Gustavo Eiffel

Gustavo Eiffel Descrição desta imagem, também comentada abaixo Retrato de Gustave Eiffel segundo ilustração em 1893. Data chave
Nome de nascença Alexandre Gustave Bonickhausen disse Eiffel
Aniversário 15 de dezembro de 1832
Dijon ( França )
Morte 27 de dezembro de 1923
Paris ( França )
Nacionalidade francês
Áreas Engenharia , química , indústria , arquitetura
Instituições Sainte-Barbe College
Diploma Escola Central de Artes e Manufaturas , turma de 1855
Reconhecido por

Construções metálicas: pontes ,
viaduto Garabit (1884),
Torre Eiffel (1887-1889),
viaduto sobre o Vecchio (1892)


Estátua da Liberdade (1876-1884)

Assinatura

Assinatura de Gustave Eiffel

Gustave Eiffel , nascido em Bonickhausen, disse Eiffel em15 de dezembro de 1832em Dijon e morreu em27 de dezembro de 1923em Paris , é engenheiro central e industrial francês , que participou notavelmente na construção da Torre Eiffel em Paris , do viaduto Garabit e da Estátua da Liberdade em Nova York .

Biografia

Primeiros passos

Sua família carregou por muito tempo o duplo nome "Bönickhausen dit Eiffel" (ou "Bonickhausen dit Eiffel", sem trema, para Gustave em seu nascimento). Seu segundo nome foi acrescentado por um antepassado alemão que se mudou para Paris no início do XVIII °  século , e que foi a partir do Eifel para Marmagen na atual North Rhine-Westphalia . O nome Eiffel era pronunciado mais facilmente pelos franceses do que o sobrenome original da família, que era: Bönickhausen . Gustave pretendia retirar este nome por ter "uma sonoridade alemã que inspira [algumas] dúvidas sobre [a sua] nacionalidade francesa, e esta simples dúvida é susceptível de causar [a ele], individual ou comercialmente, os maiores prejuízos". De fato, em 1875, um designer que Gustave dispensou o difama acusando-o de ser um espião a soldo de Bismarck . Gustave apresentou queixa, condenou o designer e,12 de março de 1877, apela ao Guardião dos Selos para levar apenas o nome de Eiffel. A autorização para usar o sobrenome Eiffel é concedida a ele por decreto de1 ° de abril de 1879 em seguida, por um acórdão do Tribunal de Primeira Instância de Dijon de 15 de dezembro de 1880.

Seu pai, Alexandre Bönickhausen Eiffel, um oficial, engajado nos exércitos napoleônicos em 1811, tornou-se secretário da administração militar de Dijon, cidade onde se casou em 1824 com Catherine Mélanie Moneuse, filha de um comerciante de madeira. Ela ingressou no negócio do carvão numa época em que o mercado estava em alta e conseguiu, com grande esforço, construir uma pequena fortuna pessoal. Seu irmão, Bernard Gilles Moneuse, era marido de Tullie Moneuse , nascida Caignet.

Os pais trabalhavam muito, ele foi confiado desde a primeira infância à avó materna que morava em Dijon. Durante sua infância, Gustave Eiffel também morou no Château du Castel, também localizado em Dijon, atualmente o colégio Le Castel. De 1843 a 1850, ele estudou no colégio real em Dijon . Aos 18 anos, em 1850, com o bacharelado em mãos, deixou Dijon para ingressar no Collège Sainte-Barbe, em Paris, com o objetivo de se preparar para o exame de admissão à École Polytechnique . Mas foi reprovado no exame oral e optou por ingressar na École centrale des arts et manufaturas de Paris, onde se formou em 1855. Sua especialidade era então química, com o objetivo de assumir a direção da fábrica de seu tio. Mas por causa de uma briga familiar, ele se voltou para a metalurgia, área de atividade que sua mãe conhecia e na qual tinha ligações. Ele reside em Clichy desde 1856 .

Começos

Depois de ter trabalhado por alguns meses na Forges de Châtillon-sur-Seine, onde seu cunhado é diretor, Eiffel conheceu em 1856 por meio de sua mãe, Charles Nepveu, uma empresária parisiense especializada em construção metálica , pioneira no uso de ar comprimido em poços, também perto dos irmãos Pereire . Resistente, leve e fácil de manusear, o aço começou a marcar presença na construção de pontes e pórticos, ligados em particular ao surgimento de ferrovias. O jovem engenheiro logo demonstrou seu talento. Eiffel foi colocada por Nepveu, cujo negócio não estava florescendo, na West Railway Company , onde estudou sua primeira obra: uma pequena ponte em "folha" para a ferrovia Saint-Germain. Para além deste trabalho, trabalha com Nepveu, numa oferta para a construção de uma ponte ferroviária sobre o Garonne. Com a força desse provável mercado, Nepveu cede seu negócio à empresa belga de equipamentos ferroviários chefiada por François Pauwels, que contrata Eiffel.

Assim, sua primeira grande conquista foi esta ponte para pedestres Eiffel em Bordeaux em 1858, em colaboração com Paul Régnauld , um local que ele assumiu aos 26 anos de idade. Gustave Eiffel então usa a técnica de fundação de ar comprimido ao fazer estacas tubulares. Agora ele é o autor de um estudo: O afundamento por pressão hidráulica das baterias para a nova técnica. O sucesso da empresa, que consistia em ligar a Compagnie des chemin de fer du Midi dos irmãos Peireire à Compagnie du chemin de fer de Paris a Orléans , deu-lhe uma primeira reputação. No início da década de 1860, sua colaboração com Paul Régnauld o teria levado a construir a Passerelle Saint-Paul e o observatório Sainte-Cécile em Arcachon .

a 7 de abril de 1862, aos 29 anos, casou-se em Dijon com Marguerite Gaudelet, então com 17 anos. O casal terá cinco filhos, três meninas e dois meninos, nascidos entre 1863 e 1873, deixando grande posteridade. Sua esposa morreu em8 de setembro de 1877em Levallois-Perret, aos 32 anos. Sua filha Claire garantirá com ele o papel de anfitriã, pois ele não se casará novamente.

Primeiros sucessos

A primeira grande obra de Gustave Eiffel foi, em 1858, a ponte ferroviária de Bordéus , com 510 metros de comprimento, obra da qual esteve a cargo quando tinha apenas 26 anos, feito técnico num rio tão largo, que lhe permitiu experimentar toda uma série de inovações que farão sua força a partir de então. Eiffel, com a força de suas primeiras experiências de sucesso, decidiu fundar sua própria empresa. Em 1866, adquiriu os Ateliers Pauwels de constructions metal, em Levallois-Perret , a oeste de Paris.

A empresa ganhou então vários pedidos de grande porte para a construção de viadutos e edifícios com estruturas metálicas ou esquadrias. Para isso, ele não hesita em viajar por toda a Europa. O talento do engenheiro central, sua vontade de captar qualquer ideia ou projeto novo, mas também sua grande capacidade de se cercar de colaboradores brilhantes, contribuíram para o sucesso da empresa Eiffel: Théophile Seyrig em 1868, Émile Nouguier de 1875, Maurice Koechlin de 1879, etc. Maurice Koechlin também estará na origem, em 1881, do desenho da moldura de ferro da Estátua da Liberdade , projetada por Auguste Bartholdi e inaugurada em Nova York em 1886.

Hangares, estações e galerias

Edifícios construídos pelas oficinas de Eiffel:


Pontes e viadutos

Em seguida, ele embarcou no projeto de estruturas metálicas para pontes  :

Outras estruturas foram construídas depois que Eiffel se retirou em 1893 da empresa que ele criou, e que a partir dessa data leva o nome de Société de construction de Levallois-Perret . Por exemplo :

Outros trabalhos

Gustave Eiffel projetou ou colaborou nestes trabalhos:


Torre Eiffel

Gustave Eiffel é mais conhecido pela Torre Eiffel , construída em 1887-1889 para a Exposição Universal de 1889 em Paris , cidade da qual se tornou o símbolo.

A ambição de construir uma torre de "mais de mil pés de altura" atormenta as mentes dos arquitetos mais ousados ​​de todo o mundo. Mas isso esbarra em inúmeros problemas técnicos. Assim, em 1885 , a construção em alvenaria do obelisco de Washington , com 169 metros de altura , quase não foi concluída , e o prédio da Chrysler ainda estava no limbo ...

Mas “a ideia de uma torre monumental assombra o ar”… Em 1874, Clarke e Reeves afirmaram ter construído uma torre de mais de 300 metros na Filadélfia, que nunca viu a luz do dia. Na França, Bourdais e Sébillot projetaram uma coluna de alvenaria com 300  m de altura, irrealizável de acordo com o conhecimento tecnológico da época. As dificuldades são óbvias, mas esse sonho de torre assombra muitos arquitetos da época, sem sucesso.

Na França, após a derrota de Sedan e a perda da Alsácia-Lorena, a renascida e ainda frágil República precisava marcar o centenário da Revolução de 1789 com um estrondo. Já em 1878, o governo de Jules Ferry previa a organização de uma grande Exposição Universal, cuja inauguração estava marcada para5 de maio de 1889. Enquanto este projeto foi definitivamente adotado em 1883, dois engenheiros da empresa Eiffel, Émile Nouguier e Maurice Koechlin , tiveram a ideia de uma torre metálica. Entre suas fontes de inspiração, devemos lembrar a Galleria Vittorio Emanuele II de Milão . Seu esboço, formatado o6 de junho de 1884, embelezado com a colaboração do arquiteto Stephen Sauvestre , que refina e decora o edifício.

Projeto de torre metálica de trinta metros de altura a ser construída no centro da cidade

A princípio relutante, Gustave Eiffel se apropriou da ideia de seus colaboradores ( Maurice Koechlin ) ao comprar a patente depositada em18 de setembro de 1884. Cabe agora a ele vender sua torre. Foi com o rótulo acima que o ofereceu pela primeira vez ao Presidente da Câmara de Barcelona - onde em breve terá lugar outra Exposição Universal -, que recusou, julgando o projecto "irrealista e acima de tudo demasiado caro". Para evitar outro fracasso, o empresário entende que deve tornar seu projeto confiável aos olhos das autoridades municipais, mas também da opinião pública. Em seguida, gastou uma fortuna em artigos de imprensa, publicidade e relações públicas (em particular com Édouard Lockroy , Ministro do Comércio e comissário geral da exposição).

Seu projeto, que obteve apoio unânime, acabou vencendo todos os demais candidatos, os 1 ° de maio de 1886, que permite ao engenheiro assinar um acordo com o governo, o 8 de janeiro de 1887. Este ato especifica o seu financiamento e localização, às margens do Sena - no eixo da Pont d'Iéna - ou seja, no centro da capital. O homem tem excelente reputação, sabe se cercar de homens notáveis, como Émile Nouguier e Maurice Koechlin . Ele é um workaholic , um homem respeitado (em Bordeaux, ele salvou um trabalhador de se afogar ao se jogar no rio). Ele vai rápido e longe com ideias novas e simples. Por fim, e sobretudo, ele adianta do próprio bolso 80  % dos custos da obra, estimada em 8,5 milhões de francos ouro. As autoridades concedem-lhe uma concessão de vinte anos, a partir de1 ° de janeiro de 1890, ao final da qual a torre retornará à cidade de Paris.

O site abre em 28 de janeiro de 1887. Cavamos funis no Champ-de-Mars para receber a alvenaria dos pilares, drenamos o solo. Colocamos “4 famosos macacos hidráulicos”, enfim inventamos soluções em cada etapa. Todos os elementos são preparados na planta Levallois-Perret e depois transferidos para o local. O projeto de construção da Torre gerou hostilidades ferozes. Desde o primeiro golpe da picareta,Janeiro de 1887, um “Protesto dos artistas” contra sua construção é assinado por nomes entre os mais notáveis: Charles Gounod , Charles Garnier , Victorien Sardou , Alexandre Dumas fils , François Coppée , Sully Prudhomme , Leconte de Lisle , Guy de Maupassant , Huysmans … “ Méfions "nós, grandes homens", teria dito Eiffel na época. a28 de janeiro de 1887, começa a obra e, em breve, os parisienses verão, meio aturdidos, meio pasmos, a ascensão do edifício, ao "ritmo incrível" de doze metros por mês. No local é realizada apenas a montagem dos componentes da Torre. Estes são projetados e fabricados nas oficinas de Eiffel, em Levallois, perto de Paris. A empreiteira, que acompanha dia e noite o andamento da obra, deve, no entanto, enfrentar no local uma greve contundente dos trabalhadores, que por condições de trabalho de risco exigem um aumento salarial.

O triunfo

Gustave Eiffel, que só tem uma ideia em mente, aceita e concede salários exorbitantes (para a época). a14 de julho de 1888, o segundo andar é alcançado; a31 de março de 1889, o terceiro andar está terminado. "Impressionante destreza técnica, notável velocidade de execução" (26 meses) permitem que a torre, "a mais alta do mundo" (desde a de Babel , acrescente as línguas ruins), seja inaugurada, dois anos após o início das obras, a31 de março de 1889. A Torre Eiffel sofreu apenas um acidente fatal durante sua construção.

Eiffel, que respeitou os prazos, recebe a Legião de Honra . De15 de maioA seguir, o monumento é aberto ao público que se declara maravilhado não só pela vista mas também pelos elevadores hidráulicos "ultrarrápidos" e totalmente inovadores, e, em menos de seis meses, até ao final da Exposição Universal, os a partir de 6 de novembro, a torre receberá dois milhões de visitantes. É um sucesso absoluto, compatível com as controvérsias levantadas anteriormente. Citemos alguns trechos da imprensa da época: “Mal acabada, a torre desabará e matará milhares de parisienses. "" Chegados ao topo, os visitantes serão sufocados. "" O todo vai afundar no subsolo, criando um verdadeiro cataclismo. "

Seja como for, 1889 será para Eiffel, o ano de triunfo e apogeu de sua dupla carreira de engenheiro e empresário.

Tempestade

Com base neste sucesso, Eiffel imediatamente começou a construir as eclusas do Canal do Panamá . Na verdade, a perfuração do canal não avança e Ferdinand de Lesseps abandona a ideia de um canal ao nível do mar e concorda com a ideia de Eiffel de construir grandes eclusas. Mas em 1893, a Companhia, sob a presidência de Lesseps, foi atingida por um grande escândalo financeiro ligado, entre outras coisas, à corrupção de parlamentares responsáveis ​​por sufocar, perante a opinião pública, a virtual falência da empresa.

O escândalo do Panamá é imenso. Muitas pequenas operadoras estão arruinadas. Gustave Eiffel, mesmo que tenha agido apenas como empreiteiro em nome da Empresa, e cumprido escrupulosamente seus compromissos, é por sua vez processado - a opinião pública quer que cabeças caiam. Foi condenado em primeira instância a dois anos de prisão e a uma multa de 20.000 francos. Essa sentença foi anulada pelo Tribunal de Cassação graças à brilhante defesa de seu advogado, Pierre Waldeck-Rousseau , que, ao afastá-lo, permitiu sua reabilitação. Foi neste contexto difícil que Eiffel adquiriu em 1892 uma estadia de verão em Vevey , às margens do Lago Genebra . Esta luxuosa residência, conhecida como Villa Valentine , em homenagem a sua terceira filha, foi demolida em 1978; No entanto, resta um pequeno porto privado, conhecido como “porto Eiffel”.

Mas o caso do Panamá continua a persegui-lo. Em várias cidades, incluindo sua cidade natal, Dijon, as ruas que levam seu nome foram renomeadas. A Assembleia Nacional até pressiona o Conselho da Ordem a retirar de Gustave Eiffel sua Legião de Honra. Como a Justiça, o Conselho da Ordem não encontrou nada que censurasse a honra de Gustave Eiffel e chegou ao ponto de renunciar em bloco, um caso raro em sua história, para protestar contra essas acusações infundadas e pressões políticas exercidas contra ele.

Inocente, mas profundamente magoado com o caso do Panamá, Gustave Eiffel aposentou-se então para se dedicar ao seu trabalho científico em meteorologia e aerodinâmica. Ele também cuida da sustentabilidade de “sua Torre”. Porém, este não é garantido, Eiffel possui o uso dele somente até 1910; além disso, a visita foi rejeitada pelo público que voltou a se aglomerar em Paris para a Exposição de 1900. A Torre Eiffel está fora de moda. Ele prefere o novo metropolitano devido a outro engenheiro Fulgence Bienvenüe e especialmente a calçada móvel "rue de l'Avenir" que ambos passam nas proximidades.

Eiffel se esforçará para demonstrar sua utilidade. Ele instalou um laboratório meteorológico em seu cume em 1898 e, alguns anos depois, em 1901, um transmissor TSF permanente . Ele se sentiu compelido a encontrar todos os tipos de usos científicos na Torre: medições de radioatividade , análise do ar, experimento com o pêndulo de Foucault , etc. “Não será apenas objeto de curiosidade do público, seja durante a Mostra ou depois dela, mas ainda prestará serviços significativos à ciência e à Defesa Nacional. "

Eiffel e novas tecnologias

Mais do que a TSF, ainda na sua infância (e à espera da televisão ), é de facto o advento da aviação e o interesse estratégico que os soldados franceses agora têm nela que salva definitivamente o monumento do desmantelamento que o ameaçava (alguns os sucateiros já lhe haviam feito propostas por escrito). “Esta torre é de interesse estratégico para a Defesa Nacional”, declarou finalmente o General Ferrié .

O engenheiro, que apostou no futuro do "mais pesado que o ar" desde o início, embarcou nos trabalhos aerodinâmicos, especialidade pela qual se interessou anteriormente durante a construção da torre (em virtude da sua resistência ao vento). Ele também usa a torre para medir o arrasto aerodinâmico dos corpos com um dispositivo chamado de "queda livre" (imagem ao lado à esquerda). Em 1909, mudou-se primeiro túnel de vento no Champ de Mars, em seguida, em 1912, uma segunda em Auteuil , no 16 º distrito.

Nesse túnel de vento (que ele chama de laboratório ), ele primeiro confirma os resultados obtidos com seu aparelho de "queda livre". Este túnel de vento usa, como os túneis de vento modernos, o princípio do movimento relativo: as forças exercidas sobre um corpo em repouso em uma corrente são iguais às forças experimentadas por um corpo que se move na mesma velocidade no ar em repouso. O projeto do túnel de vento Auteuil inspirará muitos dos que estão em uso hoje.

Em 1912 neste túnel de vento de Auteuil, os colaboradores de Eiffel, medindo o rasto de esferas de diferentes diâmetros, notaram que este rasto diminuía dentro de uma determinada faixa de velocidade (enquanto esta aumentava): acabavam de descobrir a crise de arrasto da esfera . Ao mesmo tempo, Eiffel e seus colaboradores estabelecem quantitativamente neste mesmo túnel de vento que um corpo 2D ou 3D gera menos arrasto quando tem uma frente arredondada e uma traseira pontiaguda conectada por uma parte frontal arredondada (este é o famoso arrasto inferior corpo , muitas vezes enganosamente chamado de "lágrima").

Durante a Primeira Guerra Mundial , Eiffel continuou sua pesquisa em hélices, aerofólios, mas também em projéteis. Seu trabalho levou em 1917 ao projeto de um caça monoplano que ele chamou de Laboratoire Eiffel (abreviado LE), mas o projeto parou após o acidente fatal do piloto do protótipo emMarço de 1918. Após o conflito, ele doou todas essas instalações ao Estado, mais especificamente ao Serviço Técnico da Aeronáutica , em 1921.

Fim da vida

Eiffel é frequentemente considerado um esperantista , apoiando desde 1910 o projeto de linguagem internacional intercultural e artificial que é o Esperanto , inventado em 1887 e ainda ativo hoje, mesmo que por ele mesmo nunca tenha aprendido a falá-lo.

Alexandre Gustave Eiffel morreu em 27 de dezembro de 1923(em 91) em sua mansão particular na rue Rabelais em Paris. Seu funeral foi celebrado na igreja de Saint-Philippe-du-Roule em31 de dezembro de 1923em 10  h  30 na presença de muitas personalidades. No mesmo dia, Gustave Eiffel foi enterrado com todas as honras no cofre pertencente a sua família no cemitério de Levallois-Perret .

O Minutier central des notaires de Paris , Departamento de Arquivos Nacionais , mantém seu testamento datado3 de agosto de 1906 e complementado por codicilos escritos entre 1909 e 1922. Este documento pode ser consultado na forma de um microfilme, listado MC / MI / RS / 1166, disponível no site parisiense dos Arquivos Nacionais.

Proteção do patrimônio de Gustave Eiffel

Muitas obras de Gustave Eiffel estão ameaçadas e algumas foram destruídas, como no Vietnã.

Ameaçada de destruição, a ponte ferroviária de Bordéus (também conhecida como “  ponte pedonal Saint-Jean  ”), primeira obra de Gustave Eiffel como contratante principal, foi alvo de uma forte campanha de mobilização. Estas etapas, realizadas em 2002 pela Association des Descendants de Gustave Eiffel e depois continuadas a partir de 2005 pela Association Sauvons la Passerelle Eiffel, possibilitaram em 2009 que a ponte fosse tombada como monumentos históricos e finalmente em 2010. classificá-la . Atualmente está no centro de um grande projeto de renovação urbana da cidade de Bordeaux.

A Ponte Maria Pia que atravessa o rio Douro no Porto foi desactivada em 1991, após 114 anos de serviço ferroviário, com a inauguração da ponte substituta Ponte São João  (in) . Ficou sem manutenção até 2002, depois foi repintada em 2009. Um projeto para transformá-la em travessia de pedestres e ciclistas estava em estudo por ocasião do 140º aniversário da ponte emjulho de 2017, mas nenhum financiamento foi encontrado.

Homenagens

  • Ele foi um dos membros honorários da Sociedade Nacional de Belas Artes em 1913.
  • Uma nota de 200 francos com sua efígie esteve em circulação entre 1996 e 2002.
  • Em Gagny , o Gustave Eiffel general e escola secundária tecnológica leva seu nome.
  • O asteróide (37683) Gustaveeiffel é nomeado em sua homenagem.
  • O cientista da computação Bertrand Meyer , designer da linguagem Eiffel nomeou-o em referência ao engenheiro francês, e em particular em relação à construção da Torre Eiffel que ocorreu dentro do prazo e do orçamento. Esta referência pretende ser um aceno para a filosofia da linguagem Eiffel, que defende boas práticas durante o desenvolvimento de grandes projetos de software .

Publicações

  • Trabalho científico realizado na torre de trezentos metros de 1889 a 1900 , L. Maretheux, impressora (Paris), 1900. Texto online disponível em IRIS
  • Resistência do ar: uma revisão de fórmulas e experimentos , Paris: H. Dunod e E. Pinat, 1910. ( Leia online )
  • Resistência do ar e aviação: experimentos realizados no laboratório Champ-de-Mars , Paris: H. Dunod e E. Pinat, 1910. ( Leia online )
  • Conferência dada no Aéro-club de France sobre resistência aérea e aviação , Paris: Aéro-club de France, 1911. ( Leia online )
  • Nova pesquisa experimental sobre resistência do ar e aviação realizada nos laboratórios Champ de Mars e Auteuil , Paris: Society of Civil Engineers of France, 1912. ( Leia online )
  • Nova pesquisa sobre resistência do ar e aviação realizada no laboratório Auteuil por G. Eiffel , Paris :: DUNOD ET PINAT, 1914.

Mistificações e desmistificações

Muitas obras de metal são erroneamente atribuídas a Eiffel:

Cultura popular

Gustave Eiffel é citado ou aparece em certas obras de ficção:

  • No filme Em Busca do Amanhã , Eiffel é um dos fundadores do Tomorrowland.
  • Ele é apresentado no filme Men in Black: International como um dos primeiros Men in Black.
  • O engenheiro é o personagem principal do filme Eiffel , que traça sua relação com sua namorada de infância, bem como as origens da ideia da Torre Eiffel.

Notas e referências

  1. Bertrand Lemoine , Gustave Eiffel , Paris, Hazan,1984, 136  p. ( ISBN  2-85025-067-8 ).
  2. O apelido era uma parte integrante do nome da família no estado civil  : Civil Estado de Côte-d'Or, Dijon, Registres d'Etat Civil 1832, p.  249 , acessado em 8 de agosto de 2011.
  3. Argumento de30 de outubro de 1878de Gustave Bonickausen ao Ministro da Justiça, solicitando que seu nome seja alterado para Gustave Eiffel. Arquivos nacionais, BB / 11/1473, arquivo 3121x78.
  4. Marie-Laure Crosnier Leconte, Bernard Marrey, Amélie Granet, Eiffel , A. Biro,1989, p.  26.
  5. "  Nº 7920 - Decreto do Presidente da República ...: 1 ° de abril de 1879  ," Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  18, n o  437,1879, p.  487-488 ( ler online ).
  6. "A partir de 1880 Gustave Eiffel, após ter tomado o nome Eiffel sozinho em vez de Bonickhausen disse Eiffel , defende este sobrenome. »No site L'Esprit Gustave Eiffel , um site administrado pela Associação dos descendentes de Gustave Eiffel e por Virginie e Philippe Coupérie Eiffel (detentora das marcas" G. Eiffel "e" Gustave Eiffel ").
  7. Biografia de Gustave Eiffel no site gustaveeiffel.com .
  8. "  The youth of Gustave Eiffel  " , em gustaveeiffel.com (acessado em 19 de outubro de 2019 ) .
  9. “  Biografia de Gustave Eiffel  ” , (em 6 páginas, acompanhada de numerosas ilustrações), em de4c.info ,22 de junho de 2002(acessado em 19 de outubro de 2019 ) .
  10. Bertrand Lemoine, "  L'Entreprise Eiffel  ", Histoire, economique et société , n OS  14-2 "As empresas e empreiteiros na construção e obras públicas (séculos 18 a 20)",1995, p.  273-285 ( ler online , consultado em 19 de outubro de 2019 ).
  11. "  Memórias não publicadas de G. Eiffel - Capítulo 1  " , em gustaveeiffel.com ,23 de setembro de 1923(acessado em 19 de outubro de 2019 ) .
  12. O Dicionário de Bordéus sob a direção de Mario Graneri-Clavé , Édition Loubatières, 2006, ( ISBN  2-86266-478-2 ) , p.  360 .
  13. Certidão de casamento AD21 p.  381/439 .
  14. "  Descendants of Gustave Eiffel  " , em gustaveeiffel.com ,2017(acessado em 27 de outubro de 2019 ) .
  15. Morte certificado AD92 p.  100/163 .
  16. "Gustave Eiffel, o homem de ferro (1832-1923)", cultura francesa , 18/04/2009
  17. Página da ponte de Bordéus no site dos descendentes de Gustave Eiffel .
  18. Naufrágio da ferrovia , artigo de 19 de novembro de 2011, 24heures.ch.
  19. "O viaduto Tardes", em Le Engenharia Civil 9 de Agosto, 1884, volume V, n o  15 p.  237-242 , placa XXV , placa XXVI .
  20. [1] Site na linha ferroviária de Pignes .
  21. Ponte suspensa do Zoológico de Gizé em Structurae .
  22. Ponte de Bordéus em Structurae ..
  23. Ponte Kalpaka em Structurae ..
  24. Bry Gateway no Structurae ..
  25. Site do programa de rádio Metropolitans de15 de julho de 2009, produzido por François Chaslin sobre a Cultura da França , com Ingrid Taillandier, arquiteta, Olivier Namias, arquiteta e jornalista, e Caroline Mathieu, curadora-chefe do Musée d'Orsay, curadora da exposição Gustave Eiffel, le magicien du fer qui s 'is realizada na Prefeitura de Paris de 7 de maio a30 de setembro de 2009.
  26. Bernard Marrey, The Extraordinary Life and Work of Monsieur Gustave Eiffel , Graphite, 1984, p.  83 ( ISBN  9782867740015 ) .
  27. Montreux-Rivera [2] .
  28. Site Report do Congresso Nacional da Legião de Honra 2011 em Dijon.
  29. O dispositivo de queda foi usado para medir o arrasto de corpos durante uma queda do primeiro andar da Torre Eiffel.
  30. Apresentação do Site dos Laboratórios Aerodinâmicos Eiffel por André Granet , durante seu 50º aniversário.
  31. Questionado sobre este ponto da física por Eiffel, o grande matemático Henri Poincaré respondeu: "Não há razão para que as forças exercidas nas placas por uma corrente de ar muito regular sejam diferentes daquelas pelas quais esta placa sofreria. Movendo-se em ar calmo. "
  32. As gotas de água (neblina ou chuva) têm forma esférica. Existem apenas gotas de chuva muito grandes, além de um diâmetro de 2 ou 3  mm , que são escavadas em sua parte frontal pela velocidade de queda.
  33. "  Quotes about Esperanto  " (acessado em 25 de junho de 2015 ) .
  34. "  O funeral do Sr. Eiffel  ", Le Temps ,1 ° de janeiro de 1924( leia online ) : Documento usado para escrever o artigo

    “O funeral do Sr. Gustave Eiffel, ex-presidente da Sociedade dos Engenheiros Civis, foi celebrado esta manhã às dez e meia na igreja de Saint-Philippe du Roule. O levantamento do corpo foi feito pelo Padre Colombel, pároco, que também deu a absolvição. Uma maca carregava as coroas endereçadas a "seu querido presidente" pela diretoria e pelo pessoal da torre. Uma carruagem funerária especial carregava outras coroas enviadas pela Escola Central e pela Associação de Ex-alunos da Escola. A Société de construction de Levallois-Perret, a estação de radiotelégrafo da Torre Eiffel, o laboratório aerodinâmico da torre, o Aeroclube, a câmara sindical das indústrias aeronáuticas, "Ao seu presidente honorário", a Sociedade Civil Engenheiros da França, município de Levallois-Perret. "

  35. Tumba de Gustave Eiffel no cemitério de Levallois-Perret , no site Cemitérios da França e em outros lugares, consultado em 19 de janeiro de 2015.
  36. O testamento foi lavrado na ata do cartório Jean Dufour em28 de dezembro de 1923 (estudo XLVIII como parte da classificação da central Minutier, ato ainda não classificado).
  37. http://www.gustaveeiffel.com .
  38. Extrato do boletim informativo ADGE .
  39. Paul-Arnaud Herissey, Catálogo da Sociedade Nacional de Belas Artes.
  40. "  Eiffel in South America Myths and Stories  " , em http://www.fondationsocietetoureiffel.org ,2011(acessado em 6 de fevereiro de 2020 ) .

Apêndices

Bibliografia

  • Jean Prévost , Eiffel , Les Éditions Rieder (Paris), 1929.
  • Bertrand Lemoine , Gustave Eiffel , Hazan, 1984.
  • Michel Carmona , Eiffel , Fayard 2002.
  • Frédéric Seitz, Gustave Eiffel. O triunfo do engenheiro , Armand Colin, 2014, ( ISBN  9782200271961 ) .
  • A Riviera de Charles Garnier e Gustave Eiffel. O sonho da razão . Éditions Imbernon, Marseille, 2004. Jean-Lucien Bonillo (dir.), Françoise Le Guet Tully, Jean-Louis Heudier, Gisella Merello e Andréa Folli, Jean-Michel Leniaud, Béatrice Bouvier. ( ISBN  9782951639614 ) .

Quadrinho

  • “Gustave Eiffel: The Iron Giant” de Joël Alessandra, Eddy Simon e Philippe Coupérie Eiffel - Éditions 21g - 2015 - ( ISBN  979-10-93111-04-9 ) .
  • “A comme Eiffel” de Xavier Coste e Martin Trystram - Éditions Casterman - 2019 - ( ISBN  978-2203164383 ) .

Filmografia

Artigo relacionado

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