Abarth Cisitalia 204 A Berlinetta

Abarth Cisitalia 204A Corsa

Abarth 204A Corsa Apresentação

Equipe	Cisitalia - Abarth
Construtor	Lancia
Ano modelo	1948
Designers	Carlo Abarth

Especificações técnicas

Quadro, Armação	Tubular com viga central
Suspensão dianteira	braços longitudinais de balanço duplo, barras de torção transversais, amortecedores hidráulicos
Suspensão traseira	ponte rígida, lâminas semi-elípticas, amortecedores hidráulicos duplos
Nome do motor	Fiat 1100
Deslocamento	1.089
Configuração	4 cilindros em linha
Orientação do motor	frente longitudinal
Caixa de velocidade	Fiat
Número de relatórios	4 + reverso
Modelo	manual
Sistema de travagem	discos nas quatro rodas Brembo - Abarth
Peso	510
Dimensões	Comprimento 3.900 mm, largura 1.460 mm, altura 1.165 mm, distância entre eixos 2.100 mm, trilho dianteiro 1.250 mm, trilho traseiro 1.240 mm
Combustível	Gasolina
Pneus	Pirelli

História em competição

Pilotos	Tazio Nuvolari - Adolfo Macchieraldo - Felice Bonetto - Guido Scagliarini
Começar	GP Vercelli 1948

Estatisticas

Corridas	Vitórias	Pólo	Melhor volta
-	19	-	-

Resultados

Cronologia dos modelos (1948 - 1950)

O Abarth Cisitalia 204 A é um carro destinado ao automobilismo produzido pelo fabricante italiano Abarth em 1948, a título de Cisitalia . 6 cópias foram produzidas.

História

Contexto

Em 1947, Carlo Abarth fazia parte da equipa de técnicos alemães que vieram treinar na técnica de carros de corrida na fabricante italiana Cisitalia criada por Piero Dusio e Piero Taruffi em Torino em 1944. Relações técnicas muito estreitas mas sobretudo Humanas ligadas ao dois italianos a Ferdinand Anton Ernst Porsche , a tal ponto que foi Piero Dusio quem pagou um grande resgate para que seu pai Ferdinand Porsche fosse libertado , injustamente detido na França como prisioneiro de guerra, em 1947. O desenvolvimento do carro destruído foi o Cisitalia 360 equipado com um motor boxer de 12 cilindros e 1.500 cc.

La Cisitalia 204A

Carlo Abarth, diretor esportivo da marca Cisitalia , trabalhou no monolugar Cisitalia D26 , aumentou a cilindrada e a potência do motor e modificou as suspensões que melhoraram o manuseio nas curvas. Apesar de sua maior competitividade na corrida, Carlo Abarth não ficou satisfeito com o resultado e conseguiu criar um novo projeto. Com o engenheiro Luciano Scholz, eles estudaram um novo chassi chamado 204A que servirá de base para o futuro Porsche 356 . O motor ainda era o clássico e muito robusto Fiat 1100, movido por 2 carburadores Weber 36DR4SP de cano duplo.

O chassi do 204A tinha uma distância entre eixos anormalmente reduzida para 2.100 mm em vez dos 2.400 mm comumente considerados o comprimento mínimo na época. O chassi, construído em torno de uma viga central de tubo de alumínio, apresentou inovações espetaculares em termos de rigidez, ao mesmo tempo que oferece um peso reduzido de apenas 510 kg contra os 600 kg de seus concorrentes. O primeiro Cisitalia 204A foi inscrito na corrida em9 de maio de 1948com Adolfo Macchieraldo ao volante. O carro conquistou sua primeira vitória em13 de junho de 1948no circuito de Mântua .

o Abarth Cisitalia 204A

Dentro Janeiro de 1949, A Cisitalia encontra-se em liquidação judicial com autorização para continuar a sua atividade limitada à conclusão do seu modelo de Grande Prémio. Carlo Abarth viu assim desaparecer todo o seu trabalho com os carros desportivos e decidiu, com Guido Scagliarini, criar a empresa Abarth & C. para o exercício da actividade desportiva da equipa Cisitalia Sport.

Com seu bônus de redundância e patrimônio Scagliarini, eles compram dois Cisitalia 204A completos, um Cisitalia D46 1200 e muitas peças de reposição e carros ainda não montados. A única restrição imposta à nova empresa Abarth foi administrar a Cisitalia adquirida por pelo menos um ano sob a marca Cisitalia.

A partir da primavera de 1950, após ter respeitado escrupulosamente essa restrição, o 204A carregava o logotipo Abarth. A primeira corrida vencida por um Abarth 204A foi a subida do morro Palermo - Monte Pellegrino , o10 de abril de 1950com Tazio Nuvolari ao volante e que também será a sua última corrida.

A equipa de corridas da Abarth utilizou, portanto, primeiro os dois modelos Cisitalia 204A e depois, a partir de 1950, quatro modelos construídos pela Abarth, elevando para 6 o número de carros deste tipo produzidos em duas marcas diferentes.

Bibliografia

Abarth: il mito dello scorpione dalle origini alla rinascita , Editoriale Domus, Milano, 2010
o carro esportivo de 27 de julho de 2013 - Abarth o precursor (texto: Aurélien RABBIA).
(it) Abarth Cisitalia 204A corsa (1949)