ANF Les Mureaux 190
ANF Les Mureaux 190
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 Vista do avião. | |
| Construtor | ANF Les Mureaux |
|---|---|
| Função | Caçador ligeiro |
| Primeiro voo | Julho de 1936 |
| Número construído | 1 |
| Equipe técnica | |
| 1 | |
| Motorização | |
| Motor | Salmson 12 de março |
| Número | 1 |
| Modelo | 12 cilindros em V |
| Potência da unidade | 450 cv |
| Dimensões | |
| Período | 8,38 m |
| Comprimento | 7,20 m |
| Altura | 3,0 m |
| Superfície da asa | 10,0 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 850 kg |
| Com armamento | 1290 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 500 km / h |
| Armamento | |
| interno | (Planejado) 1 canhão de 20 mm , 2 metralhadoras de 7,7 mm |
O ANF Les Mureaux 190 é um caça leve francês monoposto do período entre guerras que não foi além do estágio de protótipo , mas deu à luz o Potez 230.
ANF Les Mureaux 190
O 13 de julho de 1934, o Ministério da Aeronáutica lançou um programa de caças monoposto (C1). Modificado várias vezes, este programa foi congelado em16 de novembro de 1935, dando origem a duas categorias de aeronaves, caças leves de 400 a 500 cv e caças pesados de 800 a 1.000 cv . Os caçadores leves, ou "caçadores de jóquei", não devem pesar mais de 2.500 kg mas podem chegar a 450 km / h . Foi para responder a este programa que o engenheiro André Brunet desenhou um monoplano de construção inteiramente metálico, com um chassis clássico fixo aerodinâmico , caracterizado pela forma elíptica da sua asa baixa .
O protótipo realizou seus primeiros testes em Julho de 1936com um motor V12 invertido Salmson para 12Vars de resfriamento a ar para exibir uma potência de 450 cv . Ele deveria receber um cano de 20 mm no cubo da hélice , 2 canhões de asa 7,5 mm . Exibiu no Grand Palais , no 15 º Paris Air Show tardeNovembro de 1936 e anunciado como muito manobrável, o protótipo foi abandonado menos de um ano após o início dos seus testes, devido às más qualidades do motor, assim como o projeto ANF Les Mureaux 191, versão com engrenagem retrátil.
Potez 230
Em 1937, os Ateliers du Nord de la France e Les Mureaux foram absorvidos pela Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN), uma empresa nacional formada em torno da empresa Potez . André Brunet e os engenheiros René Lemaître e Hubert continuaram com Potez o desenvolvimento do caça leve Mureaux 190, do qual mantiveram a forma elíptica da asa, mas a fuselagem foi redesenhada, um trem de pouso retrátil adotado e uma asa de duralumínio rebitada . em uma estrutura de espessura variável foi projetada e construída.
Equipado com um motor Hispano-Suiza 12Xcrs de 690 cv acionando uma hélice de três pás, o protótipo fez seu primeiro vôo em30 de março de 1940, pilotado por Georges Détré . O protótipo deveria cair lá em 1940 nas mãos dos alemães em Villacoublay e foi transportado para a Alemanha para ser estudado lá. Sua caixa de força de construção integral foi de fato uma inovação.
Origens
- Voo n O 1456 p. 543
- Green / Swanborough
Referências
- William Green e Gordon Swanborough ( traduzido do inglês por Mira e Alain Bories), O grande livro dos caças: a enciclopédia ilustrada de todos os aviões de combate e todos os detalhes de sua fabricação [" O livro completo dos caças "], Paris, CELIV,1997, 608 p. ( ISBN 978-2-865-35302-6 , OCLC 319871907 ) , p. 19.
- (en) Voo n o 1456 de19 de novembro de 1936p. 543
- Enzo Angelucci e Paolo Matricardi , Os planos , t. 3: A Segunda Guerra Mundial - França, Alemanha, Inglaterra, etc ... , Elsevier Sequoia, col. "Aviação multi-guia",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 267.