Estação de Vaires - Torcy

Vaires - Torcy
Edifício de passageiros e entrada da estação em 2007.
Localização
País	França
Comuna	Vaires-sur-Marne
Endereço	Place du Général de Gaulle 77360 Vaires-sur-Marne
Coordenadas geográficas	48 ° 52 ′ 31 ″ norte, 2 ° 38 ′ 23 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 11629 3
Serviço
Características
Linha (s)	Paris-Est para Strasbourg-Ville
Pistas	4 (+ 2 vias de passagem)
Docas	2 (central)
Trânsito anual	2.286.419 viajantes (2019)
Zoneado	5 ( preços Île-de-France )
Altitude	42 m
Histórico
Comissionamento	12 de janeiro de 1898
Correspondência
Apolo7	Apolo7 2 6 8
RATP	RATP 211 421
Expresso Seine-et-Marne	SEME 19
Vale do Marne	Vale do Marne 20a
Noctiliano	Noctiliano N141
Geolocalização no mapa: França Geolocalização no mapa: Île-de-France Geolocalização no mapa: Seine-et-Marne

A estação de Vaires - Torcy é uma estação ferroviária francesa da linha Paris-Est à cidade de Strasbourg , situada sobre o território da cidade de Vaires-sur-Marne , no departamento de Seine-et-Marne na região Île de -França .

Encomendado em 1898 pela Compagnie des chemin de fer de l'Est , era denominado Vaires - Torcy porque, antes da entrada em serviço da extensão da linha A do RER emDezembro de 1980, era a única estação que atendia a cidade vizinha de Torcy, localizada ao sul.

É uma estação da Companhia Nacional de Ferrovias Francesas (SNCF) servida por trens da linha P da Transilien .

Situação ferroviária

Estabelecido em uma trincheira a uma altitude de 42 metros, a estação Vaires - Torcy está localizada no ponto quilômetro (PK) 22.483 da linha de Paris-Est a Strasbourg-Ville ( linha de Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville ), entre as estações de Chelles - Gournay e Lagny - Thorigny .

O estaleiro Vaires está localizado pouco antes da estação de passageiros, vindo de Paris.

História

Uma longa espera antes de abrir

A Compagnie du chemin de fer de Paris a Strasbourg está encomendando a seção de Paris a Meaux de sua linha de Paris a Estrasburgo em5 de julho de 1849. No departamento de Seine-et-Marne , o trecho atende a quatro estações: Chelles , Lagny , Esbly e Meaux  ; então não há estação, nem parada, nem parada na cidade de Vaires , localizada entre Chelles e Lagny. O município tentou convencer invocando os incómodos sofridos pelos canteiros de obras e pela existência do seu porto que servia para descarga de materiais. Mas a empresa recusou, indicando que o potencial de passageiros não era suficiente.

Quase dez anos após as primeiras passagens do trem na cidade, o conselho municipal em sua reunião de 6 de março de 1859exige a abertura de uma estação em seu território da Companhia Ferroviária Oriental, que assumiu a linha. Os funcionários eleitos argumentam que não devemos ver que a pequena importância da população da aldeia, mas que devemos levar em conta o potencial de viajantes existentes nos municípios vizinhos, que têm comunicações difíceis com Paris e um serviço de ônibus insatisfatório para os habitantes, devido à sua baixa frequência e à distância das estações que permitem alcançar. Essas cidades são, na margem direita do Marne , Brou , Villevaudé , Le Pin e Pomponne , e, na margem esquerda, Torcy , Collégien , Champs e Noisiel . A empresa recusa, citando nomeadamente o facto de os potenciais viajantes da margem esquerda não terem podido aceder à estação porque não existe uma ponte que permita a travessia do Marne neste local.

No início da década de 1860, a construção de uma barragem no Marne em 1862, depois a criação pelo Estado de uma passarela de madeira que permitia a passagem de peões, deu esperança aos municípios. Os municípios de Torcy, Vaires e Noisiel escrevem à empresa, mas esta rejeita os pedidos por se tratar apenas de uma passagem para peões inacessível aos manobristas que asseguram as ligações.

O tempo passou e foi somente na década de 1880 que um evento reativou o projeto de criar uma ponte sobre o Marne. Trata-se da retirada da barragem com a elevação do nível da água no canal de Chelles , medida que retira a utilidade da passarela para serviços de navegação e reativa o projeto da ponte. Em 1887, o pedido de remoção pelos serviços do Estado suscitou uma reacção do município de Torcy que relembrou o pedido feito há alguns anos para a construção de uma ponte neste local. O custo de construção é estimado em 200.000 francos; como os municípios podem contribuir com apenas 40.000 francos, o projeto foi abandonado em24 de agosto. A passarela não é demolida por insistência do prefeito. Em 1888, seu mau estado exigia a proibição de passagens em grupo, apenas uma pessoa por vez podendo usá-lo; em 1891, foi proibido de circular.

O esforço financeiro dos municípios acabou por convencer a empresa. a28 de janeiro de 1897seu conselho de administração aprova a abertura de uma escala, especialmente porque são mais de nove quilômetros entre as estações de Chelles e Lagny - Thorigny. A localização da escala está planejada cerca de quatro quilômetros depois de Chelles e cinco quilômetros antes de Lagny. A empresa estima ainda que o número de habitantes destas comunas (1167 em Torcy, 953 em Noisiel, 344 em Vaires e 165 em Brou) deve permitir um tráfego suficiente para a rentabilidade desta paragem. A obra começa assim que o Estado dá parecer positivo sobre22 de junho de 1897.

A parada

A parada de Vaires é comissionada em 12 de janeiro de 1898pela Eastern Railway Company .

O edifício original é uma parada do tipo A para Chemins de fer de l'Est. O edifício, reduzido à sua expressão mais simples, é constituído por uma parte de uma única vaga de dois pisos, onde se encontra o alojamento do chefe da estação, e uma ala, de uma única vaga, onde ficava a bilheteira e o espaço disponível para viajantes e encomendas. É construída em balanço, perto da estrada.

Rapidamente, o comparecimento é maior do que o esperado; eram 62.000 viajantes em 1898 e 72.000 em 1899. Como se pode ver na foto da escala por volta de 1904, o traçado é espartano e os viajantes só têm à disposição este pequeno edifício afastado do cais e acessível. por estradas de terra . Uma estrutura de madeira, talvez a carroceria de uma velha carroça ou trailer, foi fixada à estação.

O município está aumentando as demandas da empresa para melhorar a situação, mas sem sucesso. Porém, em 1903, a escala viu a adição dos nomes de Noisiel e Brou aos de Vaires e Torcy e, em 1910, um abrigo foi construído em um cais. a3 de outubro de 1911, o autarca indicou à câmara municipal que o ministério e a empresa aceitavam a passagem de simples stop para o estatuto de estação, devendo a comuna fornecer um subsídio de 240.000 F para obras estimadas em 975.000 F.

Um salão de mercadorias foi construído, mas a construção do novo prédio de passageiros foi adiada.

Desenvolvimento do site e criação da estação

Após o início da Primeira Guerra Mundial , as autoridades militares construíram um campo de licença na linha entre Chelles e Vaires. Além das instalações recreativas para os soldados, estão sendo instalados trilhos laterais e de pátio para trens militares. As instalações são importantes; por exemplo, no lado de Vaires , há dezoito pistas que atendem a onze docas de desembarque. Em 1919, o campo foi encerrado e os proprietários requisitados preocuparam-se com o futuro das suas terras mas, a partir de 1920, a Compagnie de l'Est, que decidiu assumir as instalações, comprou os terrenos para as suas necessidades. Em particular, prevê um grande pátio, um depósito de locomotivas e um bairro residencial para os trabalhadores ferroviários e suas famílias. A declaração de utilidade pública aparece no Diário Oficial da11 de abril de 1924apesar de numerosas oposições, em particular do município de Vaires, embora a maior parte do terreno esteja localizado no município vizinho de Chelles . Ao final das obras, em 1932, em 210  ha , são cerca de 500 quilômetros de pistas que constituem dois pátios.

A relação entre o município e a empresa foi a julgamento por vários motivos, e foi finalmente sem o subsídio do município que a empresa iniciou a construção da nova estação de passageiros em 1933. Tratava-se de uma revisão total do local com alargamento da vala e destruição da ponte e do antigo edifício para permitir a passagem de duas vias adicionais, a linha mudando para quatro vias de Paris a Lagny . Estão sendo construídas novas plataformas, com toldo de concreto armado, suspenso por passarela com escada de acesso; o edifício de passageiros é o único de todos esses elementos que ainda está presente.

Este edifício é de estilo modernista com uma fachada de concreto e incorpora alguns elementos tradicionais das estações Compagnie de l'Est construídas depois de 1903, como os telhados em meia-esquadria, a combinação de tijolos amarelos e vermelhos e as molduras de madeira exposta.

a 23 de dezembro de 1933, ocorreu entre esta estação e a de Lagny - Thorigny o acidente ferroviário de Lagny-Pomponne que, com 214 mortos e 300 feridos, continua a ser o mais mortal na França após o acidente ferroviário de Saint-Michel-de-Maurienne em 1917 .

Em outubro de 1963 , os trilhos do desvio e do pátio foram usados ​​como pano de fundo para as filmagens da cena do bombardeio do filme de guerra O Trem , dirigido por John Frankenheimer e Bernard Farrel .

Remodelação dos anos 2000

O início dos anos 2000 verá uma nova modificação importante das instalações. A estação está preparada para a passagem de uma sexta via permitindo a ligação com a linha de alta velocidade da Europa de Leste que se ramifica um pouco depois da estação em direcção a Meaux. O TGV pode cruzar a estação a uma velocidade de 220  km / h antes de se aproximar do entroncamento. Esta nova configuração é composta, no centro, por duas vias para comboios diretos (inclusive para os convencionais) e, de cada lado, duas vias com plataforma central. Para permitir o acesso ao cais, uma nova passarela de madeira foi construída e instalada durante a noite em29 de novembro de 2003.

• Nova configuração de seis vias
• Prédio, trilhos e passarela.
• Passarela e TGV.
• Trilhas e plataformas.

Em 2019, segundo estimativas da SNCF, o atendimento anual da estação era de 2.286.419 passageiros.

Serviço de viajantes

Bem-vinda

Estação SNCF da rede Transilien, oferece diversos serviços com, nomeadamente, presença comercial diária e facilidades e serviços para pessoas com mobilidade reduzida. Está equipado com máquinas para a venda de bilhetes de transporte (linhas Transilien, Navigo e Main), bem como um “sistema de informação dos movimentos dos comboios em tempo real”. Uma oficina de impressão está instalada na estação.

Deserto

Vaires - Torcy é servida pelos trens P da Transilien , em cada direção por 2 a 4 trens por hora.

Intermodalidade

A estação possui um bicicletário e dois estacionamentos, um gratuito e outro pago, contíguo à estação, com capacidade para mais de 500 vagas.

A estação é servida pela linha 19 da rede de ônibus Seine-et-Marne Express , pela linha 25 da rede de ônibus Marne-la-Vallée , pelas linhas 211 e 421 da rede de ônibus RATP , pelas linhas 2 , 6 e 8 da da rede de ônibus Apolo 7 e, à noite, da linha N141 da rede Noctilien .

• Instalações
• Entrada norte com acesso ao parque de revezamento.
• Sinalização da estação.
• Docas.

Projetos

Este artigo ou seção contém informações sobre um projeto de transporte na Île-de-France .

Essas informações podem ser de natureza especulativa e podem mudar significativamente à medida que os eventos se aproximam.

Eventualmente, a estação de Vaires - Torcy deverá ser servida pelo RER linha E na extensão proposta do ramal E2, atualmente terminal Estação Chelles - Gournay , até a estação Meaux para substituir a atual ligação Paris - Meaux. Esta extensão incluída no plano diretor da região de Île-de-France (SDRIF) está ligada à extensão desta linha E a oeste devido à saturação da estação Haussmann - Saint-Lazare temporariamente operada como terminal enquanto 'ela não foi projetado para este propósito. Esta extensão não pode, portanto, ocorrer antes de 2020.

Notas e referências

1. Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede francesa: linhas 001 a 600 , vol.  1, La Vie du Rail,2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[070/1] Paris-Est - Château-Thierry", p.  49.
2. René-Charles Planck, 1991 , p.  89
3. "  Transportes: a preocupação com a abertura para cima" le chemin de fer à Torcy  ” , em Torcy (acesso em 21 de maio de 2016 ) .
4. René-Charles Planck, 1991 , p.  101
5. René-Charles Planck, 1991 , p.  102
6. Conselho Geral, “  Rivière de Marne - Passarela de Vaires  ”, Relatórios e deliberações / Conselho Geral de Seine-et-Marne ,Abril de 1894, p.  584 ( ler online , consultado em 21 de maio de 2016 )
7. Conselho Geral de Seine-et-Marne, “  Passerelle de Vaires sur la Marne  ”, Relatórios e deliberações / Conselho Geral de Seine-et-Marne ,Abril de 1891, p.  22-23 ( ler online , consultado em 12 de abril de 2018 ).
8. René-Charles Plancke, 1991, p.  103 .
9. “  Vaires-sur-Marne: 77 - Seine-et-Marne - Cartões postais antigos no CPArama  ” , em www.cparama.com (acessado em 10 de janeiro de 2019 )
10. Cifra cedida à Câmara pelo deputado Raoul Brandon em 15 de março de 1934 durante o debate sobre uma das prisões causadas pelo acidente.
11. Site do Comitê Nacional para o Desenvolvimento da Madeira (CNDB), Passerelle "à noite": passarela SNCF em Vaires-sur-Marne lido online (consultado em 2 de fevereiro de 2011).
12. Site do Planète TP, Da Gare de l'Est a Vaires-sur-Marne: Vaires-sur-Marne, trampolim para o LGV europeu lido online (consultado em 2 de fevereiro de 2011).
13. "  Frequentation in stations  " , no SNCF Open Data , processamento de 20/11/2020 (guia de informações) (acessado em 10/04/2021 ) .
14. local SNCF Transilien, estação VAIRES TORCY lido online (acessado em 7 de dezembro de 2018).

Veja também

Bibliografia

• René-Charles Plancke, História da ferrovia Seine-et-Marne , t.  I: do vapor ao TGV , Le Mée-sur-Seine, Edição Amatteis,Abril de 1991, 510  p. ( ISBN  2-86849-105-7 ) , L'Est, “Da verborragia à vertigem ou a verdadeira história da estação de Vaires”, p.  101-122 e 149.

Artigos relacionados

• Lista de estações na França
• Lista de estações da rede Transilien
• Linha de Paris-Est para Strasbourg-Ville ( linha de Noisy-le-Sec para Strasbourg-Ville )
• Diagrama da linha de Paris-Est a Strasbourg-Ville

links externos

• A estação de Vaires - Torcy , no site oficial Transilien da SNCF

Origem	Parada anterior	Trem			Próxima parada	Destino
Paris é	Chelles - Gournay				Lagny - Thorigny	Meaux