Rede ferroviária de Toulouse
| Rede ferroviária de Toulouse | ||
 Toulouse treina logotipo | ||
 Fotografia de Saint-Cyprien - Estação Arènes | ||
| Situação | Toulouse Metropole , Haute-Garonne , França | |
|---|---|---|
| Modelo | Trem | |
| Entrada em serviço | 30 de agosto de 1856 | |
| Comprimento da rede | 41 km (linhas urbanas) | |
| Linhas | 6 linhas, incluindo 3 integradas na rede urbana | |
| Estações | 27 | |
| Trens | TER , TGV , Intercités , veículos especiais montados pela Tisséo | |
| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
| Proprietário | Rede SNCF | |
| Operador | Tisséo e SNCF | |
| Linhas de rede |
Linhas urbanas: |
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| Redes relacionadas |
TC em Toulouse :
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A rede ferroviária de Toulouse é uma rede ferroviária que atravessa Toulouse . Criado em 1856 , com a inauguração da estação de Matabiau , hoje principal estação de Toulouse, tem seis linhas, ou oito ramais, dispostos em estrela.
Rede
A estrela da ferrovia
A rede ferroviária de Toulouse tem o formato aproximado de uma estrela. O eixo estruturante é a linha Bordéus-Saint-Jean-Sète-Ville , que atravessa a aglomeração numa orientação geral noroeste-sudeste, seguindo parte do percurso Canal du Midi . Perto do centro da cidade fica a estação ferroviária mais importante da cidade , a estação Toulouse-Matabiau .
Partindo deste último e subindo em direção a Bordéus, chega -se primeiro à estação Toulouse-Raynal , um grande antigo pátio de triagem e garagem atual para trens TGV, ônibus, vagões e carros de passageiros localizados não muito longe da estação ferroviária. Depois, um entroncamento em triângulo permite unir a linha Brive-la-Gaillarde - Toulouse-Matabiau via Capdenac , eixo principal de comunicação do nordeste de Midi-Pyrénées, pois é dele que se destacam todas as linhas terciárias. ( Linha Montauban-Ville-Bourbon - La Crémade , linha Tessonnières - Albi , linha Lexos - Montauban-Ville-Bourbon …) do setor, e que permite atender cidades importantes como Albi , Rodez , Castres , Mazamet … Linha com trilhos o single mais movimentado da França, é atualmente o tema de grandes obras no âmbito do Plain Rail da região. Criação entre 2011 e 2013 de uma via dupla entre Toulouse e Saint-Sulpice-la-Pointe .
Continuando sempre seguindo o vale do Garonne , é possível acessar várias estações no norte da cidade e a aglomeração próxima, bem como o grande pátio de manobra de Saint-Jory , onde se localizará a ligação. Da LGV Bordéus - Toulouse . Em seguida, mais ao norte está a estação Montauban-Ville-Bourbon de onde a linha Aubrais - Orléans sai para Montauban-Ville-Bourbon (ou POLT , acrônimo para " Paris - Orléans - Limoges - Toulouse "), que é a antiga rota rápida seguida pelo TEE Capitole e permite chegar à capital sem passar por Bordéus.
Ao sul de Toulouse-Matabiau, as várias linhas ferroviárias da cidade formam um arco de círculo. Em primeiro lugar, ao longo de alguns quilômetros, todos os trilhos descem para o sul, paralelamente ao Canal du Midi. Eles então se separam logo após os túneis gêmeos de Guilhemery, continuando meio para o sudeste e, depois de ter cruzado a pequena estação de Montaudran e várias estações da aglomeração (Labège-Innopole, Labège-Village, Escalquens, Montlaur, Baziège), continue para Sète , Marselha ou Espanha via Perpignan; a outra metade vai para sudoeste.
Depois de cruzar a estação Saint-Agne , e sua conexão com a linha B do metrô, a linha Toulouse-Bayonne cruza o Garonne e a Île du Ramier , de onde as vias desclassificadas que originalmente permitiam servir as fábricas SNPE e AZF agora estão destruídas após o desastre com o mesmo nome. Em seguida, ocorre uma segunda bifurcação:
- Por outro lado, em via dupla, para Portet , de onde é possível unir o oeste de Espanha com a linha Toulouse - Bayonne , ou continuar para o leste dos Pirinéus ou Andorra com a linha de Portet - Puigcerda . As duas linhas servem então na área urbana ou a estação de Muret (Toulouse-Bayonne), ou as de Pinsaguel e Pins-Justaret (Portet - Puigcerda);
- Por outro lado, em via única: esta última linha, conhecida como linha Saint-Agne - Auch , após a paragem de Galliéni , sobe para norte para chegar à Arena . Embora seja necessário fazer um largo desvio pela zona sul da cidade, esta situação deve-se ao facto de ter sido mais fácil a construção da linha seguir a estrutura já existente e atravessar o que era. Ainda a periferia da cidade. cidade do que atravessar o hipercentro . Depois da estação Arènes-Saint-Cyprien e suas conexões com a linha A do metrô e o bonde, a linha cruza o oeste da cidade, com o TOEC , Lardenne ou Capelles, Saint-Martin-du-Touch e Ramassiers . Ao deixar a cidade, a estação Colomiers é o terminal oeste da linha C da rede de transporte público de Toulouse, que começa em Arènes. Depois, na direção de Auch, estão as pequenas estações do Lycée International , Pibrac e Brax-Léguevin .
A rede urbana
A cidade de Toulouse possui uma rede ferroviária urbana cujas linhas às vezes se assemelham ao RER ou ao Transilien na Île-de-France . Todas as linhas são operadas pela SNCF no âmbito da TER Occitanie .
| Linha | Características
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VS 
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Linha C | |||||||||||||||||
| Arena ⥋ Colomiers | ||||||||||||||||||
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Abrir fechar Junho de 1993 / - |
Comprimento 7 km |
Duração 15 min |
Nb. de paradas 6 |
Material X 73500 , AGC ( B 81500 ), Régiolis |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/N/N/O |
Ver. / ano 610 676 |
Depósito - |
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Serviço: Toulouse , Colomiers
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| Outro: | ||||||||||||||||||
| TER 1 | Linha 1 do TER Occitanie | |||||||||||||||||
| Matabiau ⥋ Saint-Sulpice (Tarn) | ||||||||||||||||||
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Abertura / Fechamento - / - |
Comprimento 26 km |
Duração 30 min |
Nb. de paradas 6 |
Material - |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O |
Ver. / ano - |
Depósito - |
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Serviço: Toulouse , Montrabé , Gragnague , Montastruc-la-Conseillère , Buzet-sur-Tarn , Roquesérière , Saint-Sulpice-la-Pointe
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Outro:
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12 | Linha 12 do Occitanie TER | ||||||||||||||||
| Matabiau ⥋ Muret | ||||||||||||||||||
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Abrir fechar 2004 / - |
Comprimento 21 km |
Duração 16 min |
Nb. das paradas 4 |
Equipamento X 73500 , AGC ( B 81500 , Z 27500 ), Régiolis e Regio 2N |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O |
Ver. / ano 2.229.055 |
Depósito - |
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Serviço: Toulouse , Portet-sur-Garonne , Muret
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Outro:
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| 25 | Parte da linha 25 do Occitanie TER | |||||||||||||||||
| Matabiau ⥋ Escalquens | ||||||||||||||||||
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Abertura / Fechamento - / - |
Comprimento 13 km |
Duração 16 min |
Nb. das paradas 5 |
Material - |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O |
Ver. / ano 244.924 |
Depósito - |
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Serviço: Toulouse ,
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Outro:
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O RER norte é um projeto de linha ferroviária que deverá ver a luz do dia em 2024. Atualmente é servido pelos trens TER Occitanie e ligará a estação Matabiau à de Castelnau-d'Estrétefonds através das da Route de Launaguet ( La Vache ) , Lalande - Église , Lacourtensourt , Fenouillet - Saint-Alban e Saint-Jory . Faz parte da linha de Bordéus a Sète .
Serviço
A rede é servida por vários tipos de trens:
- Os trens de alta velocidade viajando em média velocidade, operados pela SNCF, a linha clássica Bordeaux - Toulouse e uma para Narbonne.
- Trens intermunicipais na maioria das linhas.
- Trens noturnos intermunicipais na linha Aubrais - Orléans em Montauban-Ville-Bourbon e na linha Portet-Saint-Simon em Puigcerda (fronteira) .
- O TER Occitan . Operados pela Região, são os que servem as "pequenas" linhas inadequadas aos automóveis TGV e Intercidades, como a linha Toulouse - Auch, ou Toulouse - Latour-de-Carol.
- Os trens da linha C . Este serviço, ao longo de uma parte do Toulouse - Auch , foi estabelecido em 1993 e conecta a estação Toulouse-Saint-Cyprien-Arena na estação Colomiers com frequência sustentada, além de transporte. Nesta seção específica, os trens são acessíveis com um bilhete da Tisséo .
Futuro
- Desde a eleição de Jean-Luc Moudenc à frente do município de Toulouse, seu vice para os transportes, Jean-Michel Lattes relançou os estudos para a futura terceira linha do metrô. Esta linha deve ligar o aeroporto de Toulouse-Blagnac ao centro tecnológico e aeronáutico de Montaudran. No entanto, os estudos ainda estão apenas na fase preliminar, o lançamento desta linha coincidirá com a chegada do futuro LGV a Toulouse em 2024. Trata-se de um projecto cujo custo está estimado entre 1,7 e 2,2 mil milhões de euros numa apólice de 3,8 bilhões de euros, para 734 914 habitantes (ou seja, entre 2313 e 2993 euros por habitante apenas para o metrô).
- O comissionamento das linhas de alta velocidade Sud Europe Atlantique em 2017 e Bordeaux-Toulouse em 2024 levará a duração dessa viagem para 1 hora, de Toulouse - Paris para 3 horas e Toulouse - Lille para aproximadamente 5 horas. Essa linha levaria a priori a Toulouse-Matabiau. Também está prevista a reforma e ampliação da estação Matabiau , dobrando o número de vias atuais. A terceira linha do metrô, além de ter uma ligação hipotética com a linha A em Marengo-SNCF, deveria ter direito a uma parada em conexão direta com a estação do TGV, atualmente denominada Raynal TGV.
- Em 2017, o número de passageiros Toulouse-Matabiau dobrará, chegando a 14 milhões de passageiros. Um extenso plano de desenvolvimento urbano para a própria estação e os bairros vizinhos deve ser finalizado até então.
- Paralelamente à chegada do LGV Bordéus-Toulouse , será construída uma linha do tipo RER entre Saint-Jory e Toulouse Matabiau, duplicando as vias neste troço.
- A longo prazo, uma linha de alta velocidade Toulouse - Narbonne está planejada, em conexão com um possível desvio ferroviário de Toulouse, passando ou ao longo do desvio oriental (terreno reservado) ou um grande desvio para o leste ou oeste da cidade.
Notas e referências
- Data de comissionamento da estação Matabiau
- Inauguração da via dupla entre Toulouse e Saint-Sulpice
- Número total de visitantes nas 6 estações da linha: https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/table/
- Número total de visitantes nas 4 estações da linha sem Matabiau: https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/table/
- Número total de visitantes nas 5 estações da linha, sem Matabiau: https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/table/
- " Intercités - Paris Austerlitz - Latour-de-Carol - Luchon - Cerbère | Linha noturna | SNCF ” , em www.sncf.com (acessado em 14 de janeiro de 2017 )
- Do artigo Gare Matabiau
- " Metrô de Toulouse: para onde vai a 3ª linha? "
- " Comissionamento da linha Bordeaux-Toulouse em 2024 "
- Fonte: Site expresso
- " O futuro" RER "do Norte de Toulouse será executado em 2024 "
- Esquema de Coerência Territorial (SCOT) da aglomeração de Toulouse - Acessibilidade e intercâmbios na área urbana ( ler online ) , p. 88