Essas informações podem ser de natureza especulativa e podem mudar significativamente à medida que os eventos se aproximam.
Ônibus EVE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Identidade da linha. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rede | Ônibus Île-de-France | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Terminus |
Hospital intercommunal da estação Esbly Marne-la-Vallée |
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Comunas servidas |
Esbly Coupvray Montry Magny-le-Hongre Chessy Montévrain Serris Jossigny |
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História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 2027 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Transdev Marne-la-Vallée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A infraestrutura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Condução (sistema) | Manual | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipamento usado | Ônibus articulados (18 metros) rodando a GNV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito doméstico | Bailly-Romainvilliers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontos de parada | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 8,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo de viagem | 30 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância média entre pontos de parada | 700 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Presença ( média por ano) |
4.088.000 (ou média de 11.200 por dia) |
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Linhas relacionadas |
Ônibus Île-de-France •Rede RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , especiais, etc.) •Outras redes ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linha 1 ) •Express ( linhas 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •Em projeto ( T Zen linhas 2 a 5 , etc. ) |
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O projeto de criação da linha de ônibus EVE, sigla para E sbly- V al d' E urope, consiste na criação de uma nova linha de ônibus de alto nível em seu próprio local , que ligará a estação de Esbly ao hospital intercomunitário de Marne- la-Vallée pelas estações de Marne-la-Vallée - Chessy Sud e Val d'Europe no horizonte2027.
Os principais objetivos são apoiar a importante dinâmica do Val d'Europe e facilitar a alimentação das redes ferroviárias, graças às suas infraestruturas estruturantes de ligação dos novos bairros e ao serviço das principais infraestruturas locais.
Todas as instalações planejadas atenderão aos padrões de acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida , e os ônibus articulados de alto serviço fornecerão transporte público rápido, confiável e regular para todos.
O projeto concentra-se em cinco objetivos principais que visam:
O território está passando por mudanças profundas com muitos projetos de desenvolvimento urbano, como o ZAC de Coupvray, o ZAC des 3 Ormes, o ZAC des Épinettes, a extensão do parque Walt Disney Studios , o ZAC des Congrès, o eco-distrito de Montévrain, ZAC des Grassets, ZAC du Pré au Chêne. Em diferentes estágios de progresso (entregues, em construção, em estudo), eles acabarão por formar novos distritos da cidade combinando casas, empregos e equipamentos.
O projeto da linha de ônibus EVE antecipa as necessidades de viagem de todos esses futuros residentes e usuários. Essencial, oferecerá a eles um serviço de transporte público eficiente e confiável, adaptado às necessidades futuras. Estima-se um aumento de 20.000 empregos e 23.700 habitantes entre 2025 e 2035. São esperados 11.200 passageiros por dia para a entrada em operação da linha.
A linha EVE Bus terá um serviço de alto nível para promover o modal shift e funcionará em local próprio , ou seja, rodará em faixa exclusiva em cada sentido e terá prioridade nos cruzamentos. A encruzilhada será totalmente reconstruída e tornada segura para cruzar todos os modos. Livre dos caprichos do tráfego rodoviário, o ônibus garantirá aos viajantes tempos de viagem confiáveis e rápidos.
O projeto beneficiará outras linhas de ônibus do setor que poderão utilizar, em alguns trechos, as novas faixas exclusivas para ônibus.
EstaçõesO número limitado de estações e suas localizações são projetadas para otimizar a velocidade dos ônibus, garantindo o atendimento às principais áreas e instalações do território. No total, 12 estações espaçadas em média 700m, serão instaladas o mais próximo possível de instalações que geram viagens, existentes ou futuras, como o hospital intercomunal Marne-la-Vallée , o centro comercial Val d'Europe , a Universidade de Montévrain, o centro de convenções Chessy, o complexo Disneyland Paris ou a faculdade Louis Braille.
Dispostas frente a frente ao longo de todo o percurso, as estações da linha EVE Bus serão facilmente avistadas, acessíveis a todos e com conforto. A maioria deles acomodará dois veículos simultaneamente. Todos eles serão equipados com inúmeras instalações (abrigo, assentos, informações em tempo real sobre os passageiros, etc.), incluindo estacionamento para bicicletas (aros protegidos e armários para bicicletas seguras).
Instalações para ciclismoOs acessórios vão dar a cada usuário o seu lugar no espaço público, em particular, favorecendo os modos suaves . Uma ciclovia segura será criada ao longo de toda a rota ou nas imediações da ponte Morris.
A nova linha contará com uma frota de 14 veículos articulados de 18 metros e com motorização própria. Eles funcionarão com biometano , limitando assim a emissão de gases de efeito estufa e poluentes prejudiciais à saúde humana. Todos os ônibus e estações serão acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida. Para garantir sua manutenção, limpeza e estacionamento, foi selecionado o centro operacional de ônibus Bailly-Romainvilliers . Hoje, ele pode acomodar cerca de cem ônibus convencionais e articulados, e é o assunto de um projeto de transição e extensão de energia para acomodar ônibus movidos a GNV. Uma atenção particular será dada à qualidade da integração arquitetônica e paisagística de edifícios e superfícies, com o futuro projeto urbano da Zona de la Motte.
Intervalo de tempoA linha de ônibus EVE chegará em menos de 30 minutos ao terminal da estação ferroviária de Esbly no h ôpital intercommunal de Marne-la-Vallée , com uma velocidade comercial média de 23km / h . Os ônibus passam a cada 5 minutos durante a hora do rush. Além disso, a linha vai oferecer um amplo leque de horários das 5h30 da manhã às 0h30 da noite, e trabalhar todos os dias do ano, principalmente para acompanhar os trabalhadores em turnos no inter-hospital Marnela. -Vallée e o complexo Disneyland Paris .
A nova linha de ônibus EVE de alto nível atenderá 12 estações nos municípios de Esbly , Coupvray , Chessy , Montry , Magny-le-Hongre , Montévrain , Serris e Jossigny . Será acompanhado por vários arranjos para dar a todos o seu lugar no espaço público (usuários de transporte público, ciclistas, pedestres, motoristas):
Estações | Lat / Long | Municípios | Correspondência | |||
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■ | Estação Esbly | 48 ° 54 ′ 11 ″ N, 2 ° 48 ′ 37 ″ E | Esbly |
existir: previsto: |
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• | Louis Braille College | 48 ° 53 ′ 50 ″ N, 2 ° 48 ′ 19 ″ E | Esbly | |||
• | The Strong Fields | 48 ° 53 ′ 37 ″ N, 2 ° 48 ′ 33 ″ E | Esbly | |||
• | Arpentes de centavos | 48 ° 53 ′ 08 ″ N, 2 ° 48 ′ 25 ″ E | Coupvray | |||
• | Three Elms | 48 ° 52 ′ 49 ″ N, 2 ° 48 ′ 21 ″ E | Coupvray | |||
• | Hotéis Val de France | 48 ° 52 ′ 33 ″ N, 2 ° 48 ′ 17 ″ E | Magny-le-Hongre | |||
• | René Goscinny | 48 ° 51 ′ 48 ″ N, 2 ° 47 ′ 25 ″ E | Coupvray | |||
• | Marne-la-Vallée - estação Chessy Sud | 48 ° 51 ′ 58 ″ N, 2 ° 47 ′ 00 ″ E | Chessy |
TGV , Eurostar , Ouigo |
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• | Campus | 48 ° 51 ′ 41 ″ N, 2 ° 46 ′ 46 ″ E | Chessy | |||
• | Ariadne | 48 ° 51 ′ 26 ″ N, 2 ° 46 ′ 20 ″ E | Chessy | |||
• | Val d'Europe | 48 ° 51 ′ 14 ″ N, 2 ° 46 ′ 25 ″ E | Serris | |||
■ | Hospital Intercommunal Marne-la-Vallée | 48 ° 51 ′ 03 ″ N, 2 ° 46 ′ 11 ″ E | Jossigny |
O projeto tem a particularidade de fazer parte do projeto de duplicação da estrada principal realizado pela EPA França: 2 × 2 vias a longo prazo na avenida Hergé (horizonte 2021-2022), Schuman (horizonte 2023) e RD5d (horizonte 2024). O espaço necessário para faixas exclusivas para ônibus, no centro da rede rodoviária, é bem planejado no âmbito do projeto EPA França. Um significativo trabalho de parceria foi realizado e continuará com a EPA França para garantir a continuidade homogênea e qualitativa das instalações e para a coordenação dos trabalhos nesta área.
O traçado da rota é dividido em quatro setores.
Na zona do centro urbano de Val d'Europe, a linha de autocarros EVE percorrerá o cours de la Gondoire, fará uma primeira encruzilhada (T9) em direcção à avenida circular (RD344), passará por uma ponte sobre os trilhos do RER A, depois vire a montante a partir de um segundo cruzamento (C0) em direção à avenida Hergé.
Duas estações vão estar localizadas no curso do Gondoire neste trecho de aproximadamente 1 km:
Esta sequência exigirá a retomada da estrutura de engenharia permitindo o cruzamento do RER A e a modificação do entroncamento C0 (Circular Boulevard / Avenida Hergé e Europa), para garantir a inserção de faixas exclusivas para o Ônibus, melhor legibilidade para o trajeto de modos ativos, enquanto limita o impacto nos carros.
Uma ciclovia de mão dupla será construída em ambas as margens do Cours de la Gondoire, depois no lado norte da avenida circular e continuará no lado oeste na Avenida Hergé. O estacionamento de bicicletas (armários e aros seguros) será posicionado nas imediações das estações.
No interior da avenida circular (RD344), no sector “Intraring”, a linha de autocarros EVE circulará pela avenida Hergé, rue Morris e seu ramal. Atravessará os trilhos da ponte Morris em direção à rodoviária Chessy Sud e continuará na Avenida Séramy. Em seguida, fará a curva a montante de um primeiro cruzamento (K0, atualmente rotunda Simone Veil) para se juntar à avenida Schuman e cruzar nesta mesma avenida duas novas pontes e um segundo cruzamento (G).
Quatro estações estarão localizadas nesta sequência de aproximadamente 3,9 km:
Esta sequência prevê a reconversão das rotundas em encruzilhadas (K0, H1 e G) para facilitar a travessia do Ônibus e garantir melhor legibilidade para a movimentação dos modos ativos, ao mesmo tempo que limita o impacto sobre os carros.
Em conexão com o desenvolvimento da rede rodoviária primária apoiada pela EPA, uma ciclovia de mão dupla contínua está planejada na margem oeste das avenidas Hergé e Avenidas Schuman. Também está prevista uma ciclovia de mão única e mão dupla na avenida Séramy.
A ciclovia entre a avenida Hergé e a estação Chessy pode ser feita pela nova rue de la Planchette. As instalações para bicicletas nesta seção serão definidas fora do projeto, como parte do estudo de planejamento em andamento pela EPA França . Com efeito, a Morris Street está fechada ao tráfego geral por motivos de segurança, sendo a sua vocação dedicada ao tráfego logístico e à passagem de autocarros.
O estacionamento de bicicletas (armários e aros seguros) será posicionado nas imediações das estações.
A linha de ônibus EVE pegará o RD5d entre a avenida circular (RD344) e a rue de Montry em Coupvray .
3 estações * estão disponíveis neste trecho de aproximadamente 1,2 km:
Esta sequência exigirá a reconfiguração de três encruzilhadas:
O cruzamento com a rue de Montry para permitir a comutação da inserção de faixas exclusivas para autocarros. A linha EVE Bus passará de uma inserção no centro da estrada no RD5d para uma inserção lateral, no lado oeste em direção a Esbly , a montante do cruzamento com a rue de Montry .
Uma ciclovia de mão dupla será construída na margem oeste do RD5d.
O estacionamento de bicicletas (armários e aros seguros) será posicionado nas imediações das estações.
Na área das comunas de Esbly e Coupvray , a linha de ônibus EVE passará ao longo do RD5d, depois, fora das estradas existentes através do chamado campo Red Vines , servirá a faculdade Louis Braille antes de chegar ao seu término, a estação de Esbly .
Nesta sequência, ficarão 3 estações, de aproximadamente 2,1 km:
A chegada da linha de ônibus EVE será acompanhada por uma redefinição dos espaços exteriores e interiores do recinto da faculdade Louis Braille para garantir todos os fluxos (pedestres, PRM, bicicletas, carros, ônibus), para garantir boas condições de acesso aos ônibus. para faixas exclusivas e para melhorar todas as funções (serviço de ônibus escolar, estacionamento de funcionários, desembarque, estação de ônibus EVE, outras linhas de ônibus, etc.).
O projeto requer a construção de uma estrutura de engenharia que permite a travessia do RD5, do Canal de Meaux em Chalifert e da linha de bonde Esbly - Crécy la Chapelle .
Faixas de ônibus, estações e instalações dedicadas aos modos ativos (pedestres, bicicletas) serão criadas fora das estradas existentes e ao longo da infraestrutura ferroviária.
O estacionamento de bicicletas (armários e aros seguros) será posicionado nas imediações das estações.
O projeto para criar esta nova linha de ônibus em seu próprio site substitui o antigo projeto que visava estender o ramal A4 do RER A de Marne-la-Vallée - estação Chessy para a estação Meaux , via estação Esbly . Este projeto antigo sendo considerado muito complexo e caro para ser executado, associado a previsões de comparecimento bastante baixas. .
O centro de manutenção é o de Transdev Marne-la-Vallée em Bailly-Romainvilliers . Isso sugere que a operadora, designada após um concurso, será a Transdev e que a nova linha de ônibus da EVE integrará a rede de ônibus de Marne-la-Vallée .
Sob as condições econômicas de janeiro de 2020, o custo da infraestrutura está estimado em 124 milhões de euros , financiados pela
Esses três atores também financiam os estudos preliminares do projeto até o inquérito público. Além disso, existem muitos outros jogadores:
Começado em 2015, os últimos anos permitiram estabelecer as bases deste projeto:
Depois de muitos anos sem progresso concreto, o projeto é atualizado e ressurgido em 2021 com:
Após uma atualização do projeto em 2021, a identidade da linha foi alterada com a adoção dos códigos da nova carta gráfica Île-de-France Mobilités.