Elemento de segurança em uma motocicleta
Vários elementos de segurança específicos para a prática da motocicleta devem ser levados em consideração antes e durante seu uso. Antes da partida, é necessário verificar o bom estado da sua motocicleta e tomar alguns cuidados. A manutenção mecânica contínua limita o risco de avaria. Na França, não há controle técnico reservado para motocicletas . Recomenda-se uma visita regular ao seu motociclista, principalmente para os que não são trabalhadores manuais. Todas estas medidas permitem-lhe transportar o guiador nas melhores condições.
Pontos a serem observados e verificados
Os seguintes pontos específicos devem ser aplicados e / ou monitorados de perto:
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pneus :
- sua inflação é certamente o elemento mais importante em termos de segurança. A pressão dos pneus deve ser verificada a frio, semanalmente e no caso de uma mudança significativa de temperatura. As pressões dos pneus são fornecidas pelos fabricantes de motocicletas para um piloto de 70 kg ; adicione 0,1 bar de pressão por 10 kg de peso adicional. Não é recomendável encher pneus de motocicleta com nitrogênio . Um pneu com pressão insuficiente degrada o desempenho de estabilidade em curva, aceleração, frenagem e consumo de combustível,
- depois de dar a partida na motocicleta pela primeira vez, percorra alguns quilômetros em velocidade moderada. Isso permite que os pneus e o trem de força aqueçam gradualmente . O ótimo de adesão será alcançado quando este período terminar,
- se um novo pneu for instalado, ele deve ser rodado . É aconselhável percorrer cem quilômetros para o arrombamento, diminuindo a velocidade, principalmente em áreas de risco,
- levar em consideração as áreas de risco onde o óleo diesel pode ter sido derramado na estrada, devido a um tanque de veículo a diesel cheio (áreas localizadas principalmente perto de uma estação de serviço ),
- o seu estado (desgaste, presença de cortes, deformações, etc. ) deve ser verificado regularmente. Em relação ao desgaste, verifique se a altura do piso não é inferior a um milímetro. Remova lascas ou outros objetos presos nas ranhuras do pneu;
- leve em consideração o carregamento imposto ao chassi ( ex .: saída de férias):
- duo: consulte o manual do usuário para a inflação do pneu e para possivelmente modificar a configuração da suspensão traseira (endurecimento),
- bagagem: os objetos mais pesados serão colocados o mais baixo possível para abaixar o centro de gravidade , e o mais próximo do piloto. Verifique todos os acessórios do porta - bagagens , da mala superior e das malas e respeite a carga máxima autorizada. A fechadura é carregada sob a sela ou na bolsa tanque , nunca em uma mochila. Além disso, leve uma luz de emergência dianteira e traseira e, se possível, um kit de ferramentas;
- níveis de fluido: óleo do motor , fluido de freio , gasolina, eletrólito da bateria , refrigerante para máquinas com refrigeração líquida , transmissão de óleo , etc. ;
- a transmissão secundária de uma motocicleta geralmente é fornecida por uma corrente . Verifique sua lubrificação. Antes de engraxar, limpe-o com um produto adequado; não use diesel, gasolina ou um solvente que possa danificar os O-rings localizados entre os links. Verifique também sua tensão e desgaste;
- o desgaste das pastilhas de freio a disco ;
- o curso das alavancas do freio dianteiro e da embreagem, e do pedal do freio traseiro;
- lubrifique todos os cabos e juntas;
- o sistema de iluminação, os indicadores, as luzes de advertência de perigo, a buzina. Ligue os médios antes da partida;
- diversos: verifique todas as fixações ( parafusos , porcas ), rolamentos, vedações SPI dos garfos e a ausência de vazamentos (o menor vazamento é detectado rapidamente em uma motocicleta limpa).
O motociclista pode contactar o seu concessionário ou mecânico em caso de dúvida sobre um ponto ( ex: este especialista pode verificar minuciosamente o estado dos pneus) ou para obter informações adicionais. As revisões principais serão confiadas ao concessionário.
Notas e referências
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" Road Safety - Let's Drive Round " , no site do Conselho de Segurança do Canadá (acessado em 23 de julho de 2014 )
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" O pneu da motocicleta " , em motoservices.com (acessado em 23 de julho de 2014 )
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Jean-Marie Guérin, Moto Jornal Conso , Testes especiais , n o 3, cap. “Tudo sobre pneus”, p. 23 de junho a julho de 2004
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" Os pneus " , no site Repaire des motards (consultado em 23 de julho de 2014 )
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Tal como curvas apertadas e rotundas .
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Jeff Copin, " óleo de Alerta " Moto Revista , n o 309,Julho / agosto de 2014, p. 146
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Pneus gastos deterioram o desempenho na estrada e aumentam o risco de furos.
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Phil Adiar ( photogr. Grégory Mathieu), " Duo, bagagem: ajustar sua moto ", Moto Revista , n o 309,Julho / agosto de 2014, p. 140
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Atender o padrão NF238 , se possível.
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Phil Adiar, " Faça a luz " Revista Moto , n o 309,Julho / agosto de 2014, p. 141
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" folha motocicleta n o 7: Os elementos mecânicos da motocicleta relacionados com a segurança " , licença prática,5 de dezembro de 2012(acessado em 7 de agosto de 2014 )
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Seu nível deve ser verificado regularmente. O óleo do motor se desgasta. Não hesite em esvaziar , dado o baixo custo da operação, principalmente se você mesmo fizer.
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Para baterias convencionais e algumas chamadas "livres de manutenção", verifique o nível eletrolítico pelo menos uma vez por mês. O reabastecimento é feito somente com água desmineralizada .
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Uma graxa de qualidade lubrifica a corrente até cerca de mil quilômetros em tempo seco. Em tempo chuvoso, essa distância pode ser dividida por três.
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Moto Revista , especiais edição Mecânica - manter e reparar , n o 22, cap. “A tensão da corrente”, p. 21, 2003
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No caso de um duo carregado, verifique principalmente os rolamentos das rodas.
Veja também
Artigos relacionados
links externos