| Aniversário |
5 de dezembro de 1829 Genebra |
|---|---|
| Morte | 13 de julho de 1905 (aos 75 anos) |
| Nacionalidade | suíço |
| Treinamento | Escola central de Paris |
| Atividade | Engenheiro |
Édouard Bossi , nascido em Genebra em5 de dezembro de 1829e morreu em Messery em13 de julho de 1905, é um engenheiro que participou de muitas obras importantes, incluindo o túnel do Gotardo . Ele é um cavaleiro dos Santos Maurício e Lázaro (Itália).
Filho de Benigno Girolamo Bossi, Marquês de Musso, e de Adeline Suzanne Bertrand, sua esposa, Édouard Raphaël, nascida em Genebra, é ex-aluno da École Centrale Paris , promoção em 1853.
Em sua juventude, Édouard Bossi alistou-se como voluntário na Lombardia durante a Guerra da Independência de 1848-1849.
Nós o encontramos como diretor de uma fiação de cânhamo localizada em um lugar chamado Saint-Martin-lès-Riom na cidade de Mozac . Ele é eleito prefeito desta comuna de Auvergne du13 de maio de 1871 no 9 de março de 1874.
O medo de ver o tráfego ferroviário evitar a Suíça através do Brenner austríaco ou do Mont-Cenis francês estimulará as autoridades. O nascimento da Suíça moderna acelerará o processo. Parceiros alemães e italianos foram procurados para assinar o controverso Tratado de Gothard em 1871.
Os trabalhos no túnel do Gotardo começaram em 1872 sob a direção do empreiteiro Louis Favre. A partir de 1872, Bossi foi o engenheiro-chefe do lado sul da estrutura ( Airolo ). Dificuldades financeiras das ferrovias do Gotardo e estimativas errôneas de recursos hídricos nas especificações, contingências geológicas, revoltas de trabalhadores, nada vai impedir o andamento das obras. A morte de Louis Favre, vítima de um aneurisma rompido no túnel em19 de julho de 1879, será rapidamente superado pela chegada à direção da empresa do engenheiro francês Édouard Bossi. Após a morte de Louis Favre, o19 de julho de 1879, ele está com o engenheiro Ernest von Stockalper e o advogado Louis Rambert no comitê de gestão da empresa do grande túnel do Gotardo e assume a direção geral. “Dez golpes se seguiram. Na décima badalada, às onze e quinze, o29 de fevereiro de 1880, o furo do dia anterior foi aumentado para o diâmetro de 1,5 m. Um homem poderia passar por ele. O primeiro a passar foi o Sr. Arnaud, supervisor de obras de Goeschenen. Pouco depois, chegou de Airolo o diretor da empresa Sr. Bossi, que cruzou a abertura na direção oposta (p. 331). ”Os trabalhadores do norte, portanto, juntaram-se aos do sul.29 de fevereiro de 1880. Dois anos depois, a linha pode ser colocada em serviço. Durante os dez anos de trabalho, mais de 20.000 trabalhadores trabalharam no local, 307 perderam a vida lá.
Bossi também é encontrado como engenheiro-chefe chamado depois de 1883 durante as difíceis obras do porto da ponta dos Galets na Reunião. A partir de 1883, a Cia. Portuária e Ferroviária deparou-se com graves dificuldades durante as obras iniciadas em 1878, dificuldades ligadas à descoberta de um banco rochoso constituindo uma parede com cerca de trinta metros de espessura incrustada em terreno muito duro e atravessando a porta frontal.
Posteriormente, ele prestou serviços de engenharia na Grécia durante a perfuração do istmo de Corinto . Ao final de seu mandato, foi então escolhido por Gustave Eiffel , como diretor da empresa de eclusas do Canal do Panamá e permaneceu no istmo deDezembro de 1887 no Agosto de 1889. Na opinião dos seus dirigentes, tinha organizado da forma mais notável as obras das oito eclusas com grande diferença de nível, cuja execução tinha sido confiada à empresa G. Eiffel. Graças à sua energia e à sua atividade, este vasto e difícil trabalho caminhava para o sucesso quando, devido às dificuldades financeiras da Compagnie du Canal, teve que ser interrompido.
Após a falência da Companhia Universal do Canal do Panamá, E. Bossi teve que liquidar a empresa de bloqueio, ele foi capaz de revender as locomotivas Cail usadas no local para a FCPR (Compañía dos Ferrocarriles de Puerto Rico ), empresa para a qual o Empresa de Empreendimentos e Construções das Colônias Espanholas atuou como empreiteira para a construção de uma ferrovia. Isso permitiu que Bossi participasse da construção da linha ferroviária de bitola métrica San Juan - Ponce em Porto Rico .
Solteiro, ele terminou seus dias perto de Genebra aos 75 anos em sua casa perto do Lago Genebra em Messery (Haute-Savoie).