Aniversário |
9 de março de 1800 Paris |
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Morte |
1 ° de maio de 1887(em 87) Allier |
Nacionalidade | francês |
Treinamento | Universidade Politécnica |
Atividade | Engenheiro de ponte e estrada |
Distinção | Comandante da Legião de Honra |
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Émile Fulcrand Belin , nasceu em Paris em9 de março de 1800, faleceu 1 ° de maio de 1887em Saint-Étienne , Allier , foi engenheiro de pontes e estradas .
Ele entrou na École Polytechnique em 1818 e depois frequentou a École des Ponts et Chaussées.
Em 1823, ele era aspirante a engenheiro. Ele foi nomeado para Aurillac e lá permaneceu até 1825.
Em 1824 ele era engenheiro ordinário de Ponts et Chaussées.
Em 1825, foi nomeado Decize no canteiro de obras do canal lateral do Loire . Lá, sob a direção do Engenheiro Chefe Vigoureux, ele encontrará uma equipe de engenheiros notáveis da Ponts et Chaussées: Paulin Talabot , Charles Didion , Adolphe Jullien . Belin é responsável pela seção que compreende a ponte do aqueduto Dompierre e a grande ponte do canal Guétin.
Depois de uma partida perdida para a Argentina, ele será nomeado para Digoin para a realização do trecho a montante que se estendia a Roanne, que havia sido concedido emOutubro de 1830. Ele se tornou o engenheiro-chefe da concessionária.
No mesmo período, o governo desenvolveu as concessões de pontes suspensas. Os revendedores então pediram aos engenheiros que projetassem e construíssem essas pontes. Émile Belin foi, portanto, solicitado e aceito, além dessas obras para o canal, para projetar as pontes suspensas de Chambilly, Fourneau, Decize no Loire, Cazal no Pó e a ponte Caille perto de 'Annecy no vale de Usses.
Em 1838, ele aceitou a proposta de Legrand , Diretor Geral de Pontes e Estradas e Minas, de assumir a direção das obras do canal lateral do Garonne , cuja construção havia sido decidida pela lei de3 de julho de 1838. Legrand agradeceu a escolha quando Baude o convidou para ser o diretor de construção da ferrovia de Paris a Le Havre.
As obras mais notáveis realizadas pela Belin incluem: - a tomada de água de Toulouse, - as eclusas com desvio lateral, - a canalização do leito do rio em zonas instáveis, - as fundações da ponte do canal de Cacor.
A lei de 1842 previa a construção da linha ferroviária Bordéus-Sète . Belin foi então nomeado para estudar esta linha ferroviária. O seu projeto rendeu-lhe depoimentos de satisfação do Conselho Geral de Pontes e Estradas .
Em 1846, a concessionária nomeou Belin para dirigir o trabalho com Gratien de Job.
Em 1847, a crise financeira fez com que a empresa não pudesse cumprir com suas obrigações. Ela foi declarada caída. Belin ficou disponível.
Dentro Setembro de 1847, ele foi nomeado para Lyon para dirigir o trabalho de conexão das ferrovias. Os dias revolucionários deFevereiro de 1848 irá desorganizá-los e a criação de workshops nacionais provará ser um fracasso.
Em 1848 foi nomeado inspetor divisionário encarregado dos departamentos da margem esquerda do Ródano até o departamento de Vaucluse, incluindo, da navegação do Ródano de Durance ao mar, e da linha ferroviária da saída de Lyon para Marselha.
As cheias vão levar à criação de uma comissão para estudar as medidas a tomar para evitar as cheias na bacia do Ródano, que preside.
Ele está se aposentando em 9 de março de 1870.
Obituary nos Anais de Pontes e Estradas - 1887 2 nd semestre - página 655.