Linhas especiais de ônibus RATP
| Rede de ônibus RATP Linhas especiais | |
 Um Irisbus Citelis 18 na linha 393 . | |
| Situação |
Île-de-France Paris , subúrbios internos e externos |
|---|---|
| Modelo | Autocarro |
| Operador | RATP |
| Linhas de rede | 20-99 , 100-199 , 200-299 , 300-399 , 400-499 , 500-599 , Especial |
| Redes relacionadas |
 Ônibus Île-de-France•Rede RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , especiais, etc.) •Outras redes ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linha 1 ) •Express ( linhas 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •Em projeto ( T Zen linhas 2 a 5 , etc. ) |
As linhas de ônibus especiais da RATP são uma série de linhas específicas que a Régie Autonomous des Transports Parisiens opera para fornecer serviços urbanos como Castor , uma linha de substituição de verão para o RER C , ou para fornecer serviços de subúrbio para subúrbio com a Tvm e linha 393 , ambas as linhas administradas de forma semelhante a um bonde dentro do departamento de Val-de-Marne , ou finalmente para fornecer serviços de aeroporto expresso ( OrlyBus , RoissyBus ) ou turístico ( Paris L'OpenTour ) ).
Linhas especiais
Linhas urbanas
393O 393 é uma linha de ônibus com um alto nível de serviço (BHNS) operada pela Autoridade Autônoma de Transporte de Paris (RATP) comissionada, a10 de setembro de 2011. Ele conecta Thiais - Carrefour de la Résistance ao Sucy-Bonneuil RER . Substitui a antiga linha 393 da RATP , que desde 1985 ligava a estação de metrô Villejuif - Louis Aragon à estação Sucy - Bonneuil .
Esta linha de ônibus, inteiramente em local próprio , tem como objetivo facilitar o deslocamento de subúrbio a subúrbio dentro do departamento de Val-de-Marne , na Île-de-France . Para isso, conecta o cruzamento da Resistência em Thiais à estação Sucy-Bonneuil, atendendo a vinte estações espalhadas por quase doze quilômetros. À semelhança do Trans-Val-de-Marne (Tvm), beneficia de um estatuto especial, uma vez que, embora seja uma linha de autocarro, está administrativamente incluído pela RATP na modalidade "T", que agrupa as linhas de eléctrico. A linha é armazenada na central de ônibus de Créteil .
CastorCastor é o nome comercial da linha 652 da rede RATP . É uma linha de ônibus que conecta Invalides Metro RER a Gare d'Austerlitz Metro RER , durante os “Grands Travaux Castor”, todos os verões desdeJulho de 1996e até 2017 , impondo uma interrupção total do tráfego no trecho do RER C : Invalides ↔ Austerlitz . Funciona todos os dias, mesmo à noite, durante a duração desta obra (um mês em 2011, a partir de18 de julho no 20 de agosto) com um ônibus a cada cinco minutos durante os horários de pico e a cada quarto de hora fora dos horários de pico.
A linha serve o Hôtel des Invalides , o Musée d'Orsay , a Assembleia Nacional , o antigo Palais de Justice (perto de Saint-Michel ) e o Museu Nacional de História Natural a partir das seguintes paragens:
- Direção Invalides rumo a Austerlitz : Solférino → Cluny → Gare d'Austerlitz ;
- Direção Austerlitz rumo a Invalides : Saint-Michel → Musée d'Orsay → Esplanade des Invalides .
Apenas durante o verão de 2014, Keolis gerencia a operação da linha Castor em nome da SNCF . Os barramentos das redes STA , CIF e STAR são usados para o serviço.
TVMO TVM (para Trans-Val-de-Marne ) é o nome comercial da linha de ônibus 14 da rede RATP . É uma linha de ônibus de alto nível (BHNS) operada pela Autoridade Autônoma de Transporte de Paris (RATP), que foi colocada em serviço em1 r de Outubro de de 1993,. Ele conecta o RER Antony - La Croix de Berny ao RER Saint-Maur-Créteil . Substitui a antiga linha 392 da RATP , que desde 1969 ligava a paragem Rungis - MIN - Porte de Thiais à estação Saint-Maur - Créteil .
Esta linha de ônibus, quase inteiramente em seu próprio local , tem como objetivo facilitar a viagem de subúrbio a subúrbio dentro do departamento de Val-de-Marne , na Île-de-France . Para isso, conecta a estação La Croix de Berny à estação Saint-Maur-Créteil e atende a trinta e uma estações em quase vinte quilômetros. Goza de um estatuto especial uma vez que, embora seja uma linha de autocarro, já se encontra inserida administrativamente pela RATP na modalidade "T", que agrupa as linhas de eléctrico.
Linhas de aeroporto
OrlyBus ApresentaçãoOrlyBus é o nome comercial da linha 283 da rede RATP . Esta linha de ônibus expresso se destina a rally de Paris , o aeroporto de Orly . A linha OrlyBus, com treze quilômetros de extensão, conecta Denfert-Rochereau ( Paris ) a Orly 1-2-3 , localizada dentro do aeroporto de Orly . A linha OrlyBus atende cinco paradas espalhadas pelo município de Paris e a plataforma do aeroporto de Orly .
HistóriaO primeiro serviço para o aeroporto de Orly data de10 de julho de 1961com a criação do serviço 285 Direct na linha 285 ( Porte d'Italie - Orly ), na sequência da entrada em serviço da autoestrada Sul . Este serviço é substituído em1 r de Outubro de 1963pela linha 215 ( Denfert-Rochereau - Orly ) armazenado em Montrouge e operado usando quatro Chausson APVU4 Excursion tomadas de 285 Direct, substituídas por cinco Berliet PCMR / B1 em 1969 ; as faixas eram brancas com letras azuis. O7 de março de 1971, a linha também atende o terminal Orly-Ouest, além do terminal Orly-Sud. A linha foi equipada com seis Saviem SC 10 UX em 1971 , então em 1974 a linha recebeu Saviem E110s , posteriormente misturado com Saviem SC 10U / B1 e novamente SC 10UX. O4 de abril de 1982O serviço estendida 21 h para 23 h .
O 1 r de Agosto de de 1983,, a linha leva o nome comercial Orlybus (215 tornando-se o índice interno) e é operada com uma frota de onze ônibus articulados Renault PR 180 MI (após um período de transição com o equipamento de nove PR 100 MIS) com uma pintura especial, as bandas sendo removido; a linha é transferida para o centro de ônibus Ivry. O2 de fevereiro de 1987, a linha torna-se realmente direta após a criação da linha 216 que assume parte do serviço, e o índice 215 torna-se cada vez menos utilizado. Em 1993, a linha foi equipada com onze Renault PR 180.2s ostentando uma pintura especial, mas baseada em verde jade RATP.
O 1 ° de janeiro de 1996, a linha leva o índice interno 283 .
O 18 de junho de 2003, os onze Renault PR 180s foram substituídos por tantos OmniCity 18m , unidos em 2010 pelo Agora Ls como reforços.
O 2 de março de 2015, o primeiro Iveco Bus Urbanway 18 é colocado online e a identidade visual da linha é harmonizada com a do RoissyBus. Os 13 Urbanways estão, emnovembro de 2015, todos em serviço, causando a retirada do Agora L e do OmniCity 18m .
O 19 de março de 2019, os terminais Oeste e Sul passam a se chamar oficialmente Orly 1-2 e Orly 4 respectivamente, antecipando a entrada em serviço do edifício de junção dos dois terminais antigos em abril (futuro Orly 3), que visa criar um único terminal no área do aeroporto. Nos dias seguintes, as paradas de linha, Orly-Ouest e Orly-Sud , são renomeadas como Orly 1-2-3 e Orly 4 .
No início de 2021, o terminal sul da linha é movido para a parada Orly 1-2-3, Orly 4 sendo servido apenas na direção de Paris.
Características| Linha | Características
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
283 
|
OrlyBus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denfert-Rochereau ⥋ Orly 1, 2, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Abrir fechar 1 r de Outubro de 1963 sob o índice 215 / - |
Comprimento 13,3 km |
Duração 15-30 min |
Nb. das paradas 5 |
Equipamento Urbanway 18 |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O |
Ver. / ano - |
Centro de ônibus Ivry |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deserto:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Outro:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No 19 de novembro de 2015, a linha está equipada com treze ônibus Urbanway 18 .
-
Um ônibus Scania OmniCity de 18 m no terminal Denfert-Rochereau RER Metro , emFevereiro de 2006.
-
O ponto de ônibus na estação Denfert-Rochereau RER Metro ,Março de 2008.
-
Um ônibus Scania OmniCity de 18 m no terminal Orly-Sud , emMarço de 2008.
-
Um ônibus Scania OmniCity de 18 m no terminal Orly Sud , emMarço de 2008.
-
Interior de um ônibus Scania OmniCity 18m , emMarço de 2008.
-
Um ônibus Irisbus Agora L chegando ao terminal Denfert-Rochereau , emMarço de 2008.
-
Um Irisbus Agora L sai de Orly-Sud
RoissyBus é o nome comercial da linha 352 da rede RATP . Esta linha de ônibus expresso pretende chegar Roissy-Charles-de-Gaulle aeroporto de Paris . A linha RoissyBus, com cerca de trinta quilômetros de extensão, conecta Paris - Opéra ao Aeroporto Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle localizada no coração do aeroporto de Roissy , onde atende os terminais 1, 2 e 3. Destina-se especialmente a turistas e viajantes de negócios. A linha RoissyBus atende a treze paradas localizadas em Paris e na plataforma do aeroporto Roissy .
HistóriaO 25 de fevereiro de 1974, a linha 350 é a primeira linha, da Gare de l'Est , ao aeroporto de Roissy, seguindo sua extensão.
A partir da década de 1970, foi previsto um serviço direto para o aeroporto de Roissy e após uma recusa da STP em 1975 e uma tentativa de relançamento em 1984, a linha Roissybus foi criada em1 r de Dezembro de de 1992,entre a Place de l ' Opéra em Paris e o aeroporto de Roissy com o índice interno 352 , armazenado no depósito da Flandres. Ele é então percorrido por barramentos do tipo PR100.2 padrão . Em 1994 , foi colocado em correspondência com o RER B , então, o30 de março de 1998, Atende o terminal F do terminal n o 2.
O 1 r de Abril de 2000, os ônibus padrão são substituídos por ônibus articulados do tipo Agora L Euro 2 ; a linha é armazenada no centro de ônibus Belliard.
O 25 de junho de 2003, a linha atende o terminal E do edifício do terminal. Uma modificação da rota da linha no aeroporto de Roissy ocorre em3 de junho de 2009. Foi criado um verdadeiro terminal na estação rodoviária Roissypôle , na estação do aeroporto Charles de Gaulle 1 , perto do terminal 3. Os autocarros passam a servir os terminais 2 e 1 sucessivamente antes de entrarem na auto-estrada A1 . Esta nova organização, exigindo menos veículos em circulação, possibilitou a criação de um retorno diário adicional com meios constantes.
Os ônibus MAN Lion's City GL são colocados em serviço em16 de outubro de 2009, substituindo o Agora L Euro 2 ; a identidade visual da linha muda neste momento.
Características| Linha | Características
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
352
|
RoissyBus | ||||||||
| Paris - Opera ⥋ Aeroporto Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle | |||||||||
|
Abrir fechar 1 r de Dezembro de de 1992, / - |
Comprimento 30 km |
Duração 60 min |
Nb. de paradas 13 |
Cidade do Leão material GL Cidade do Leão G |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O |
Ver. / ano - |
Centro de ônibus de Aubervilliers |
|
Deserto:
| |||||||||
Outro:
| |||||||||
A linha RoissyBus está equipada com dezesseis ônibus articulados MAN Lion's City GL . Completamente acessível a pessoas com mobilidade reduzida, eles têm 18,75 metros de comprimento (contra 18 metros dos ônibus articulados tradicionais) e podem acomodar 148 passageiros (incluindo 55 sentados).
Os ônibus da linha possuem layout específico que incorpora portas de correr, encostos com bancos altos confortáveis e coloridos, porta-bagagens localizado acima dos bancos, além de iluminação LED . Estão equipados com três ecrãs SIEL multimédia , que transmitem informação ao passageiro em tempo real e informação de lazer em quatro línguas: francês, inglês, italiano e japonês, de forma a responder à procura da clientela turística que frequenta esta linha.
-
Um autocarro MAN Lion's City GL em Paris - Opéra , emdezembro de 2009.
-
Mais um autocarro MAN Lion's City GL ainda em Paris - Opéra , emabril de 2010.
Linhas turísticas
Tootbus Paris
| Tootbus Paris | |
 Uma cidade Ayats Bravo. Este modelo foi de fato reformado no início da pandemia no início de 2020. | |
| Rede |
Ile-de-France RATP |
|---|---|
| Comunas servidas | 1 |
| História | |
| Comissionamento | 19 de maio de 1998 |
| Operador | RATP Dev / ParisCityVision |
| Operação | |
| Equipamento usado | UNVI Urbis eDDOT UNVI Urbis 2.5 DD CNG |
| Pontos de parada | 10 |
| Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D |
| Presença ( média por ano) |
700.000 |
Tootbus Paris , nomeado até 2021 Paris L'OpenTour e frequentemente abreviado L'OpenTour , é uma linha regular de ônibus criada em19 de maio de 1998, em Paris , para turismo . Os ônibus de dois andares percorrem vários circuitos atendendo, entre outros, Notre-Dame , Montmartre , a Torre Eiffel , a Champs-Élysées e o bairro de Montparnasse . Tootbus Paris é operado por um consórcio que associa RATP Dev , uma subsidiária do Grupo RATP , e PARISCityVISION . Cerca de 700.000 turistas usam as linhas OpenTour todos os anos.
Os veículos são acessíveis através de um Passe válido por um ou dois dias consecutivos (a partir de € 20 ) a € 39 dependendo do tipo de percurso) para um número ilimitado de subidas e descidas. Eles cruzam a cidade transmitindo, em todo o circuito, por meio de fones de ouvido individuais, comentários audíveis em dez idiomas: francês, inglês, espanhol, italiano, alemão, russo, português, tcheco, japonês e mandarim.
A linha opera todos os dias. Os horários e frequências, que variam em função dos circuitos e do período (verão ou inverno), estão indicados no site da operadora.
Após um longo período de interrupção devido à pandemia Covid-19 , a atividade é reiniciada em17 de junho de 2021com um novo nome e uma oferta reduzida a um único circuito, Tootbus Paris , sendo Tootbus a marca já utilizada pela RATP Dev nas ofertas turísticas que o grupo opera no Reino Unido .
A frota foi consideravelmente reduzida em 2021, passando de cerca de 40 para 15 veículos todos do fabricante espanhol UNVI (ru), incluindo nove UNVI Urbis eDDOT com propulsão elétrica (incluindo nos . 45 a 50) e seis UNVI Urbis 2,5 DD CNG operando em bioNGV (incluindo nos . 52 a 56); não há mais ônibus em Diesel (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD).
-
Ex-logotipo da Paris L'OpenTour.
-
Neoplan Centroliner frente da sede da polícia em Paris, rue de la Cité ( 4 th arrond t ). Este modelo é reformado.
-
Um leste Lancs Vyking (em) chassi Volvo B10M na Esplanade des Invalides ( 7 th arrond t ). Este modelo foi reformado em 2019.
Notas e referências
- [PDF] Informações sobre o trabalho de Castor durante o verão de 2011 . Documento consultado em 8 de novembro de 2011.
- " Artigo Metro-pole.net - TVM is modernizing " , em metro-pole.net (via web.archive.org) ,30 de setembro de 2003(acessado em 23 de janeiro de 2015 ) .
- Forum Busparisiens - Assunto: Linhas 215 e Orlybus
- Dimitri Van Boque, O bus em Paris 1905 - 1994 , Editions Alcine.
- O índice 215 foi reatribuído a uma linha que servia a Montreuil, que existia efêmera nos anos 1960-1970 sob o índice 146.
- Página oficial que trata da renomeação de terminais , consultada em14 de abril de 2019.
- Mapa de linhas OrlyBus , fevereiro de 2019, em ratp.fr , consultado em14 de abril de 2019.
- Suas linhas de ônibus estão evoluindo! , Janeiro de 2021 em ratp.fr , consultado em 20 de fevereiro de 2021.
- “ History of the Orlybus line ” , em busiloe.fr (acesso em 16 de fevereiro de 2017 ) .
- Horários das linhas Orlybus no site da RATP, consultados em28 de maio de 2019
- bilhetes OrlyBus e RoissyBus , em iledefrance-mobilites.fr , consultados em20 de fevereiro de 2021.
- Ivry bus center park , consulte Orlybus na coluna “Line” (acessado em 19 de novembro de 2015).
- Artesi Île-de-France - “RoissyBus: New autocarros para mais conforto e comodidade” .
- Fórum Busparisiens - Assunto: Linhas 350
- “ Forum Busparisiens - Assunto: Linha 352 (Roissybus) ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )
- " MétroPole -" RATP oferece reforços: coleção primavera-verão 2009 ", artigo de 19 de dezembro de 2009 " , em metro-pole.net (via web.archive.org) (acessado em 23 de janeiro de 2015 ) .
- Horários das linhas RoissyBus no site da RATP, consultado em24 de janeiro de 2015.
- [PDF] STIF melhora 57 novas linhas de ônibus , comunicado de imprensa de 11 de dezembro de 2013, pág. 1 , em stif.org , acessado em 2 de fevereiro de 2014.
- “ PARIS L'Opentour , quem somos nós? - Apresentação Sheet " em paris.opentour.com (acessado em 1 st janeiro 2015 ) .
- “ Descubra todas as ofertas em Paris ” , em https://www.tootbus.com (acessado em 18 de junho de 2021 )
- " Em Nova York, a RATP leva turistas em um ônibus de dois andares " , em lefigaro.fr ,15 de maio de 2014(acessado em 15 de maio de 2014 )
- Olivier Meyer, " autocarro turístico: Open Tour Paris torna-se Tootbus Paris " , em https://www.transbus.org ,17 de junho de 2021(acessado em 18 de junho de 2021 )
- “ Relatório da frota TOOTbus Paris ” , em https://tc-infos.fr (acessado em 22 de junho de 2021 )
Bibliografia
- O ônibus parisiense 1905 - 1991 , de Dimitri Van Boque, Éditions Alcine, 1991. ( ISBN 2-909394-00-X )
- Un ticket pour Paris , 2006, Sélection du Reader's Digest, SA. ( ISBN 2-7098-17942 )