Eco-distrito da Cartoucherie

The Cartoucherie
Thomas Dupuy Street
Administração
País	França
Região	Occitania
Departamento	Haute-Garonne
Metrópole	Toulouse Metropolis
Comuna	Toulouse
Geografia
Informações de Contato	43 ° 36 ′ 04 ″ norte, 1 ° 24 ′ 27 ″ leste
Transporte
Estação	: O TOEC (perto)
Eléctrico	: Zênite Cartoucherie
Localização
Geolocalização no mapa: Haute-Garonne The Cartoucherie Geolocalização no mapa: Toulouse The Cartoucherie

O distrito de Cartoucherie é um distrito ecológico da cidade de Toulouse, construído no antigo local da GIAT no distrito de TOEC . O projeto lançado em 2006 obteve o selo de “eco-vizinhança” emdezembro de 2017. Recebeu seus primeiros habitantes emdezembro de 2015. O plano de desenvolvimento prevê 3.525 unidades habitacionais, um grupo escolar de 18 turmas, 2 creches, 78.000 m 2 de escritórios, 12.000 m 2 dedicados ao ensino superior , 5.000 m 2 de lojas. O paisagista e urbanista Alain Marguerit é o responsável pelo projeto.

Localização

É um vasto triângulo de 33 hectares, localizado a oeste do centro histórico de Toulouse, entre o anel viário e o Garonne, no local do antigo terreno militar e industrial de GIAT . É limitado pela avenida de Grande-Bretagne a norte, pela avenida Raymond-Badiou a sul (que corre ao longo do Zénith ) e pela via TOEC a oeste (Barry Park).

O bairro é servido por duas estações da linha de bonde de Toulouse ( linhas T1 e T2 ) e três linhas de ônibus. Está perto da linha A do metro (estação Arènes ) e da linha C ( estação TOEC ( SNCF )), é acessível directamente a partir da circular . O distrito também é atendido pelo Linéo desde 2016.

A estação da Cartoucherie , a mais a leste, será a mais próxima dos estabelecimentos públicos e lojas. Ele será ligado por um corredor verde leste-oeste ao Jardim Barry e ao Zénith em Toulouse . Estações de compartilhamento de carros também estão previstas.

A estação Casselardit está localizada a oeste, perto do distrito de Purpan e dos antigos corredores da fábrica de cartuchos.

História

Este distrito era anteriormente o Arsenal dos Pirenéus, criado durante a Revolução de 1792.

Em 1802, no âmbito do Consulado , foi montada uma área de teste e um campo de manobras em um perímetro entre Patte d'Oie e o morro Purpan  : “o Polígono de Artilharia” (planta poligonal).

Após a Batalha de Toulouse , a Escola Real de Artilharia foi transferida do Arsenal para o Polígono de Artilharia em 1840.

Em 1876, uma oficina de carregamento de cartuchos foi criada no Polygone, batizada pelo povo de Toulouse “la Cartoucherie”.

O primeiro show aéreo na cidade de Toulouse-la realizada em 1 st e2 de agosto de 1910  atraindo famílias de toda a região.

O decreto de 1911 mudou o nome do estabelecimento para “ ATE ” (oficina de fabricação de Toulouse). No entanto, o povo de Toulouse continua a chamá-lo de “Cartoucherie”.

Durante o 1 st  Guerra Mundial, 14.730 pessoas trabalham no Cartoucherie. São principalmente mulheres, as munições . De fato, seguindo o apelo de René Viviani , mulheres francesas foram recrutadas em fábricas francesas para participar do esforço de guerra.

Durante o período entre guerras, o local continuou a se desenvolver com a construção de novas oficinas: duas oficinas para carregamento de cartuchos , uma oficina central, uma oficina de ferramentas e duas buchas de pequeno calibre.

De 1939 a 1940, a fábrica de cartuchos triplicou sua produção. Após o armistício de 1940 , o estabelecimento passou a exercer atividades civis.

Em 1942, a fabricação de armamentos foi retomada durante a ocupação alemã até 18 de agosto de 1944.

No rescaldo da Segunda Guerra Mundial , a ATE reconverteu parte das suas atividades e abriu a sua primeira escola de formação profissional. A atividade de produção de munições foi retomada com a eclosão da Guerra da Indochina no final de 1946.

Em 1956, foi instalado no local um centro aerotransportado (CAP), especializado na área de transporte aéreo e paraquedismo. Após a saída de algumas atividades do CAP para um novo local ( Francazal ), o terreno desocupado acomoda construções civis: prédios e o complexo escolar Polygone.

Dez anos depois, foi criado um departamento de estudos e desenvolvimento eletrônico (EDE).

Em 1975, a ATE devolveu 10 hectares de terra (agora “Jardins du Barry”) para a cidade de Toulouse .

Em 1990, a GIAT Industries foi estabelecida no local após a transformação do status ATE. GIAT Industries tornou-se Nexter em 2006, um fabricante privado de armas de propriedade integral do governo francês.

A escola de hotelaria e o Zénith foram construídos em 30 hectares do Polygone devolvido à cidade de Toulouse em 1995.

Um ano depois, em 1996, as oficinas de fabricação de munições fecharam para sempre.

A GIAT Industries fechou em 2006, após manifestações acusando a estratégia de liquidação desta empresa. 

Abandonadas, as instalações da GIAT foram utilizadas como depósito temporário para autocarros da Tisséo , enquanto se aguarda a reconstrução do local de Langlade destruído pela explosão do AZF .

A destruição dos edifícios ocorreu durante o verão de 2010, apenas os corredores foram preservados.

A construção de uma casa-projecto (entregue em 2011) que serve também de anexo à Câmara Municipal.

Limpeza do local

Foram várias as fases de descontaminação do local.

Em 2006: A DRIRE ordenou a despoluição de três zonas: zona de hidrocarbonetos, zona de metal, principalmente chumbo, zona conhecida como "campo de tiro", zona de metal ferroso.

Dentro Maio de 2009, a cidade de Toulouse comprou o terreno do grupo de armamentos GIAT Industries.

De junho de 2010 no fevereiro de 2011 : Retomada da descontaminação do local: extração de toneladas de objetos metálicos, pedaços de trilhos, metais pesados, munições, etc.

Dentro novembro de 2012 : começam as obras na avenida de Grande-Bretagne . Géomines, uma empresa privada, limpa cem conchas em um dia. Após a retirada do solo, a evacuação da terra, a despoluição pirotécnica do local, 50.000 granadas inertes da década de 1950 e seis balas de canhão do Segundo Império foram extraídas em 11.000  m 2 .

No final de 2012, com 90% do local já limpo, será iniciada a descontaminação química do solo, por ocasião do início das obras da via do TOEC .

Em 2013, a cidade de Toulouse intentou uma ação judicial contra a GIAT, tendo esta última vendido o terreno por 28 milhões de euros, incluindo a despoluição. Também se voltou contra o estado, que teve que verificar a validade do controle de poluição realizado antes de 2009.

Dentro outubro de 2018, chega-se a um acordo, comprometendo-se a GIAT Industries a pagar 10 milhões de euros à Câmara Municipal de Toulouse, montante ao qual se juntam 4,7 milhões de euros a título de indemnização obtida do Estado no processo perante o Tribunal Administrativo. Em troca, a prefeitura se compromete a retirar todos os processos contra a GIAT perante esta jurisdição.

O projeto de eco-distrito

A primeira versão do projeto foi elaborada em 2005.

Uma longa consulta decorreu em 2009, entre incorporadores, governantes eleitos, profissionais, residentes e associações que conduziu ao lançamento do projeto final em 2011.

A construção de 3.100 moradias, 6.000  m 2 de comércio local e 90.000  m 2 de atividades está prevista para o ZAC .

A mistura social como é privilegiada e arquitectónico: O quadro vai mixar edifícios e maior (até + 15 R 2 , uma raridade em Toulouse XXI th  século) contribuir para densificação urbana As unidades vão ser social em parte. Na segunda fase de construção (2015-2020), estão previstos serviços públicos ( centro de bairro , creche , escola e talvez uma biblioteca de mídia ), bem como lojas e escritórios. O bairro terá três praças e 2,6 km de ciclovias.

As obras das primeiras moradias foram iniciadas em 2014, e a entrega dos primeiros prédios públicos estava prevista para o final de 2015, para permitir a chegada dos primeiros moradores no final de 2015 - início de 2016.

O 9 de janeiro em Toulouse, o Habitat Toulouse inaugurou a residência Les Terrasses de Badiou.

A construção de equipamentos públicos não foi iniciada.

Em 2016, o número de residências visadas cairia de 3.100 para 3.500 6 .

O construído

• O salão , construído no início do XX °  século, são retidos e serão reabilitadas ao equipamento cultural e comercial host.

Habitação participativa

Um bloco habitacional participativo está sendo construído próximo ao Grande Halle; Terá 90 apartamentos distribuídos por quatro edifícios dispostos em torno de um jardim comum. Os futuros residentes têm participado em todos os procedimentos necessários à concepção e construção das suas habitações, que se adaptam perfeitamente às suas necessidades, este projecto é executado pelo grupo de habitação social Les Chalets , cujos encontros com os residentes são promovidos pela AERA.

Habitação cooperativa

Criado em setembro de 2014, Abricoop, a primeira iniciativa cooperativa de moradores da região, é lançada no bairro da Cartoucherie. É um hábitat participativo agrupado cujos habitantes são tanto inquilinos da habitação como coletivamente proprietários do edifício. Cada morador terá seu próprio apartamento, a cooperativa terá espaços coletivos:

Lavandaria, sala polivalente, garagem para bicicletas, dois quartos colectivos, arrecadação comum. O edifício de dezessete moradias faz parte do bloco habitacional participativo

Criação de um centro de saúde

Localizado próximo ao Hospital da Universidade de Purpan , este campus de 12.000  m 2 construído pelo arquiteto Ateliers Lion reúne 10 novas escolas e institutos de treinamento que preparam as pessoas para carreiras na área de saúde. Este edifício está operacional desdesetembro de 2015e recebe mais de 1.500 alunos. Este projeto de 36,50 milhões de euros é financiado igualmente pela região de Midi-Pyrénées e pelo CHU

Padrões de construção de edifícios

Os edifícios de baixo consumo ( BBC ) são projetados de acordo com a norma RT 2012 (isolamento térmico e projeto bioclimático). Eles são orientados para ter o melhor sol possível. Eles serão equipados com aquecimento coletivo fornecido pelo incinerador Mirail, sistema que, durante o verão, permitirá o resfriamento do bairro. É incentivada a utilização de meios de produção de energias renováveis : energia solar fotovoltaica para eletricidade, instalação de turbinas eólicas no telhado, sistemas de aquecimento e produção de água quente sanitária ( AQS ) por energia solar. Esses desenvolvimentos permitirão limitar o uso de energias não renováveis, como os combustíveis nucleares ou fósseis (petróleo ou carvão).

O custo do fornecimento de aquecimento coletivo é de 50 milhões de euros, e vai dizer respeito a 15.000 unidades habitacionais.

Os custos de aquecimento de habitações e áreas comuns serão assim reduzidos.

Organização do espaço público

Locais

. Em ambos os lados dos antigos corredores:

- A Praça do Norte, predominantemente comercial.

- A Praça Sul, um espaço aberto à evolução do eco-distrito para o sul e à possível transformação dos espaços ocupados pelo parque de estacionamento Zénith.

- Place de la Cartoucherie, segundo centro de equipamentos e atividades.

Rotas de trânsito

As estradas são delimitadas em ambos os lados por uma faixa ativa acomodando equipamentos urbanos e uma faixa fértil que coleta água da chuva e acomoda plantações. Cada um deles tem uma largura mínima de 2,50 m. Esta organização permite o desenvolvimento de um caminho pedonal protegido e confortável.

Continuidades ecológicas

O projeto de eco-distrito valoriza os parques e jardins existentes e oferece novos espaços verdes no coração do distrito.

O distrito ecológico é organizado ao longo de uma grade verde com fluxos que correm de oeste para leste do parque de Barry: o passeio do jardim, o passeio de Badiou ao sul, o passeio de esportes ao norte que conecta os campos esportivos existentes no planalto ( além do Bois du Barry) no novo distrito.

O coração das ilhotas, plantadas com árvores, que podem acomodar jardins compartilhados, constituem pontos de encontro para os habitantes e favorecem um meio de transporte tranquilo.

Mobilidade e estacionamento no bairro

A gestão das viagens e, em particular, da localização do automóvel no bairro é uma das principais preocupações dos promotores.

O distrito está estruturado por três cruzamentos que contribuem para a ligação com a rede rodoviária existente. Com exceção desses eixos, o carro deve circular muito pouco dentro do canteiro e a maioria das ruas são limitadas a 20 km / h.

No projeto, o estacionamento é voluntariamente restrito (0,5 vaga por moradia) e compartilhado a fim de incentivar os moradores a limitar o uso de carros no bairro servido pelo bonde e a recorrer gradativamente aos modos de uso do carro alternativo (carona, carro -compartilhamento ...). Nenhum estacionamento de superfície é fornecido, com exceção de locais de parada de minuto (em pistas ativas). O objetivo é favorecer os modos de transporte leves (tráfego de pedestres ou bicicletas) e usar os modos de transporte público.

As instalações planejadas:

- 2,6 km de ciclovias com vários parques de bicicletas para seu estacionamento.

- Em locais públicos, estações de aluguel de bicicletas e informações sobre meios alternativos de transporte.

- Três silos de estacionamento para estacionamento na periferia de áreas residenciais (menos de 300 m), de forma a proteger o centro do bairro ecológico do ruído.

- Ferramentas para conectar usuários (terminais) que praticam caronas e car-sharing.

- Fácil acessibilidade aos pontos de parada do transporte público.

- Promoção do transporte público na Avenida de Grande-Bretagne com tráfego automóvel canalizado.

Gestão de resíduos

Para reciclar o lixo orgânico, compostores serão colocados na base dos edifícios, perto de espaços verdes: jardins compartilhados, áreas de relaxamento.

Para a coleta seletiva de lixo doméstico, o bairro é equipado com colunas de triagem enterradas ao longo dos trilhos, em espaços dedicados ao equipamento urbano: faixas ativas

Arte e cultura na Cartoucherie

Criação de parque de graff '

O estabelecimento de um graff park próximo à Cartoucherie está sendo estudado para fornecer um arcabouço legal para essa prática. Este parque seria composto por várias paredes sobre as quais, amadores e convictos, pudessem exercer legalmente a sua paixão pelo graffiti.

Referências

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9. "  O covil de Toulouse pede contas para a despoluição do ZAC de la Cartoucherie  " , em La gazette des communes ,14 de fevereiro de 2013
10. "  Despoluição da Cartoucherie: depois de uma longa luta, Toulouse recupera um belo jackpot  ", Actu.fr ,22 de outubro de 2018( leia online , consultado em 8 de novembro de 2018 )
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13. https://www.ladepeche.fr/2020/11/30/toulouse-les-halles-de-la-cartoucherie-ouvertes-fin-2022-9229455.php
14. Laurence Lafosse, "  La Zac de Toulouse abre espaço para a habitação participativa  ", La gazette des communes, des departamentos e regiões , n o  2194,28 de outubro de 2013
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22. "  Graff'park e paredes livres: quando o graffiti se torna legal  " ,27 de outubro de 2015

Veja também

Artigos relacionados

• Distritos de Toulouse • TOEC • Casselardit
• Eco-vizinhança