35B para decolagem curta e pouso vertical, pedido formalizado em junho de 2019.

Após a recusa dos Estados Unidos em fornecer seu caça stealth F-22, um programa de protótipo de aeronave stealth foi iniciado pelo Ministério da Defesa japonês em 2005 com o nome original de Mitsubishi ATD-X Shinshin então denominado Mitsubishi X-2, cujo primeiro vôo ocorreu lugar em abril de 2016, este demonstrador realizou um total de 34 voos em novembro de 2017 e o programa terminou em março de 2018.

• Dois F-35s na base de Misawa em 2018. O mais novo dos caças japoneses em 2020.

• 2 F-15J. Principal interceptador do Japão desde os anos 1980.

• Um F-4EJ (Kai). Versão aprimorada do F-4EJ, colocada em serviço a partir de 24 de novembro de 1989 e retirada em março de 2019.

• Um Mitsubishi F-2 , baseado no F-16 , mas com uma fuselagem maior e em grande parte feito de materiais compostos.

• Modelo Mitsubishi X-2 para teste de túnel de vento

Reconhecimento

Imagem externa
	Ilustração dos satélites IGS-1a e IGS-1b

14 aviões de reconhecimento RF-4EJ desarmados foram construídos por McDonnell Douglas e entregues à FAAJ entre novembro de 1974 e junho de 1975. 11 deles sofreram melhorias e foram batizados RF-4EJ Kai, eles foram reforçados por 17 F -4EJ convertidos nesta versão em 1990 implementado pelo 501 º  Hikotai esquadrão (Hikotai Kokutai) da Divisão de inteligência da Força de Autodefesa Aérea japonesa com sede em base Aérea Hyakuri , 26 estão em serviço em 2008. 26 março de 2020 com a retirada do último japonesa F -4, o 501 º  esquadrão é posto para dormir.　

Em 2007, a Lockheed Martin recebeu um contrato para entrega de pod de radar de abertura sintética para equipar o F-15J Eagle em substituição ao RF-4EJ.

Um pedido de três drones de reconhecimento de alta altitude e longa duração Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk foi feito em novembro de 2018 para uma primeira entrega em setembro de 2022

Os dois primeiros satélites espiões japoneses de satélite de coleta de informações foram colocados em órbita em 2003. Seu lançamento foi decidido pelo governo japonês em 1998, logo depois que a Coreia do Norte lançou um foguete carregando um satélite Kwangmyŏngsŏng , que sobrevoou o arquipélago japonês antes de encerrar sua corrida no Oceano Pacífico. Em 2019, sete satélites de observação da Terra estão em serviço. O programa está sob o controle direto do gabinete do Primeiro Ministro do Japão .

Reabastecimento em voo

• Boeing KC-767J  : Como a missão do exército japonês é defensiva, sua força aérea há muito tem poucos meios de projeção. Foi só em 2008 que começou a colocar em serviço seus primeiros reabastecedores em voo: quatro KC-767Js baseados no Boeing 767 , escolhidos em grande parte porque sua fuselagem é compartilhada com os 4 Boeing E-767 que ela possuía.
• Boeing KC-46  : Em dezembro de 2017, o Japão fez um pedido de duas cópias do Boeing KC-46 também baseado no Boeing 767, o segundo deveria ser entregue em 2021, mas o primeiro ainda está em construção em janeiro de 2021.

Transporte

A frota de transporte japonesa é relativamente pequena, com o exército japonês realizando muito poucas operações fora de suas fronteiras.

• Boeing 777-300ER  : 2 unidades (80-1111 e 80-1112) entregues em 2018 e em serviço ativo desde março de 2019. Usado principalmente para o transporte do primeiro-ministro japonês, o imperador e a imperatriz e membros da família imperial e oficialmente chamado seifu-senyō-ki (政府 専 用 用, literalmente "aeronave exclusiva do governo") em japonês, mas chamado em inglês Japanese Air Force One  (en) / Two.
• Boeing 747-400  : 2 unidades (20-1101 e 20-1102) entregues em 1991 usadas como Força Aérea Japonesa Um  (en) / Dois. Eles são gerenciados pela Força de Autodefesa da Força Aérea1 r abr 1992 a março de 2019 ou eles são substituídos em 1 ° de abril de 2019por 2 Boeing 777-300ER .
• BAe 125 / Hawker 800: 28 unidades em 2008 usadas em 2 versões; um U-125 destinado a realizar atividades de inspeção de instalações de navegação aérea e o restante da frota denominada U-125A para missões de resgate no mar , coletadas desde o final da década de 1990. Vários baseados na base aérea de Matsushima  ( fr ) foram perdidos no desastre natural de 11 de março de 2011 .
• Kawasaki C-1  : 31 exemplos deste jato de transporte tático foram construídos entre 1970 e 1979. Este primeiro avião de transporte militar projetado pelos japoneses do pós-guerra foi colocado em serviço em 1974 para substituir o Curtiss C-46 da Segunda Guerra Mundial fornecido pelos Estados Unidos . 27 estão em serviço em 2008. Um exemplo de uma versão de treinamento de guerra eletrônica chamada EC-1 fez seu primeiro vôo em 3 de dezembro de 1984.
• Lockheed C-130H Hercules  : 16 unidades em 2008, 14 em 2018.
• Kawasaki C-2  : deve substituir o C-1 e o C-130. O protótipo XC-2 fez seu primeiro vôo em janeiro de 2010. 40 estão planejados, a um custo unitário de cerca de 10 bilhões de ienes (~ 100 milhões de euros ). Um dos protótipos entrou em serviço ativo em março de 2016 e a primeira aeronave de produção foi entregue em 30 de junho de 2016.

• Japanese Air Force One e Japanese Air Force Two são os indicativos de rádio para os dois B777-300ER  (da) usados ​​para o transporte de VIPs desde 2019

• Um dos dois Boeing 747-400s usados ​​entre 1993 e 2019 substituído pelos B777s.

• A BAe 125 , versão U-125A.

• Um Gulfstream IV , denominação no exército japonês: U-4.

• FAAJ C-130H

• Uma aeronave de transporte tático Kawasaki C-1 no solo.

• Um C-130H queda de pára-quedistas do 1 r  brigada aerotransportado japonesa.

• Um dos protótipos da Kawasaki C-2 .

Sistema de detecção e comando aerotransportado

• Grumman E-2 Hawkeye  : Quando o piloto soviético Viktor Belenko desertou do6 de setembro de 1976com seu MiG-25 pousando no aeroporto de Hakodate após um vôo baixo não detectado de 990 km da  Sibéria, o Japão viu que sua vigilância com estações de radar terrestres estava falhando. A FAAJ quer então equipar-se com o Boeing E-3 Sentry , mas a produção destes, apenas iniciada, estando reservada para a USAF, optou pela compra do Grumman E-2 Hawkeye . Um primeiro lote de oito E-2C Grupo 0 foi entregue entre 1982 e 1985, e um segundo de cinco máquinas para o padrão do Grupo II foi entregue em 1992 e 1993 para 601 Hikotai - Grupo de Alerta Aéreo Antecipado (AEWG) - da base aérea de Misawa , que se tornou Hiko Keikai Kanshitai (Esquadrão de Vigilância Aérea e Alerta) em 31 de março de 2005 . Nove desses aviões são trazidos para o padrão Hawkeye 2000 , o primeiro tendo voado nesta configuração em14 de julho de 2004. Eles serão substituídos a partir do final de 2019 por E-2Ds, os primeiros quatro dos quais foram encomendados em 2014; a venda de nove outros está sendo finalizada em 2018.
• Boeing E-767  : Em 1991, o Ministério da Defesa japonês solicitou fundos para melhorar a detecção aerotransportada e o sistema de comando adquirindo o E-3. Infelizmente, a produção do Boeing E-3 baseado na fuselagem do Boeing 707 terminou em 1991 e o plano foi abandonado. No ano seguinte, a Boeing propôs um AWACS baseado na fuselagem do Boeing 767 , e o Departamento de Defesa concordou em adquirir dois E-767s durante 1993 e mais dois durante 1994. Eles entraram em serviço a partir do ano 2000 dentro do 602 Hikotai do Base Hamamatsu  ( fr ) .

• Um dos quatro Boeing E-767s.

• Um dos E-2Cs japoneses.

Helicópteros

Treinamento

• Fuji T-7: evolução final do Beechcraft T-34 Mentor ; Construída pela Fuji Heavy Industries, que fornece versões de treinamento anteriores desde 1978, a primeira das 49 unidades originalmente encomendadas foi entregue em setembro de 2002.
• Kawasaki T-4  : aeronave de treinamento subsônica cujo primeiro vôo ocorreu em 29 de julho de 1985 e entrou em serviço a partir de 1988. Substitui o Lockheed T-33A , retirado de serviço em 29 de junho de 2000, e o Fuji T-1 .

• Kawasaki T-4 do acrobático Blue Impulse  (en)

• Um T-7 com uma pintura comemorativa 50 e  aniversário da base de Shizuhama  (en)

Notas e referências

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Veja também

links externos

• (en) Site oficial
• (pt) Dossiê e ordem de batalha na Scramble