ÖAF
ÖAF
| Fundação | 1907 |
|---|
| Modelo | Fabricante de veículos comerciais, empresa |
|---|---|
| Forma legal | Ações conjuntas |
| Campo de atividade | Construção de automóveis |
| Assento | Viena |
| País | Áustria |
| Organização mãe | HOMEM |
|---|---|
| produtos | Caminhão |
| Local na rede Internet | www.oeaf.at |
A ÖAF é uma fabricante austríaca de caminhões pesados , que emergiu da divisão Austro-FIAT em 1921 . A ÖAF foi criada pela Fiat em 1907 e hoje faz parte do grupo alemão MAN .
História
Em 1907, a Fiat criou uma subsidiária na Áustria, que foi inicialmente chamada de Osterreichische Fiat-Werke. Suas produções traziam a marca Austro-FIAT ou na forma abreviada AF.
A fabricação de automóveis começou na nova fábrica construída para a ocasião em Viena em 1908, quando a força de trabalho era de apenas 50. Um caminhão de 4 toneladas , análogo ao modelo Fiat italiano, foi construído a partir de 1911.
Após a Primeira Guerra Mundial , as relações comerciais da subsidiária austríaca com a empresa Fiat ficaram tensas e em 1921 a Austro-FIAT mudou seu nome para Osterreichische Automobil-Fabriks-AG, na forma abreviada de ÖAF, com manutenção da marca registrada anterior.
O último modelo da Fiat foi o caminhão TS 1924, equipado com motor Fiat de 45 HP. A antiga filial austríaca da Fiat iniciou a produção de outros modelos na Áustria, o que permitiu à empresa começar a desenvolver os seus próprios modelos. O mais popular foi lançado em 1925, o veículo leve viajando à venda AFN com 1,75 t de carga útil . Ele assumiu a mecânica do jogo Fiat com motor 4 cilindros de 2850 cm 3 , 42 HP, usando balancins e pneus reais e não sólidos, o que lhe permitia uma velocidade de 65 km / h . Então, em 1928, apareceu o AF2 e no ano seguinte o Austro-Fiat-1001, um ônibus . Foi a partir dessa época que a empresa deixou de fabricar automóveis de passageiros para se concentrar em veículos industriais, caminhões, vans e ônibus. Assim surgiu a série AFL / AFY fabricada de 1930 a 1937.
Em 1936, quando a Áustria foi invadida pelos exércitos do Terceiro Reich de Hitler , a alemã MAN obtém a maioria das ações detidas pela Fiat na ÖAF, pois a fabricante italiana possui apenas mais de 15%. A ÖAF começou a equipar alguns de seus caminhões com motores a diesel MAN já em 1934.
A produção foi suspensa no final da guerra devido à destruição da fábrica durante os bombardeios e só foi retomada no início da década de 1960 após a reconstrução da ferramenta industrial e quando a ÖAF assumiu a fabricação de caminhões especiais.
Em 1945, os dois estados , Alemanha e Áustria, tornaram-se independentes novamente, mas os laços financeiros entre a MAN e a ÖAF foram preservados. Assim como a Alemanha, a Itália também foi derrotada e não pode exigir uma reviravolta justa. A Fiat já havia se retirado totalmente da capital . No final da década de 1950, a MAN assumirá o controle de todo o fabricante austríaco.
A ÖAF foi então forçada a instalar motores a diesel MAN em seus veículos para substituir os mecânicos da Fiat. Para a MAN, a integração não será muito fácil e terá que resolver fabricar nas fábricas austríacas modelos praticamente idênticos aos originais alemães. Mais tarde, a ÖAF especializou-se na construção de veículos MAN especiais, nomeadamente para o mercado holandês , vendidos sob a marca ÖAF.
Desde 1970, a ÖAF se especializou na produção de caminhões com vários eixos. Atualmente, todos os modelos fabricados na Áustria são vendidos para exportação sob a marca MAN.