Golfinho aeroespacial HH-65

Equipe técnica
Golfinho HH-65A
US Coast Guard Aerospace HH-65 Dolphin em vôo .

Função	Helicóptero de salvamento marítimo .
Construtor	Helicópteros Airbus
Primeiro voo	1980
Comissionamento	1985
Data de retirada	Ainda em serviço
Número construído	102 cópias
2 pilotos, 1 mecânico, 1 mergulhador salva-vidas
Motorização
Motor	Lycoming LTS-101-750A , depois Turbomeca Arriel 2C2-CG
Número	2
Modelo	motores turboeixo
Potência da unidade	699 cv
Número de lâminas	4
Dimensões

Diâmetro do rotor	11,94 m
Comprimento	13,68 m
Altura	4,05 m
Missas
Vazio	2.673 kg
Máximo	4.060 kg
Performances
Velocidade de cruzeiro	230 km / h
Velocidade máxima	300 km / h
Teto	5.485 m
Teto com efeito solo	2.290 m
Teto sem efeito solo	1.630 m
Distância cruzável	650 km
Armamento
interno	Normalmente não armas, mas a possibilidade de realizar uma 7,62 milímetros de calibre móvel máquina de arma .
Aviônica
Radar meteorológico

O Aérospatiale HH-65 Dolphin é um helicóptero militar destinado principalmente a missões de resgate no mar , mas também otimizado para apoio operacional, principalmente no combate ao narcotráfico , está a serviço da Guarda Costeira dos Estados Unidos . Um derivado profundamente modificado do Dauphin 2 , também é conhecido por sua designação de construtor de SA.366 .

Histórico

Em competição com o Sikorsky S-76

Em 1979, a Guarda Costeira dos Estados Unidos divulgou que procurava um substituto para os Seaguards Sikorsky HH-52A, então em serviço em suas fileiras para as missões de resgate no mar e, em particular, para as realizadas a partir de seus cortadores . Dois fabricantes de helicópteros responderam: Aérospatiale na França e Sikorsky nos Estados Unidos .

A primeira empresa apresentou seu SA.366 , uma versão profundamente modificada do Dauphin 2 então em pleno desenvolvimento. O segundo apresentou seu Espírito S-76 . As duas máquinas tinham a particularidade de serem bastante semelhantes em seu desenho na época, ambas utilizando trens de pouso retráteis e fuselagem parcialmente feita de material compósito . No entanto, o helicóptero francês rapidamente se separou da competição, com oficiais americanos tomar um grande interesse no princípio da o Fenestron- tipo anti-torque de rotor, considerado mais seguro para mecânicos que trabalham no terreno.

Desenvolvimento industrial franco-americano

Um acordo político foi feito entre os Estados Unidos e a França para a fabricação do 96 SA.366 originalmente ordenado para ser executado em território americano. As fábricas da American Aerospace em Grand Prairie ( Texas ) foram então instaladas. Na verdade, eles estavam até então reservados para a montagem civil AS.350D Astar .

Para facilitar a compra dessas máquinas, a motorização foi americanizada . Na verdade, o francês turbina do motor Turbomeca Arriel deu lugar a um modelo concebido e produzido nos Estados Unidos, o Lycoming LTS-101-750A . Um pouco menos poderoso que o primeiro, este segundo deveria permitir uma melhor interoperabilidade com outros dispositivos locais.

Finalmente, 65% das peças e equipamentos do SA.366 são de origem americana. Verdadeiramente tornando este helicóptero uma máquina à parte na família Dauphin 2 .

Em uso, o motor Lycoming LTS-101-750A parecia insuficiente e uma nova licitação foi implementada pela Guarda Costeira em 1994 para substituí-lo. Finalmente, foi o motor Turbomeca Arriel 2C2-CG que foi escolhido e que equipou a aeronave a partir de 2004, que então passou a ter o nome de HH-65C.

Em serviço

Entrada em serviço

O primeiro SA.366 entregue em 1984 entrou em serviço com a Guarda Costeira dos Estados Unidos em 1985 sob a designação HH-65A Dolphin , "delfim" em francês. Além de cortadores, esses helicópteros de resgate foram frequentemente incorporados a navios quebra - gelos da Guarda Costeira dos Estados Unidos como o Mar Polar .

Até 1990, os Dolphins voavam com uma libré vermelha e branca , predominantemente desta última cor. Ele também tinha marcações semelhantes às de outros helicópteros USCG, como o Sikorsky HH-60J Jayhawk . No entanto, depois daquele ano, os HH-65s foram amplamente repintados em uma libré laranja uniforme, exceto por uma faixa branca na parte traseira da fuselagem na cauda .

Durante a década de 1990, os Golfinhos também foram amplamente usados para apoiar a ação americana na luta contra o tráfico de drogas e contra as várias formas de contrabando , especialmente no Golfo do México . A experiência do uso desses helicópteros levou a uma reflexão dentro do USCG que levou à compra do MH-68 Stingray e do MH90 Enforcer . Ao mesmo tempo, o MH-65 , uma versão muito mais versátil do Dolphin, apareceu.

Novas designações, novas missões

Em junho de 2002, o Programa de Sistema Integrado de Águas Profundas (in) proporcionou uma redistribuição massiva de recursos da Guarda Costeira dos EUA. Entre eles estava uma seção sobre o HH-65C , que se tornará MH-65C . Conhecido como Multi-Mission Cutter Helicopter (helicópteros multifuncionais para cortadores), o MH-65 teve, portanto, de integrar as possibilidades de reconhecimento aéreo , antiterrorismo e apoio às forças policiais . Nessas duas últimas missões da MH-65C pode transportar uma M240 máquina de arma de 7,62 mm de calibre .

Em janeiro de 2011, vários HH-65Bs foram transformados em MH-65Ds destinados a missões conjuntas com componentes do Departamento de Defesa dos Estados Unidos e, em particular, da Marinha ou das forças especiais dos EUA . Ao mesmo tempo, a Guarda Costeira dos EUA encomendou uma versão de nova geração da Eurocopter derivada diretamente do EC155, a última geração da família Dauphin 2. Os primeiros MH-65Es deveriam entrar em serviço no final de 2014. , mas no início de março de 2017, com 100 Golfinhos em serviço e a frota com 1,5 milhão de horas de voo, é anunciado que estarão em 2018.

Localizações de helicópteros

Aqui está uma lista (não exaustiva) das principais bases da Guarda Costeira dos EUA que usaram ou ainda usam em 2013 do HH-65 e / ou MH-65 Dolphin.

O Centro de Treinamento de Aviação da Guarda Costeira em Mobile .
Estação Aérea da Guarda Costeira de Atlantic City .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Barbers Point .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Borinquen .
Estação Aérea da Guarda Costeira de Houston .
A Estação Aérea da Guarda Costeira na Baía de Humboldt .
A Estação Aérea da Guarda Costeira Kodiak .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Los Angeles .
Estação Aérea da Guarda Costeira de Miami .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Nova Orleans .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em North Bend .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Port Angeles .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em São Francisco .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Savannah .
A Estação Aérea da Guarda Costeira em Traverse City .
Esquadrão Tático de Interdição de Helicópteros de Jacksonville .
A Estação Aérea Naval Corpus Christi .
A Base Aérea da Guarda Nacional Selfridge em Detroit .

Em serviço em Israel

O único cliente estrangeiro do HH-65 foi o Heil HaYam HaYisraeli que usou entre 1985 e 1997 três dispositivos, designados SA.366G2 e localmente conhecidos como HH-65A . Eles foram chamados de Dolpheen. Essas aeronaves foram usadas para as mesmas missões que as aeronaves americanas, e com uma pintura semelhante. Eles deram lugar ao AS-565MA carregando-os em uma libré azul e branca.

Comercial

Estados Unidos

Guarda Costeira dos EUA .

Israel

Heil HaYam HaYisraeli .

Designações e versões

Designações atribuídas pelo fabricante

SA.366 : Designação genérica de todas as aeronaves projetadas e construídas para o programa da Guarda Costeira dos EUA .
- SA.366G : Designação carregada pelo primeiro protótipo prenunciando o HH-65A .
  - SA.366G1 : Designação carregada pelos dispositivos da versão HH-65B .
  - SA.366G2 : Designação carregada pelos dispositivos da versão HH-65C e pelos dispositivos israelenses.

Designações atribuídas pela Guarda Costeira dos EUA

HH-65 e MH-65 Dolphin : Designação genérica de todos os dispositivos da série.
- HH-65 Dolphin : Designação original de helicópteros destinados exclusivamente a missões de resgate no mar .
  - HH-65A Dolphin : Designação atribuída à primeira versão de produção.
  - HH-65B Dolphin : Designação atribuída a uma versão equipada com aviónica melhorada e em particular com GPS .
  - HH-65C Dolphin : Designação atribuída a uma versão remotorized com francesa Turbomeca Arriel 2C2 turboshaft motores de 934 hp cada.
- MH-65 Dolphin : Designação original de helicópteros polivalentes seguindo o programa Deepwater.
  - MH-65C Dolphin : Designação atribuída ao HH-65C transformado para realizar missões de apoio.
  - MH-65D Dolphin : Designação atribuída ao HH-65C / MH-65C a partir de 2011 para torná-los interoperáveis com as forças armadas e navais dos Estados Unidos.
  - MH-65E Dolphin : Designação atribuída a novas aeronaves destinadas a missões polivalentes e que entraram em serviço, após anos de atraso, no início de 2018 .

Cultura popular

Aeronave muito popular nos Estados Unidos, o Aerospace HH-65 Dolphin, aparece com frequência na televisão e em filmes . Ele aparece em particular durante os créditos de abertura da série de TV americana Alerte à Malibu . Além disso, alguns desses helicópteros aparecem em filmes usando os meios do USCG:

Guarda Costeira ,
Perigo imediato ,
No dia seguinte ,
007 Licença para matar ( Licença para matar ) 1989

Deve-se notar que os militares americanos Dolphins 2 aparecem no filme de espionagem e ação The Peacekeeper , porém estes são puramente fictícios, a Força Aérea dos EUA nunca tendo reconhecido o uso do MH-65 Dolphin para suas operações.

Referências

Pierre Boulay , helicópteros franceses: conhecer todos os helicópteros projetados e fabricados na França, bem como todos os helicópteros estrangeiros usados na França, desde as origens até os dias atuais , Clichy, Guides Larivière,1998, 50 p. ( ISBN 2-907051-17-2 )
Bill Gunston e Mike Spick, Helicópteros de Combate , Paris Bruxelles Lugano, Atlas Atlen Éd. transalpinos,1988, 207 p. ( ISBN 978-2-7312-0643-2 )
Christian Herrou , Guarda Costeira dos EUA , Nantes, Marines éditions,1997, 200 p. ( ISBN 2-909675-27-0 ) , p. 157
(en) Arthur Pearcy , Uma História de US Coast Guard Aviation , Airlife,1989( ISBN 1-85310-018-8 ) , p. 165
(fr) http://www.avionslegendaires.net/fiche.php?id=as365&numpage=2
Pierre Gaillard , aviões militares e helicópteros hoje , Clichy / Paris, Larivière,1999, 304 p. ( ISBN 2-907051-24-5 )
(en) http://www.rotorhead.org/military/hh65.asp
(in) Tom Kaminski e Mel Williams, diretório da aviação militar dos Estados Unidos , Norwalk, CT, AIRtime Pub,2000, 256 p. ( ISBN 978-1-880588-29-1 )
(fr) http://www.avionslegendaires.net/systeme-de-designation-appellation-israelienne.php
(en) http://www.iaf.org.il/5547-35397-en/IAF.aspx
(en) http://www.dijitalimaj.com/alamyDetail.aspx?img={6187F27E-F9D0-4E0A-BF52-1015D06034C1}
(in) Frank Colucci, " Coast Guard Common " em www.aviationtoday.com ,1 st julho 2013(acessado em 7 de dezembro de 2017 ) .
(in) Comunicado à imprensa da Airbus Helicopters Inc., " US Coast Guard Reaches 1.5 milhões de horas de voo no MH-65 Dolphin " (acesso em 7 de dezembro de 2017 ) .
Arnaud, " Pouso de emergência de um golfinho MH-65E em San Francisco " , em https://www.avionslegendaires.net/ ,5 de março de 2018(consultado em 10 mas 2019 ) .