Acidente de pessoa

Um acidente pessoa está no contexto ferroviário a um tipo de acidente de colisão de trem devido à presença de pedestres no modelo de processo .

Terminologia

História da terminologia

No XIX th  século, o termo acidente indivíduo já foi usado no contexto marítimo. O termo ainda não é dedicado a um contexto particular e pode ser usado tanto durante uma explosão de gás quanto durante uma mordida por um cão raivoso.

O termo aparece em particular em relatos da época na forma nenhum acidente pessoal a ser deplorado .

Na década de 1870, o termo já era utilizado no contexto ferroviário.

Em 1876, o termo acidente pessoal era usado para designar as consequências sofridas por um passageiro ao descer do trem em movimento.

Em 1882 já se falava em acidente pessoal por pessoa morta ao passar na frente do trem.

Terminologia em outros idiomas

Em inglês, falamos de fatalidades de pedestres em trens .

Em japonês, falamos de Jinshin jiko , literalmente um acidente com um corpo humano ou um acidente humano .

Causas

Geralmente, existem três causas que causam acidentes às pessoas:

Contando

Na França, os métodos de contagem do BAAC diferem dos da SNCF. Para o BEATT, esses números são em média 40 por ano, para acidentes fatais por invasão de ferrovia.

Em relação às mortes por invasão de propriedade, com 0,077 mortes por milhão de trem-km, a França está melhor posicionada do que a Alemanha (0,084), mas pior do que o Reino Unido (0,052).

Nos Estados Unidos, em média, 500 pessoas são mortas a cada ano.

Consequências

Consequências na pessoa ferida

Acidentes pessoais geralmente resultam em morte . Os sobreviventes geralmente sofrem ferimentos muito graves: perda de membros, por exemplo.

Entre as pessoas famosas, Jamel Debbouze e o filho de Michel Admette foram vítimas de um acidente pessoal em janeiro de 1990 na Ilha-de-França .

Uma tarde de 16 de janeiro de 2011, Miyoshi Takei , o inventor do tênis para cegos (sic) e detentor de vários títulos nacionais, a caminho de casa com sua também cega esposa caiu na frente de um trem em movimento na linha. Yamanote de Tóquio em Estação Mejiro .

Consequências no tráfego ferroviário

Além do pedágio humano, o acidente teve sérias consequências perturbadoras no tráfego atual . Na verdade, quando ocorre um acidente pessoal, o motorista normalmente aciona um alerta. O trem em questão é então imobilizado devido a um acidente. Os procedimentos de advertência também podem prever a paralisação de outros trânsitos, em outras vias, que possam colocar em risco o entorno do sinistro.

Uma vez que o tráfego ferroviário é interrompido no local do acidente, pode haver consequências para todo o tráfego ferroviário (atrasos, desvios e sobrepressão do comboio), tempo necessário para a intervenção dos serviços de emergência e polícia e realização do inquérito policial. Leva uma média de tempo de duas e meia horas.

Consequências psicológicas para a equipe

As consequências psicológicas para os viajantes e o mecânico (primeira testemunha do acidente) também são graves: podem ser criadas células psicológicas.

No Japão, 16% das pessoas desenvolvem transtorno de estresse pós-traumático .

No Japão, 40% das pessoas desenvolvem alguma forma de depressão.

Consequências psicossociais na clientela

O suicídio diário de passageiros pode ter consequências psicossociais na clientela de viajantes.

Progresso das intervenções na França

Na França , este tipo de acidente requer a intervenção no local de pelo menos:

A RATP também usa o termo “acidente grave de passageiro”.

Em caso de morte na sequência de um mal-estar, a RATP fala de "mal-estar significativo", a intervenção e as perturbações são semelhantes.

Circunstâncias

Circunstâncias na Suécia e Finlândia

Na Suécia e na Finlândia, no período de 2005-2009, 311 pessoas foram mortas por estar na passagem de um trem, incluindo 264 categorizadas como suicidas.

A maioria das pessoas afetadas é do sexo masculino, com idades entre 20 e 29 anos e mais jovens do que os suicidas comuns. Metade das pessoas afetadas estão intoxicadas por álcool, medicamentos ou outras drogas.

Esses problemas tendem a ocorrer nos finais de semana e à tarde ou à noite.

Circunstâncias na França

Na França, as circunstâncias em 2014 e 2015 são semelhantes:

Não há acidentes pessoais nas linhas do TGV.

Prevenção

Em 25 de janeiro de 2011, o Ministro do MLIT - Ministro do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo - solicitou aos operadores ferroviários que implementassem um plano de manutenção das portas da plataforma após o acidente na estação de Mejiro.

Prevenção de suicídio no Japão

Alguns trens no Japão são usados ​​como meio de um ato considerado suicídio . No imaginário popular, essa prática seria fácil e não incomodaria a família, embora as famílias sejam muitas vezes solicitadas ou processadas pelas empresas ferroviárias para compensar os transtornos e atrasos causados ​​pelo acidente. Suicídios costumam causar atrasos nas linhas afetadas. As famílias das pessoas que morreram ou cometeram suicídio podem dever até 1 milhão de ienes por empresa ferroviária afetada. Operadores ferroviários tomaram iniciativas para desencorajar suicídios. Isso inclui o uso de luzes LED azuis nas estações, o que as autoridades esperam poder tranquilizar os potenciais jumpers. As portas da plataforma também são instaladas em muitas estações de trem ou estações em um esforço para manter o público na plataforma até a chegada do trem.

Notas e referências

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Veja também

Artigo relacionado

links externos