O acidente do USS Forrestal foi um grande incêndio e uma série de explosões em cadeia que,29 de julho de 1967, Matou 134 marinheiros e feriu 161 no porta-aviões USS Forrestal da Marinha dos Estados Unidos . A origem do drama é uma anomalia elétrica que desencadeou o disparo de um foguete Zuni de um avião localizado na cabine de comando . O incêndio, o maior em um porta-aviões americano desde a Segunda Guerra Mundial , quase resultou na perda do navio.
O Forrestal estava na época envolvido em operações militares no Golfo de Tonkin, como parte da Guerra do Vietnã . Os danos ultrapassaram US $ 72 milhões (excluindo danos à aeronave).
O Forrestal chega na área de operações chamada Yankee Station (em) no Golfo de Tonkin, ao largo do Vietnã do Norte, o24 de julho de 1967 para sua primeira, e qual será sua última, operação de combate.
O 29 de julhoComo parte da operação Rolling Thunder bombardear durante a Guerra do Vietname , em 10 h 45 , o porta-aviões está a tomar a avia estrada para o lançamento da segunda onda de dia ataque depois disso de 7 h 0 que já voltou, a preparação está em swing completo.
Em 10 h 50 , um foguete ar-terra Zuni , suspensão sob um plano F-4 Phantom II luzes depois de um impulso que tem inadvertidamente propagada para o foguete, no momento da transição para o plano interno de alimentação após o início do seu motor.
O foguete levemente desviado pelo impacto com um marinheiro atingirá o Douglas A-4 Skyhawk 405 pilotado pelo Tenente Fred D. White aguardando a catapulta , ele rasga sem explodir o tanque externo esquerdo deste último. O combustível do JP-5 derrama-se na cabine de comando e entra em ignição.
Em 10 h 54 , 94 segundos após o início do incêndio, os primeiros detona bomba. A cabina de pilotagem foi soprado de explosões em cadeia a partir de aviões de combate recheado com combustível e armamento , doze bombas de 225 e 1000 kg detonados no total no blindado voo convés . Este último é perfurado e o fogo se espalha para os andares inferiores, causando muitas mortes. A primeira explosão matou o grupo de bombeiros , os únicos que receberam treinamento de combate a incêndios . Em seu Douglas A-4 Skyhawk 416 cercado por chamas, o tenente John McCain , futuro candidato à presidência dos Estados Unidos, consegue escapar pulando do nariz de seu avião.
Em 10 h 59 , o recipiente é proporcionado por zebra , todas as anteparas e portas são fechadas e lojas de munição está pronto para ser inundado. O hangar de aviação sob a ponte é regado por aspersores . Os aviões mais danificados e os mais próximos do fogo foram empurrados para o mar com a força das armas ou com uma empilhadeira .
Helicópteros dos porta-aviões USS Bon Homme Richard (CV-31) e USS Oriskany (CV-34) presentes na área trazem médicos e mangueiras de incêndio e trazem de volta pessoas gravemente feridas.
O destróier USS Rupertus (DD-851) (dentro) da classe Gearing chega a 6 metros e rega o Forrestal com mangueiras de incêndio por três horas seguidas. 47 marinheiros são lançados ao mar pelas explosões sucessivas, o barco baleeiro do contratorpedeiro e os helicópteros recuperam alguns, todos queimados em graus variados.
Sem a ajuda dos navios do US Seventh Fleet Carrier Strike Group, que chegaram rapidamente para o resgate, o grande navio provavelmente teria se perdido, pois um porta-aviões nunca sobreviveu a tais danos. Após dezessete horas de combate aos incêndios , a tripulação teve dificuldade em recuperar o controle do navio. Ele voltou pela primeira vez à Base Naval de Subic Bay, nas Filipinas, por conta própria, com um salto pesado e meio carbonizado o31 de julho, então, após reparos improvisados, ela fica 11 de agostoem direção a Naval Station Mayport na Flórida que ele alcançou o12 de setembro. Dois dias depois, ele finalmente voltou ao seu porto de origem , a Base Naval de Norfolk . Os reparos ocorrem a partir de19 de setembro de 1967 no 8 de abril de 1968no Estaleiro Naval de Norfolk .
O agravante é o uso de bombas antigas de composição B , uma das quais fabricada em 1953 em vez das de composição H6, capazes de resistir melhor a altas temperaturas. Com efeito, as bombas H tiveram que aguentar 2 minutos e 30 no fogo, enquanto as antigas bombas B aguentaram, após testes, 1 minuto 30. É provável que esse minuto de diferença seja a causa do aniquilamento da equipe de bombeiros profissionais. O combate ao incêndio foi então realizado pela tripulação destreinada que tentou abafar um incêndio de óleo sob toneladas de água, o que resultou no incêndio se espalhando para o convés inferior.
Os resultados desta catástrofe são 134 mortos (incluindo 90 em dormitórios colocados sob a cabine de comando), 161 feridos, 21 eram da Carrier Air Wing Seventeen (en) (CVW-17) destruídos (sete F-4 Phantom II ( BuNos 153046, 153054, 153060, 153061, 153066, 153069 e 153912); onze A-4E Skyhawk (149996, 150064, 150068, 150084, 150115, 150118, 150129, 152018, 152024, 152036, 152040); três RA-5 Vigilante (148932, 149282 e 149305) e 43 danificados, e 72 milhões de dólares em reparos para sete meses de trabalho.
O Local de Aprendizagem da Escola de Combate a Incêndio Farrier ( Local de Aprendizagem da Escola de Combate a Incêndio Carrier), um local de aprendizado de combate a incêndios da Marinha, está aberto em Norfolk e nomeado após o bombeiro-chefe Gerald W. Farrier, um marinheiro que morreu na explosão inicial na tentativa de resfriar o bombas não detonadas da aeronave atingida por foguete com um extintor de incêndio . Desde então, os marinheiros americanos têm recebido treinamento sistemático de combate a incêndios.