Storm Xynthia Xynthia na Europa Ocidental (animação 24 horas, de 27 de fevereiro de 2010 às 17h).
País |
Portugal Espanha França Bélgica Luxemburgo Alemanha Reino Unido Holanda Suíça Dinamarca Suécia Polônia |
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Modelo | Tempestade sinótica de inverno com natureza explosiva |
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Número de tornados | 1 |
Vento máximo | 238 km / h |
Pressão mínima | 968 hPa |
Data de treinamento | 26 de fevereiro de 2010 |
Data de dissipação | 1 ° de março de 2010 |
Número de mortes | 65 |
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Custo | 1,2 a 3 bilhões de euros |
A tempestade Xynthia é uma depressão meteorológica majoritária que atingiu vários países da Europa entre 26 de fevereiro e1 ° de março de 2010, causando um episódio de ventos fortes . O sistema, originário dos subtropicais, mas de tipo frontal , afetou principalmente a Espanha ( Ilhas Canárias , Galiza , Astúrias e País Basco ), Portugal , França ( Aquitânia , Poitou-Charentes , País do Loire , Bretanha e Normandia ), Bélgica , Luxemburgo , Alemanha e, em menor medida, Reino Unido , Escandinávia e países ribeirinhos do Mar Báltico .
A tempestade Xynthia não foi excepcional (velocidades máximas do vento na costa: 160 km / h na ponta da Île de Ré), mas foi uma das mais mortíferas (desde as duas tempestades de Dezembro de 1999 ) porque “a concomitância deste fenómeno com uma maré cheia de primavera (coeficiente de 102) resultou em uma onda de 1,5 metros na costa, explicando uma elevação bastante excepcional da água ” , causando a morte de 59 pessoas e extensos danos materiais. Na França, a tempestade causou danos de quase dois bilhões de euros. A conjunção de ventos violentos e marés fortes deu origem a uma tempestade e submersão marinha que causou inundações significativas em algumas regiões costeiras , principalmente em Charente-Maritime , Vendée e Côtes-d'Armor . O Tribunal de Contas observa que "o mapa das áreas inundadas pela tempestade Xynthia cobre quase idênticos espaços submetidos a águas marinhas na foz do Sevre Niortaise o II º século aC. AD ” .
O nome Xynthia vem de uma lista de nomes usados desde 1954 pela Universidade Livre de Berlim (ULB) para nomear as tempestades sinóticas que afetam a Europa. Seu uso se espalhou para outros países do continente desde aquela época. Desde 2002, a ULB usa nomes sugeridos pelo público que deve pagar uma determinada quantia usada para financiar o observatório meteorológico da universidade. A lista é renovada anualmente e foi um certo Wolfgang Schütte quem sugeriu Xynthia , com um "x" específico para uma versão de língua alemã / alemã do primeiro nome "Cynthia", diminutivo de "Jacy / inthia / e", como o nome do jacinto, a flor, próximo ao do jasmim, outra flor, e do primeiro nome (epiceno?) "Hyacinthe", e suas possíveis variantes ...
“Depressões e picos se formam várias vezes ao dia, no hemisfério norte, e rapidamente esgotamos as 26 letras” , disse à AFP François Dausse, meteorologista da Météo France , em 2010.
Desde 2002, qualquer pessoa pode comprar o nome de uma tempestade futura. O comprador paga € 199 por uma depressão, € 299 por um sistema de alta pressão. E se uma carta não encontrar um comprador, o site organiza um leilão no eBay . A cada ano, cerca de 150 nomes são dados às tempestades climáticas, mas a maioria permanece desconhecida do público em geral: nem todas as baixas são tão "espetaculares" quanto Xynthia.
Na noite de 23 de fevereiro, após informações recebidas dos satélites GOES 12, Météosat 9 e NRL, a Météo-France evocou pela primeira vez uma depressão , localizada no coração do Atlântico, no Trópico de Câncer e a cerca de 30 graus a oeste longitude, provavelmente se transformará em uma tempestade. No dia 25 de fevereiro, imagens tiradas pelo satélite Eumetsat revelam o rápido alargamento desta depressão ao largo do arquipélago português da Madeira , no Atlântico subtropical. As observações tornam possível distinguir muito rapidamente uma anomalia de altitude com um estol de baixa tropopausa , em conexão com uma inflexão da corrente de jato . A intensificação do aprofundamento das ligações depressão do espanhol, português e serviços meteorológicos franceses para lançar um procedimento de alerta para as zonas ameaçadas em frente à iminência do que os meteorologistas chamam de um ciclone extratropical do tipo " bomba " ou frontal explosivo ciclogêneses . Este termo não deve, no entanto, ser confundido com o de "ciclone" (no sentido de ciclone tropical ), que é um fenômeno governado por diferentes mecanismos, mesmo que a intensidade dos ventos às vezes possa ser comparável. Assim, uma tempestade do tipo "bomba" obtém sua energia da atmosfera , enquanto os ciclones tropicais obtêm sua energia da temperatura do mar.
A depressão, chamada de " Xynthia " pelos meteorologistas alemães, eleva-se gradualmente dos subtropicais, levando à passagem das massas de ar do Saara por advecção . Esse fenômeno foi sentido nas regiões atravessadas pela tempestade por uma suavidade inusitada pouco antes da chegada das primeiras rajadas. Em 26 de fevereiro, aproximou-se das Ilhas Canárias , onde causou alguns danos materiais. A ciclogénese acentua-se enquanto a tempestade, que continua a aumentar (968 hPa ), sobe ao longo da costa de Portugal, continuando em direcção ao Mar Cantábrico e ao Golfo da Biscaia . Em nota, a agência meteorológica espanhola (AEMET) fala de uma tempestade "rápida, intensa e profunda" característica dos sistemas denominada "ciclogênese explosiva".
O centro de baixa pressão atingiu o Golfo da Biscaia na noite de 27 de fevereiro, trazendo temperaturas muito amenas pelo efeito foehn sobre o País Basco onde observamos até 25 ° C , antes de entrar no terreno em 28 de fevereiro por volta das 2 da manhã , sem enchimento imediatamente. Fortes rajadas de vento e ondas altas de vários metros associadas a um alto coeficiente de maré causam um fenômeno de ondas em várias regiões da costa francesa (principalmente Charente-Maritime e Vendée ). O rompimento de vários diques levou a graves inundações em vários municípios. Nas bordas do sistema, há ventos fortes no vale do Ródano e no sopé dos Alpes.
A tempestade atingiu a região de Paris na manhã de 28 às 18 horas . Os ventos mais fortes ( 110 a 120 km / h aproximadamente) deslocam-se em direção às regiões do Centro , Normandia e Nord-Pas-de-Calais , e atingem um pico de velocidade no topo da Torre Eiffel, com vento de 157 km / h . O Reino Unido também é afetado. Durante a tarde, a tempestade atingiu a Bélgica , Luxemburgo , Holanda , Alemanha e Escandinávia . Durante o dia de1 ° de março de 2010, termina causando uma tempestade na parte sul do Mar Báltico .
Esta seção é organizada cronologicamente em relação aos eventos, ou seja, os países são listados na ordem da tempestade, não em ordem alfabética. Isso permite uma melhor compreensão da sequência de eventos.
A tempestade formou-se ao largo do arquipélago da Madeira , varrida por fortes ventos durante várias horas a partir de 26 de fevereiro. Essas más condições climáticas ocorrem poucas horas após a passagem de uma primeira tempestade em 20 de fevereiro de 2010, que causou a morte de 43 pessoas. O rápido alargamento da depressão de Xynthia e o seu potencial “explosivo” no sentido meteorológico do termo levaram o Instituto Nacional de Meteorologia a emitir um boletim de alerta vermelho para dez distritos do norte do país. A proteção civil aconselha os residentes das regiões central e costeiras a limitarem as viagens devido a rajadas de vento estimadas em mais de 160 km / he chuvas prolongadas relacionadas com o sistema de baixa pressão.
A primeira vítima foi reportada a 27 de fevereiro: uma criança de 10 anos morreu esmagada por uma árvore em Paredes , distrito do Porto . Nove pessoas também ficaram feridas no acidente. O mau tempo danificou gravemente várias casas em Matosinhos , Vila Nova de Gaia , Montemor-o-Novo e Leiria . A Guarda Nacional Republicana informa o encerramento de vários eixos rodoviários ( em particular as autoestradas A14 , A16 e A2 ) devido à queda de árvores e postes de eletricidade.
O trânsito nas pontes 25 de abril e Vasco da Gama encontra-se suspenso parte do dia. O tráfego ferroviário encontra-se também fortemente perturbado em vários pontos do país, nomeadamente em Alverca , Alhandra e Peso da Régua . No início da tarde do dia 27 de fevereiro, já se registavam rajadas de 140 km / h na Pampilhosa da Serra , enquanto em Lisboa os ventos atingiam os 90 km / h .
Cortes de energia são relatados em todo o país. No auge da tempestade, quase um milhão de casas ficaram sem eletricidade, antes que a situação gradualmente voltasse ao normal.
As chuvas contínuas que acompanharam a passagem da tempestade provocaram a subida das águas de vários rios do norte do país, gerando temores de enchentes . O Douro passa o seu grau de alerta no Peso da Régua na manhã do dia 28 de fevereiro. Mais a jusante, as vilas do Porto e Vila Nova de Gaia são colocadas em alerta vermelho (máximo) pelo centro de prevenção de cheias. Na região de Santarém , a cheia do Tejo corta as linhas de comunicação e isola muitas localidades.
O alerta meteorológico entra em vigor nas Ilhas Canárias a partir de 27 de fevereiro à meia-noite, quando a baixa penetra no arquipélago pelo sudoeste. As primeiras rajadas de vento atingem rapidamente as ilhas de Tenerife e La Palma (em menor medida as de El Hierro e Gran Canaria ), onde são acompanhadas por alguma precipitação e uma subida repentina das temperaturas.
Rajadas de quase 160 km / h são registradas em Izaña e San Andrés y Sauces , 147 km / h em Candelaria e San Juan de la Rambla e 120 km / h em Puerto de la Cruz . Várias estradas estão fechadas preventivamente ao tráfego e vários voos de ou para as Canárias são adiados. Danos menores foram observados em todo o território (árvores arrancadas, telhados danificados, fios elétricos quebrados) sem que nenhuma vítima fosse deplorada. Cortes de energia são relatados em cerca de 14.000 casas nas Ilhas Canárias, a maioria (10.000) na ilha de Tenerife. A rede foi gradualmente reabilitada nas horas que se seguiram, à medida que a tempestade evacuava para a Península Ibérica . O alerta foi levantado no território no dia 27 de fevereiro, às 14 horas , ao mesmo tempo que violentas rajadas de vento atingiam Portugal e Espanha continental.
Avisadas há várias horas da chegada da tempestade pelos serviços meteorológicos espanhóis (AEMET), as autoridades das comunidades autónomas ameaçadas estão a instalar um sistema de emergência, em articulação com os serviços meteorológicos regionais ( nomeadamente Meteo Galicia e Euskalmet ) e civil serviços de proteção. Na Galiza , o governo autônomo ( Xunta de Galicia ) está mobilizando um sistema de resgate de quase 2.000 pessoas. Os anúncios são feitos através dos meios de comunicação públicos ( Televisión de Galicia , Radio Galega ) aconselhando os residentes a permanecerem o máximo possível nas suas casas e a não sobrecarregarem desnecessariamente as linhas telefónicas. Eventos esportivos e ao ar livre são cancelados.
As primeiras rajadas de vento atingem a Galiza ao longo da tarde, atingindo localmente 196 km / h em alguns locais expostos das províncias de Ourense e Pontevedra (Serra de Oixe), 147 km / h no campus de Vigo e 145 km / h para Vimianzo. A primeira morte é lamentável em Espanha, em Vilar de Barrio (província de Ourense): uma mulher de 82 anos é vítima de desabamento de um muro. No auge do mau tempo, vários eixos de tráfego foram cortados e 27.000 famílias foram privadas de energia elétrica somente na comunidade autônoma da Galiza.
A tempestade atingiu o norte de Castela e Leão e Astúrias no final da tarde. Em Arlanzón , a queda de árvores em uma estrada causa um acidente de trânsito mortal para duas pessoas. A depressão atingiu a costa cantábrica no início da noite. As medidas de segurança são tomadas pelo Governo Autônomo Basco, onde os serviços meteorológicos regionais ( Euskalmet ) prevêem ventos de quase 150 km / h em áreas sensíveis . Em San Sebastián e Vitoria-Gasteiz , o transporte urbano foi interrompido e vários centros comerciais encerrados por precaução. Mensagens de alerta são veiculadas nos principais meios de comunicação, incentivando os moradores a ficarem em casa e orientando em caso de emergência. Parques e jardins em várias cidades da Comunidade Autônoma estão fechados, eventos ao ar livre cancelados e a Renfe (Companhia Ferroviária Espanhola) está atrasando várias partidas e chegadas de trens. À noite, picos de 228 km / h são registrados em Orduña . Em Bilbao , são dadas instruções para manter os navios em alto mar, o mais longe possível da área a ser atingida pela tempestade.
Diante da iminência de uma tempestade potencialmente devastadora, os serviços da Météo-France colocaram quatro departamentos em alerta vermelho (nível máximo) durante o dia 27 de fevereiro: Charente-Maritime , Vendée , Deux-Sèvres e Vienne ; 69 departamentos são colocados em vigilância laranja. Esta é a segunda vez que um aviso de vigilância vermelho é colocado no local para ventos fortes, desde que o dispositivo foi criado em 2001 . A tempestade atingiu a França durante a noite de 27 a 28 de fevereiro e parte do dia 28 de fevereiro. Ela causou pelo menos 53 vítimas, incluindo 35 apenas no departamento de Vendée, e muitos desabrigados em conseqüência das inundações. Rajadas de vento de 160 km / h ( Île de Ré ) e até 161 km / h em Deux-Sèvres, mesmo 200 km / h nos picos dos Pirenéus ( 238 km / h no Pic du Midi ) são registrados localmente, enquanto no sopé dos Pirenéus, no vale do Adour , um fenômeno foehn muito importante faz com que as temperaturas subam para mais de 22 ° C por volta da meia-noite CET , ou mesmo 19 ° C em Bordéus (contra uma média nacional em torno de 10 ° C e 5 ° C em Finistère atingido pela frente fria e forte precipitação).
Os litorais de Charente e Vendée parecem ser os mais atingidos por essas condições extremas ( 131 km / h em Sables-d'Olonne , 133 km / h em La Rochelle, 137 km / h em Royan , 140 km / h em Saint-Agnant e 160 km / h em Saint-Clément-des-Baleines ), sem poupar o interior ( 132 km / h em Châteauroux , 127 km / h em Nangis , 122 km / h em Auxerre , 126 km / h em Niort , 123 km / h em Poitiers e 136 km / h em Metz ).
A conjunção da tempestade e do mar aberto, com marés de alto coeficiente (102), leva ao rompimento de vários diques em muitas localidades, levando a fortes inundações nos departamentos de Vendée ( La Tranche-sur-Mer , L'Aiguillon- sur-Mer , La Faute-sur-Mer ), Charente-Maritime ( Aytré , Fouras , Châtelaillon-Plage , Boyardville , La Rochelle , Charron ) ou Gironde ( Andernos-les-Bains , Cap Ferret ).
As ilhas de Oléron , Ré , Aix e Île Madame são particularmente afetadas. Na ilha de Ré, os diques cederam em vários pontos, os concelhos de La Couarde , Saint-Clément-des-Baleines e Portes-en-Ré estão parcialmente inundados, as aldeias da costa norte, dotadas de portos, estão também sujeito à intrusão do mar, principalmente em La Flotte , onde duas mortes são relatadas. Duas barcaças de ostras são fortemente danificadas, uma no cais e a outra devolvida à água no porto de Saint-Martin-de-Ré , as áreas de cultivo de ostras no mar e em terra estão parcialmente destruídas. As passagens que ligam a ilha principal às penínsulas de Loix e Ars afogam-se no Martray e nas salinas. Na ilha, muitos danos materiais devem ser deplorados, e o litoral, tanto ao nível das falésias como das dunas, recuou claramente.
A profundidade da água medida no medidor de marés La Rochelle-La Pallice atingiu 8,01 m do zero hidrográfico. A onda calculada para este mesmo porto atingiu um valor excepcional de 1,53 m devido à conjunção de três fatores: coeficientes de marés fortes (102 contra 77 na época da tempestade Martin em 1999). Assim, entre La Rochelle e Rochefort , a linha férrea que percorre a costa atlântica sofreu importantes danos materiais, obrigando ao encerramento total do tráfego ferroviário durante quase dois meses. Além disso, a tempestade também é sentida em alguns bairros de Bordeaux ( Bastide ) e sua grande periferia ( Saint-Louis-de-Montferrand ). Fenómenos semelhantes, mas de menor intensidade, são notados nas Côtes-d'Armor ( Guingamp , Jugon-les-Lacs ) e na Mancha ( Granville ). Surpresos com o repentino aumento do nível da água, várias dezenas de moradores se içaram nos telhados de suas casas e tiveram que ser resgatados por helicópteros da segurança civil .
O número de humanos parece ser particularmente alto: muitas vítimas morreram como resultado das enchentes relacionadas à tempestade. 35 mortes são contadas no único departamento de Vendée (incluindo 29 na cidade de La Faute-sur-Mer), 12 no departamento de Charente-Maritime, 2 em Loire-Atlantique , 2 nos Pirenéus-Atlânticos , 1 no Departamento de Hautes-Pyrénées e 1 em Yonne . Os danos materiais também são significativos em certas regiões (telhados rasgados, deslizamentos de terra, queda de árvores e danos causados pela água em particular). O tráfego foi severamente interrompido em várias estradas e a fronteira franco-espanhola foi temporariamente fechada, obrigando mais de 1.200 caminhoneiros a pernoitar em áreas de rodovias nos Pirineus Atlânticos e Landes . As pontes que ligam as ilhas de Ré e Oléron , mas também a ponte da Aquitânia em Bordéus , estão temporariamente fechadas ao tráfego, no auge da tempestade. O tráfego ferroviário para Bordéus, La Rochelle, Nantes ou Limoges também é interrompido (a linha entre La Rochelle e Rochefort está fora de serviço até o final de março de 2010, com a linha sendo danificada). Em Paris, muitos voos da Air France são cancelados por precaução.
Em Sables-d'Olonne (Vendée), o aterro então em construção sofreu danos consideráveis. Deslizamentos de terra são observados e a calçada é destruída em uma extensão significativa. Durante a maré alta de 28 de fevereiro ( 4 da manhã ), 30 a 40 cm de água cobriram a estrada. A piscina que estava abaixo do nível da maré em Les Sables encheu-se de água. Em La Roche-sur-Yon (prefeitura de Vendée), os telhados de uma escola secundária e dois ginásios foram explodidos, assim como os edifícios pré-fabricados. Na manhã de 28 de fevereiro, quase um milhão de pessoas foram privadas de eletricidade, incluindo 400.000 no oeste (100.000 em Vendée e tantos em Charente-Maritime), 325.000 nas regiões centrais e 80.000 na Aquitânia . Em várias regiões, como a Bretanha , os danos também vêm da inundação de rios.
Em um discurso proferido após uma reunião de crise, o chefe do governo François Fillon fala de um “desastre nacional”. A chegada do Presidente da República Nicolas Sarkozy , o ministro do Interior Brice Hortefeux , o ministro da Ecologia Jean-Louis Borloo e do Secretário de Estado dos Transportes , Dominique Bussereau, em Vendée e Charente-Maritime é realizada em 1 de Março de st . Um decreto sobre desastres naturais foi publicado no Jornal Oficial em3 de março de 2010, para os 4 departamentos de Charente-Maritime, Deux-Sèvres, Vendée e Vienne. Uma opinião deveria seguir para o departamento de Loire-Atlantique.
29 pessoas morreram em La Faute-sur-Mer, em uma depressão localizada a um metro e cinquenta abaixo do nível do alto mar das nascentes, abaixo do dique do rio litorâneo Lay . Por razões de segurança, o estado comprou 700 casas (em La Faute-sur-Mer e L'Aiguillon-sur-Mer, do outro lado do estuário) para arrasá-las. A obra foi iniciada em março de 2011.
Registros de vento registrados durante a tempestade " Xynthia " na França em ordem decrescentePaís | Localidade | Velocidade | Comentários |
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França | Pic du Midi de Bigorre | 238 km / h | a uma altitude de 2.877 metros |
França | Puy de Dome | 209 km / h | a 1.415 metros acima do nível do mar |
França | The Markstein | 172 km / h | a 1.184 metros acima do nível do mar |
França | Scillé | 161 km / h | valor máximo claro para esta tempestade |
França | Ilha de Re | 160 km / h | |
França | Paris ( Torre Eiffel ) | 155 km / h | |
França | Luchon | 147 km / h | |
França | Celles-sur-Ource | 144 km / h | |
França | Santo Agnant , Pointe de Chassiron ( Ile d'Oléron ) | 140 km / h | |
França | Sainte-Gemme-la-Plaine , Brindas , Chastreix | 138 km / h | |
França | Royan | 137 km / h | |
França | Metz | 136 km / h | |
França | Châteauroux , Blois , La Rochelle | 132 km / h | Recordes de 1999 quebrados para os resorts de Châteauroux e Blois |
França | La Roche-sur-Yon , Fontenay-le-Comte | 131 km / h | |
França | Cap Ferret | 130 km / h | |
França | Nangis | 128 km / h | |
França | Niort | 127 km / h | |
França | Roissy-en-France | 126 km / h | |
França | Bourges | 125 km / h | |
França | Poitiers | 123 km / h | |
França | Paris ( Parc Montsouris ) | 122 km / h | |
França | Lyon | 105 km / h |
À medida que a tempestade se aproxima, a MétéoSuisse emite um alerta amarelo para parte dos Alpes do norte e um alerta laranja para as regiões de Ajoie , Delémont e Franches-Montagnes . Tempestades locais atingindo 150 km / h varreram o país na manhã de 28 de fevereiro. Afetando as planícies tanto quanto as regiões montanhosas, causam alguns danos materiais, em particular na parte oriental do cantão de Vaud , no Chablais e na Riviera de Vaud . Uma queda brusca de pressão antes da tempestade Xynthia causou uma tempestade foehn nos vales alpinos com rajadas de 147 km / h em Altdorf , 144 km / h em Meiringen , 143 km / h em Elm , 125 km / h em Evionnaz , 112 km / h em Oron e 109 km / h em Bouveret .
Vários meios de comunicação também falam de rajadas de até 160 km / h na Riviera e Chablais Vaudois , citando a polícia cantonal como fonte . Mas não são indicados detalhes sobre a afirmação (em particular a localização exata, o tipo de medição, etc. ), o que deixa margem para dúvidas quanto à sua exatidão.
A queda de árvores é relatada em La Tour-de-Peilz e Clarens , onde causam uma interrupção no tráfego ferroviário CFF . Problemas semelhantes são observados em várias estradas secundárias. Cortes de energia são notados em algumas localidades do país, em particular na região de Bex . Nas horas que se seguiram, a seguradora cantonal registrou cerca de 260 pedidos de indenização por danos materiais (principalmente queda de árvores em edifícios e telhados danificados). No entanto, nenhuma lesão deve ser lamentada no país.
Registros de vento registrados durante a tempestade " Xynthia " na Suíça em ordem decrescentePaís | Localidade | Velocidade | Comentários |
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suíço | Les Diablerets | 148,3 km / h (foehn) | a uma altitude de 2.966 metros |
suíço | Altdorf | 147,2 km / h (foehn) | a uma altitude de 449 metros |
suíço | Evionnaz | 124,9 km / h (foehn) | 480 metros acima do nível do mar |
suíço | La Dole | 121,1 km / h | a uma altitude de 1.677 metros |
suíço | Piz Corvatsch | 119,9 km / h | a 3.451 metros acima do nível do mar |
suíço | Quarten , Moléson | 115,6 km / h | respectivamente a 420 e 2.002 metros acima do nível do mar |
suíço | Oron-la-Ville | 112 km / h (foehn) | a 830 metros acima do nível do mar |
suíço | Le Bouveret | 108,7 km / h (foehn) | 375 metros acima do nível do mar |
suíço | Águia | 105,1 km / h (foehn) | a 381 metros acima do nível do mar |
suíço | Glarus | 101,9 km / h (foehn) | a uma altitude de 1.478 metros |
A tempestade atingiu a Bélgica na manhã de 28 de fevereiro. As rajadas por vezes superiores a 100 km / h afetam principalmente as partes sul e leste do país ( Hainaut , Brabante Flamengo e Valão , Limbourg , províncias de Namur , Liège e Luxemburgo ). No decorrer da manhã, um homem na casa dos sessenta morreu esmagado por uma árvore em Jodoigne , no Brabante Valão. Em Liège , a estrutura da torre em demolição desabou, causando o encerramento de parte do distrito de Droixhe.
Casas foram danificadas em Huy , Gerpinnes , Ham-sur-Heure e Montigny-le-Tilleul . A queda de árvores foi relatada em várias partes do país, principalmente em Liege, Verviers , Herstal e Bruxelas , onde o tráfego no anel viário ( anel ) foi momentaneamente interrompido. Os telhados de uma escola em Mont-sur-Marchienne e de uma casa de repouso em Meise sofreram danos significativos. A costa parece ser relativamente poupada, o vento dificilmente atingindo mais de 70 km / h . Embora alguns danos materiais tenham sido relatados em Ostend e De Panne , nenhum barco no mar foi relatado como em dificuldade.
O mau tempo atingiu o país na tarde de 28 de fevereiro. Rajadas localmente atingindo 110 a 180 km / h (estação meteorológica de Brocken , nas montanhas Harz ) varreram o país de oeste a leste, causando a morte de sete pessoas e extensos danos materiais.
Um menino de dois anos é afogado na Terra de Hesse após ser jogado em um rio por uma rajada de vento. Dois motoristas morrem em acidentes de trânsito causados pela queda de árvores, um homem na Floresta Negra e uma mulher na Renânia do Norte-Vestfália . No mesmo terreno, em Bergheim , uma mulher que faz jogging é esmagada por uma árvore arrancada pela tempestade. Perto de Bad Schwalbach (a oeste de Frankfurt am Main ), um homem de 69 anos morre de forma semelhante enquanto caminhava na floresta com um grupo de cerca de 20 outras pessoas. Ainda hoje, a mídia noticia a morte de uma sexta pessoa em um acidente de carro na Baixa Saxônia . No dia seguinte, uma mulher de 30 anos morreu em decorrência dos ferimentos, elevando o número de mortos para sete no país.
Várias pessoas ficam mais ou menos gravemente feridas durante o dia, principalmente devido à queda de árvores. Dois motoristas foram vítimas de um acidente de viação perto de Colônia , enquanto vários policiais sofreram uma leve concussão depois que uma árvore caiu em sua van em Karlsruhe .
Em Frankfurt am Main , o tráfego rodoviário, ferroviário e aéreo está parcialmente suspenso por várias horas por motivos de segurança. Mais de 200 voos de ou para o aeroporto de Frankfurt são cancelados ou desviados, enquanto a estação central está fechada e o tráfego na autoestrada A3 é temporariamente interrompido. Na Renânia do Norte-Vestfália , em Hesse ou no Sarre , o tráfego ferroviário sofre inúmeras interrupções.
Na Dinamarca e na Suécia , o ponto baixo dá origem a uma tempestade de neve devido às temperaturas muito baixas. Os serviços meteorológicos suecos estão colocando várias regiões do país na categoria 1 (de 4) de alerta para fortes nevascas associadas a ventos fortes. Danos menores foram relatados nas províncias de Öland , Gotland e Scania . O tráfego ferroviário é temporariamente interrompido em vários eixos, em particular nas linhas Estocolmo - Malmö e Estocolmo - Gotemburgo .
Embora o número de humanos na França seja oficialmente 53 mortos, um cálculo feito pela Agence France-Presse às autoridades locais no final de junho de 2010 mostra 47 mortes. A respeito desse diferencial, os investigadores levantaram a hipótese de que algumas vítimas que figuram na contagem oficial não morreram por causa da tempestade, e que outros corpos foram contados duas vezes, uma vez na descoberta, uma segunda vez no necrotério .
As primeiras estimativas sobre o custo da tempestade Xynthia para as seguradoras francesas estão avaliadas em 1 bilhão de euros, significativamente menos do que a tempestade Klaus . De acordo com a Federação Francesa de Companhias de Seguros (FFSA), a tempestade Xynthia custaria “pelo menos 1,2 bilhão de euros para as seguradoras”. Esta estimativa foi aumentada para 1,5 mil milhões de euros em abril de 2010 (800 milhões de euros para as consequências do vento e 700 milhões para as cheias ). O anúncio foi feito pelas seguradoras quando o Estado acabava de instalar sua unidade de indenização amigável para as vítimas da tempestade localizada em áreas negras . A FFSA também lembrou que o reembolso será baseado no valor da construção da casa antes da tempestade, e que as seguradoras cobriram os riscos naturais do tipo de desastres naturais , "exceto os efeitos do vento" . Na manhã de 28 de fevereiro, mais de um milhão de residências foram privadas de eletricidade, incluindo 320.000 no oeste e 375.000 em Auvergne , Centre e Limousin , de acordo com um comunicado de imprensa da FEDER , uma subsidiária de distribuição da Électricité de. France . 1.500 agentes são mobilizados para restaurar a rede.
Lugar | Número de surtos
sem eletricidade |
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Regiões oeste | 320.000 |
Regiões Auvergne , Centre , Limousin | 375.000 |
Regiões
Sudoeste |
57.000 |
Regiões orientais | 63.000 |
Regiões Île-de-France | 37.000 |
Regiões Rhône-Alpes e Borgonha | 75.000 |
Canal da Mancha , Mar do Norte | 31.000 |
Christophe Merlin, secretário-geral da prefeitura de Altos Pirenéus, anuncia que “de 20 a 80% dos equipamentos, dependendo das estações”, foram destruídos por ventos fortes de 200 km / h . Algumas estações serão forçadas a fechar até o final da temporada, incluindo Hautacam .
A subida das águas fez com que os pontões de atracação em várias marinas, (incluindo o de Minimes em La Rochelle , ou mesmo em Sables-d'Olonne ), fizessem com que eles derivassem e aglutinassem ao mesmo tempo que os barcos penduravam nos pontões mais próximos do docas, ou mesmo passar por cima delas. No porto de La Rochelle, os barcos são empilhados ou mesmo empalados por cima dos postes de amarração destes pontões, os passeios de acesso são desengatados e caem directamente na água, alguns pontões estão inutilizáveis. Os barcos menores, simplesmente ancorados, aglomeram-se nas margens, causando danos aos cascos e quilhas.
Em Vendée, os canais entre bacias foram por vezes danificados, assim como as passarelas asfaltadas que os ultrapassam, elevadas pela pressão da água e das ondas. Fendas se formaram nos diques que protegem a costa do pântano Vendée , ou foram submersas, permitindo que o alto mar invadisse terras localizadas abaixo do nível do alto mar. O efeito da corrente acentuou as brechas rapidamente, causando graves enchentes em bairros habitados e causando muitas vítimas. Este último não encontrou ajuda nos pisos superiores, sendo as casas da região da Vendéia muitas vezes construídas num só piso, com telhado baixo, sem pavimento nem sótão: a única saída, para quem se surpreendia, era gerir para escapar de sua casa a tempo, ou refugiar-se em seus telhados.
Na manhã de 1 ° de março, sessenta casas nas cidades mais afetadas da costa de Vendée estão inundadas por mais de dois metros de água sem salva-vidas, mergulhadores vêm visitá-las para evacuar. Alguns desses bairros inundados por trás dos diques não vai sentir qualquer retirada de água por vários dias (apesar da put bombeamento no lugar por segurança civil ), devido aos coeficientes de maré que atingem o seu pico mais alto durante o dia de segunda-feira 1. st Março , mas também por causa do recomeço das chuvas, domingo à noite e segunda de manhã.
Cerca de 45.000 hectares de terras agrícolas foram submersos pela água do mar em Charente-Maritime e 12.000 hectares em Vendée. A linha férrea entre Saintes e La Rochelle , parcialmente assentada em um dique à beira-mar, foi danificada, causando cancelamentos de trens antes dos reparos e, em seguida, atrasos. Os reparos exigirão um mês de interrupção do tráfego entre La Rochelle e Rochefort.
Pouco depois de tomar conhecimento da dimensão do desastre na França, muitos chefes de Estado e de governo enviaram mensagens de condolências ao presidente francês. O presidente russo, Dmitry Medvedev , em visita oficial à França, declara em nome de seu governo: "Compartilhamos sua dor e estamos prontos para ajudar se necessário". O presidente do Azerbaijão, Ilham Aliev, afirma que "a perda de vidas e os danos causados pela tempestade Xynthia são uma fonte de grande dor para mim". O Rei de Marrocos, Mohammed VI, expressa "ao Presidente Sarkozy, às famílias das vítimas e ao povo francês [as suas] mais sinceras condolências e [sua] solidariedade nestes tempos difíceis". O presidente tunisino, Zine el-Abidine Ben Ali, também expressa “sua compaixão e solidariedade para com o amigo povo francês”.
O Embaixador dos Estados Unidos na França disse em um comunicado: "Nossos corações estão com aqueles que perderam familiares, entes queridos, amigos, entes queridos, e desejamos a todos uma rápida recuperação. Aqueles que ficaram feridos". O primeiro-ministro belga, Yves Leterme, expressa “suas condolências à França pelas trágicas consequências da tempestade e dirige todas as suas condolências às famílias das vítimas”.
a 3 de março de 2010, O Papa Bento XVI expressa "suas profundas condolências às famílias enlutadas e garante a todos os afetados por esta catástrofe sua profunda simpatia" em uma mensagem lida durante uma missa sufrágio pelas vítimas na catedral de La Rochelle . Em 29 de setembro de 2010, a União Europeia anunciou a atribuição de um envelope financeiro de 35,6 milhões de euros ao abrigo do Fundo de Solidariedade da União Europeia (FSUE) com o objetivo de contribuir para o reembolso das medidas de emergência e reparação implementadas.
Ao deplorar a morte de uma pessoa na província de Ourense, Santiago Villanueva, Director-Geral das Emergências e do Interior do Governo Autónomo da Galiza , assinala a "perfeita coordenação" das administrações e dos serviços de protecção civil, felicitando também "todos aqueles que interveio no dispositivo ".
O Presidente da República, Nicolas Sarkozy , em visita à Charente-Maritime , propõe um plano de ajuda de cerca de 3 milhões de euros. Ao mesmo tempo, "três ministros, Christine Lagarde (Economia), Brice Hortefeux (Interior) e Éric Woerth (Orçamento)" assinaram o decreto reconhecendo o estado de desastre natural , publicado no Diário Oficial na terça-feira, 2 de março de 2010.
Philippe de Villiers afirma que “devemos ser razoáveis e construir a distâncias maiores” do mar. Na mesma linha, Chantal Jouanno (Secretária de Estado da Ecologia), deseja “endurecer as regras [do ordenamento do território]”. Um plano de dique foi apresentado ao Conselho de Ministros. Uma das missões será "inspecionar as costas francesas para planejar o trabalho de consolidação". "Outros se relacionarão com as sanções por" violações das regras decretadas "," para melhorar ainda mais o sistema de alerta ", especifica Luc Chatel , o porta-voz do governo.
Ao mesmo tempo, o presidente do Poitou-Charentes, Ségolène Royal , anunciou a transferência de parte dos serviços do conselho regional de Poitiers para La Rochelle , cidade devastada. O ministro da Agricultura e Pescas, Bruno Le Maire , propôs um plano de ajuda aos criadores de ostras, no valor total de cerca de 20 milhões de euros.
O conselho regional de Pays de la Loire suspendeu a campanha pelas regiões por dois dias. Foi organizada uma sessão excepcional sob a presidência de Jacques Auxiette , tendo sido votado por unanimidade um plano de ajuda de 20 milhões de euros.
Esta tragédia foi a ocasião em março de 2010 de uma polêmica sobre uma declaração feita 10 meses antes de Nicolas Sarkozy sobre as medidas que ele estava considerando para lidar com a falta de moradias. De fato, ele havia declarado em 29 de abril de 2009 durante um discurso na Grande Paris na Cidade da Arquitetura e do Patrimônio: “Devemos desregulamentar. (...) As áreas de inundação devem ser construídas, mas com edificações adaptadas ao meio ambiente e ao risco. (…) Devemos mudar a forma como aplicamos a lei. O que está nos impedindo? Obstáculos físicos? Não, lei de urbanismo ”.
O grande número de mortos na França pôs em causa a urbanização da costa, a manutenção de diques e os sistemas de alerta instalados há vários anos. Nos dois departamentos mais afetados ( Vendée e Charente-Maritime ), a tempestade resultou em movimentos populacionais, embora muitas vezes limitados (evacuação de áreas que se tornaram inacessíveis, como parte do plano de prevenção de riscos de enchentes ), e consciência da necessidade de melhor manutenção de diques (implementação do “plano de diques 2010”). As populações mais atingidas se uniram em associações e entraram com ações judiciais para melhor determinar as responsabilidades de cada uma no balanço deste desastre.
Ajuda europeia .
O Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) mobilizou 5 milhões de euros para reconstruir diques em Charente-Maritime, e uma ajuda excepcional de 35,6 milhões de euros foi paga em março de 2011 pelo Fundo de Solidariedade da União Europeia (FSUE, que torna possível reagir a emergências). Os beneficiários (municípios, conselhos gerais e regionais, estabelecimentos públicos ou estatais) deviam pertencer ao perímetro estrito dos 38 municípios elegíveis, em Charente-Maritime e Vendée.
Além disso, apenas 4 categorias de despesas eram elegíveis para reembolso pelo FSUE:
Avaliação e recomendações do Tribunal de Contas .
Em meados de 2012, o referido Tribunal elaborou um balanço das duas catástrofes de 2010 ( inundações de Xynthia e Var); geraram 658 milhões de euros em gastos públicos , incluindo 457 milhões de euros para a Xynthia (e 201 milhões de euros para as inundações do Var), além de mais de um bilhão de euros gastos pelas seguradoras. Os magistrados deploram as deficiências da prevenção, quando existiam as ferramentas. O Tribunal também deplora a compra precipitada pelo Estado de casas em áreas de desastre: "Houve despesas desnecessárias e efeitos de peso morto" . As informações para a população eram muito insuficientes e a maioria dos municípios inundados não possuía documentos municipais de informações de grandes riscos ( DICRIM ).
Didier Migaud denuncia “a sede de construir, sempre incentivada pelos promotores e apoiada pelos eleitos, mesmo depois que ocorreram os dois desastres” . Os programas de prevenção de cheias (PAPI) não foram estabelecidos ou são mal cumpridos, o censo nacional de diques e estruturas de protecção ainda não foi finalizado e o Estado não consegue identificar alguns proprietários. A gestão de rios não estatais que transbordaram para o Var coloca problemas complexos de responsabilidade e vulnerabilidade dos proprietários ribeirinhos. As regras de auxílio e compensação variam de caso para caso, levando a situações percebidas como injustiças.
O Tribunal fez várias recomendações: