50 Let Pobedy | |
O quebra-gelo 50 Let Pobedy perto do Pólo Norte (latitude 88 ° Norte) | |
Modelo | Quebra-gelo |
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História | |
Estaleiro | Estaleiro do Báltico em São Petersburgo , Rússia |
Quilha colocada | 1993 |
Lançar | 3 de dezembro de 2007 |
Comissionamento | 2007 |
Status | em atividade |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 140 |
Características técnicas | |
Comprimento | 159,60 m |
Mestre | 30 m |
Rascunho | 11,08 m |
Mudança | 23.439 t |
Tonelagem | 23.439 toneladas de arqueação bruta |
Propulsão | 3 × motor elétrico 17,6 MW |
Poder | Reator nuclear de 2 × 27,6 MW, modelo TGG-27,5 OM5 |
Velocidade | 21,4 nós |
Características comerciais | |
Passageiros | 128 |
Carreira | |
Proprietário | Rússia |
Armador | Rosatomflot |
Bandeira | russo |
IMO | 9152959 |
O 50 Let Pobedy (em russo : 50 лет Победы ), ou em francês "50 anos de vitória", é um quebra-gelo de propulsão nuclear russa . Comissionada em 2007, ela era então o maior e mais poderoso quebra-gelo em serviço no mundo. Desde 2020 foi ultrapassado pelo Arktika (LK-60Ya) o primeiro de uma série de cinco quebra-gelos que serão ultrapassados por um modelo ainda maior e mais potente, com o Líder (ru) cuja colocação em serviço está prevista para 2027 .
O projeto n o 10521, originalmente chamado Urais , começou no dia 4 de outubro de 1989 , o estaleiro Báltico em Leningrado (agora São Petersburgo ) na antiga URSS . O trabalho foi interrompido por falta de recursos em 1994. O navio foi, portanto, abandonado no aniversário do "50º aniversário da vitória" da Rússia na Segunda Guerra Mundial. A construção foi reiniciada em 2003.
Em 20 de novembro de 2004 , ocorreu um incêndio no navio. Todos os trabalhadores são evacuados. Os bombeiros lutam contra o incêndio por 20 horas. Há uma pessoa ferida que é levada para o hospital. Não há vazamento radioativo.
O navio está terminado no início de 2007, após o 60 º aniversário. O quebra-gelo está realizando uma campanha-teste de duas semanas a partir de1 st fevereiro 2007no Golfo da Finlândia .
Após o fim dos testes de mar, o navio retorna a São Petersburgo para os preparativos de sua viagem inaugural a Murmansk . Quando comissionado, este navio foi o mais eficiente de todos os quebra-gelos; em particular, oferece uma manobrabilidade excepcional e uma velocidade máxima de 21,4 nós (39,6 km / h) .
Ele chegou ao porto de Murmansk em 11 de abril de 2007 .
A embarcação é um quebra-gelo nuclear com certificação de gelo da classe LL1, a categoria mais alta. É capaz de quebrar uma espessura de gelo de 3 m . O navio está equipado com uma pista de helicóptero com um Mil Mi-8 , uma flotilha Zodiac e quatro botes salva-vidas cobertos. Dispõe de ginásio, piscina interior climatizada, biblioteca, restaurante, centro de massagens, sala de música, duas saunas, campo de voleibol coberto e bar Victory .
O navio está equipado com 64 cabines duplas para passageiros, todas com TV, DVD player e vista para o exterior.
Por meio da empresa Quark Expeditions, o quebra-gelo nuclear é usado para viagens comerciais ao Pólo Norte a cada ano a um custo de cerca de US $ 25.000.
Um grupo caçador Eclipse usa o navio para observar o eclipse solar de 1 st agosto 2008 . Eles deixaram Murmansk em 21 de julho de 2008 e chegaram ao Pólo Norte em 25 de julho de 2008 . O recorde de velocidade é quebrado (uma viagem de 4 dias em vez de 7).
Em outubro de 2013, a chama Olímpica foi transportada a bordo para o Pólo Norte .