Viaduto de Tardes | |
O viaduto visto do trem em 23 de fevereiro de 2008, uma semana antes do fechamento da linha. | |
Geografia | |
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País | França |
Escavação | |
Comuna | Evaux-les-Bains |
Coordenadas geográficas | 46 ° 11 ′ 26 ″ N, 2 ° 27 ′ 38 ″ E |
Função | |
Cruzes | Tarde |
Função | viaduto ferroviário |
Características técnicas | |
Comprimento | 250,50 m |
Altura | 91,33 m |
Construção | |
Construção | 1882-1885 |
Fim de Serviço | 2008 |
Engenheiro (s) | Daigremont |
Gerentes de projeto) | Gustavo Eiffel |
Empresa (s) | Construções metálicas e empresas de obras públicas em geral de Levallois-Perret |
Gestão | |
Proprietário | Estabelecimento público |
Histórico | |
Proteção | MH registrado ( 1975 ) |
O viaduto Tardes é um viaduto ferroviário abandonado que atravessa o Tardes , um afluente do Cher , entre Évaux-les-Bains e Budelière , duas localidades da parte oriental do departamento francês de Creuse , ambas confinantes com o de Allier . Com 250,50 m de comprimento e 91,33 m de altura , o viaduto é constituído por um tabuleiro de contraventamento, apoiado em pilares de alvenaria.
Foi projetado e construído entre 1882 e 1885 pela empresa Les Constructions Métalliques e pelas empresas de obras públicas de Levallois-Perret (hoje Eiffage Métal ), chefiadas por Gustave Eiffel . O engenheiro Daigremont era o gerente de obras. Transportava a única linha ferroviária da linha de Bourges a Miécaze na qual os trens passavam entre Paris, Ussel e Aurillac. O troço da linha Montluçon - Eygurande que atravessa a ponte foi aberto ao tráfego em13 de junho de 1887. Desde março de 2008, não circulam mais trens por lá.
Foi classificado como monumento histórico desde15 de janeiro de 1975.
“O viaduto Tardes”, em Le Engenharia Civil 9 de Agosto, 1884, volume V, n o 15 p. 237-242 , placa XXV , placa XXVI
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