ATS D2

ATS D2 de Hans-Joachim Stuck em exibição no EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte em Amerang Apresentação

Equipe	Roda ATS
Construtor	ATS
Ano modelo	1979
Designers	John Gentry, Giocomo Caliri

Especificações técnicas

Quadro, Armação	Monocoque de alumínio
Suspensão dianteira	Mola / garfo / cabos Koni (nl)
Suspensão traseira	Mola / garfo / cabos Koni (nl)
Nome do motor	Ford Cosworth DFV
Deslocamento	2 993 cm 3
Orientação do motor	8 cilindros em V a 90 °
Caixa de velocidade	Hewland FGA 400
Número de relatórios	5
Sistema de travagem	Freios a disco Lockheed
Peso	590 kg
Dimensões	Distância entre eixos: 2.731 mm Trilho dianteiro: 1.600 mm Trilho traseiro: 1.600 mm
Combustível	Casca
Pneus	Bom ano
Sócios	Arawak

História em competição

Pilotos	9. Hans-Joachim Preso
Começar	Grande Prêmio do Automóvel da Argentina de 1979

Estatisticas

Corridas	Vitórias	Pólo	Melhor volta
10	0	0	0

Resultados

Cronologia dos modelos ( 1979 )

O ATS D2 é um monoposto de Fórmula 1 , inscrito pela equipe Auto Technisches Spezialzubehör , que participou do campeonato mundial de Fórmula 1 de 1979 com Hans Joachim Stuck .

Histórico

O ATS D2 é um ATS D1 aprimorado em termos de efeito de solo , um desenvolvimento que não é suficiente para melhorar seus resultados. Na Grã-Bretanha , o monolugar não conseguiu qualificar e depois não ter o início do 1979 argentina Automobile Grand Prix e 1979 Francês Automobile Grand Prix .

O monoposto é mais frequentemente qualificado na parte de trás do grid, em torno do vigésimo lugar, exceto em Mônaco, onde Hans-Joachim Stuck se classificou em décimo segundo. Stuck terminou apenas duas corridas nesta temporada, na Espanha, onde terminou em vigésimo primeiro, e na Bélgica, onde terminou em oitavo. Ele foi desqualificado do Grande Prêmio do Automóvel dos Estados Unidos de 1979 por receber ajuda externa.

O carro é substituído, do Grande Prêmio da Alemanha , pelo ATS D3 que permite a Stuck marcar dois pontos no último Grande Prêmio, no Leste dos Estados Unidos .