Akaflieg Darmstadt
A Seção de Aeronáutica do Darmstadt Academy ( Akademische Fliegergruppe an der Technischen Hochschule Darmstadt ), Akaflieg Darmstadt para breve, foi fundada em 1920. Ele é mais conhecido por seus planadores, que ganhou muitas competições e definir um número de registros do mundo antes Mundial War II . Com mais de 40 aeronaves desenvolvidas até o momento, é também uma das seções aeronáuticas universitárias mais ativas da Alemanha. Ela também fez vários aviões interessantes durante o período entre guerras e participou do trabalho do professor Alexander Lippisch sobre as asas do delta.
Conquistas de Akaflieg Darmstadt
- Darmstadt D 1 : Planador monolugar desenhado por Eugen von Lössl. Guarda-sol monoplano de 12,2 m de envergadura, controlado por empenamento da asa. Ele fez seu primeiro vôo em18 de março de 1921 e participou da competição Rhön em setembro seguinte.
- Darmstadt D 2 Pumpelmeise : Planador monoposto construído em 1920 e 1921, caracterizado por um aerofólio muito espesso, sendo a parte frontal da fuselagem embutida no perfil.
- Darmstadt D 3 Nolleputzchen : planador monoplano monoplano projetado por F. Nicolaus em 1920 e construído em 1921. O piloto desta aeronave de envergadura de 10 m foi instalado na ponta da asa alta, que foi entalhada para a passagem de sua cabeça .
- Darmstadt D 4 Edith : Planador monoplano monoplano com envergadura de 12,6 m. Desenhado por E.Thomas, este dispositivo de madeira coberto de lona é o primeiro de uma longa série de máquinas semelhantes que levará ao Falke e depois ao Grunau . É um monoplano com uma asa alta estaiada apoiada em um patim central.
- Darmstadt D 5 Flohschwanz : Planador biplano monolugar construído em 1922. Inicialmente, o piloto teve que ser pendurado sob a fuselagem, mas uma pequena nacela foi adicionada durante a construção, a cauda sendo suportada por uma viga traseira.
- Darmstadt D 6 Geheimrat : Evolução do Darmstadt D 4 projetado por L. Hoffmann e F. Nicolas e construído em 1922. A envergadura de 12,1 m não era mais retangular, mas coberta por painéis trepezoidais e seu ângulo de ataque ajustável em vôo.
- Darmstadt D 7 Margarete : Planador monoplano de dois lugares escolar construído em 1923. Fruto de um trabalho coletivo, a asa alta reforçada afetou um perfil Göttingen 533 em sua parte central retangular, tornando-se simétrica na parte externa de forma trepezoidal arredondada. Este dispositivo quebrou vários recordes.
- Darmstadt D 8 Karl der Grosse : Planador a motor de dois lugares projetado por K. Plauth e construído em 1923. Era na verdade um monoplano de asa de 14 m de altura apoiado em duas rodas, cujo eixo estava embutido na base da fuselagem. Sendo este dispositivo destinado à escola, o piloto e o instrutor foram instalados em conjunto em uma estação aberta sob a cobertura reforçada. Uma pequena série foi construída pela empresa Bahnbedarf AG de Darmstadt sob a designação Bahnbedarf D I.
- Darmstadt D 9 Konsul : Planador monoposto derivado do Darmstadt D 7 produzido em 1923. A envergadura aumentou de 15,3 para 18,2 me não era mais reforçada.
- Darmstadt D 10 Hessen : Planador monoplano leve e monoplano (76 kg ) com asa alta construída em 1923. Difícil de voar, apesar das modificações feitas em 1926.
- Darmstadt D 11 Mohamed : Avião esportivo monolugar projetado por D. v. Messenbach e F. Hoppe em 1924, esta aeronave [D-611] participou da competição de aeronaves leves Rhön em 1924, onde teve algum sucesso. Era um monoplano em balanço, de asa baixa, de ótima relação de aspecto e trem de pouso fixo aerodinâmico de bitola estreita, construído em madeira e lona. A carenagem que prolonga o encosto de cabeça do piloto pode ser aberta, possibilitando o embarque de um passageiro sentado de costas para o piloto. Com um motor Blackburn Tomtit de 20 cv atingiu 110 km / h .
- Darmstadt D 12 Roemryke Berge : Planador monoplano monoplano com envergadura de 16 m . Esta aeronave de asa alta em balanço construída em 1924 permitiu que Nehring em 1926 fizesse a primeira viagem de ida e volta em um planador com um objetivo predeterminado.
- Darmstadt D 13 Mohamed II : versão acrobática monolugar do Darmstadt D 11, modificado por P. Laubenthal e G. Reidenbach para produção em massa. O protótipo nunca foi concluído.
- Darmstadt D 14 : Esporte e turismo em conjunto realizado em 1927 por H. Koch e R. Preuschen, que ganhou o primeiro prêmio na competição organizada por Röhn-Rossitten Gesellschaft e Idaflieg. Dois lugares em tandem com asa baixa reforçada, motor ABC Scorpion Mk II de 40 cv.
- Darmstadt D 15 Westpreussen : Planador monoposto, monoplano cantilever de asa alta construído em madeira e lona. Nesta aeronave, típica do que foi chamado de Escola de Darmstadt, que foi projetada por H. Hofmann e construída em 1926, Ferdinand Schulz quebrou todos os recordes mundiais de planador monoposto.
- Darmstadt D 16 : Projeto que deu origem a Darmstadt D 18 .
- Darmstadt D 17 Darmstadt : Planador monoplano monoplano de 16 envergadura projetado por H. Völker e construído em 1927. Apresentado em 1928 nos Estados Unidos , foi vendido a Jack O'Meara que o rebatizou de Chanute e com o qual ganhou vários prêmios americanos registros.
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Darmstadt D 18 : biplano esportivo de dois lugares.
- Darmstadt D 19 Darmstadt II : Planador monoplano de asa alta, monoplano, construído em 1928. A asa ( envergadura de 18 m ) tinha painéis externos elípticos.
- Darmstadt D 20 Starkenburg : Planador monoplano monoplano, versão melhorada do Darmstadt D 15 construído em 1929. Danificado, foi reconstruído como Würzburg por A.Endres.
- Darmstadt D 21 : Projeto em 1930 de um monolugar acrobático de F. Fecher.
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Darmstadt D 22 : Derivado de Darmstadt D 18
- Darmstadt D 23 : Projeto de biplano monolugar desenhado em 1930 por V. Caspar
- Darmstadt D 24 : Monoplano de turismo, dois lugares lado a lado com asa alta e cabine fechada, assinado G.Horn em 1930.
- Darmstadt D 28 Windspiel : Planador leve de competição monolugar com asa trepezoidal de 12 m de envergadura. Essa aeronave teve várias versões, D 28 (72 kg ), D 28a (54 kg ) e D 28b (83 kg ) e conquistou o recorde mundial de distância (vôo livre) com 240 km em 1934, depois o de vôo com objetivo ( Darmstadt - Saarbrücken , 140 km ) em8 de março de 1935.
- Darmstadt D 29 : Tandem experimental destinado a estudar o comportamento das ranhuras de ataque Lachmann e estabilizadores em T. Projetado por HJ Biedermann e H. Voigt e construído em 1937, era um monoplano com asa baixa e um trem de pouso clássico fixo carenado de construção mista. Um único protótipo [D-EILE]
- Darmstadt D 30 Cirrus : Planador de competição monolugar. Este monoplano de construção mista com asa trapezoidal de ótima relação de aspecto era caracterizado por uma fuselagem muito curta, sendo a empenagem suportada por uma viga delgada. Ele estabeleceu o recorde mundial de voos de ida e volta com uma meta de 305 km em7 de julho de 1938( Bremen - Lübeck , 305 km ).
- Darmstadt D 31 : versão em tandem de dois lugares do Darmstadt D 30.
- Darmstadt D 32 : Monolugares esportivos fabricado em 1938 por R. Nusslein e H. Zacher. Monoplano com asa baixa cantilever, trem de pouso clássico fixo e estação aberta, motor estrela Bramo Sh 14A de 160 hp
- Akaflieg Darmstadt D-34 : Planador monoposto, monoplano de asa alta e cauda em T. Primeira realização do Akaflieg Darmstadt após a Segunda Guerra Mundial , deu origem a várias versões, com o objetivo de testar técnicas de construção de planadores.
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D-34a: Modelo 1955. Construção em madeira e lona, trem de pouso deslizante.
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D-34b: Modelo 1957. Nova fuselagem, apoiada em uma roda central. Asa semelhante em construção à anterior, mas ampliada em 8 m 2 para atingir uma proporção de 20.
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D-34c: Modelo 1958. Fuselagem com revestimento metálico.
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D-34d: Modelo 1961. Fuselagem idêntica à do D-34b, asa de resina. Destruída por acidente em25 de julho de 1965.
- Akaflieg Darmstadt D-35 : Planador de dois lugares de construção mista, metal e resina, cauda de borboleta. A construção desta envergadura de 19 m começou em 1959, mas revelou-se muito difícil e foi abandonada em 1961.
- Akaflieg Darmstadt D-36 Circe : Planador monoplano, monoplano de asa média com cauda em T construída em resina e balsa. O projeto foi lançado em 1962 e 2 protótipos começaram simultaneamente. O D-36 V1 fez seu vôo inaugural em28 de março de 1964em Gelnhausen. No mesmo ano, ele permitiu que Gerhard Waibel se tornasse campeão alemão na Classe Livre e ganhasse o segundo lugar no Campeonato Mundial em 1965. Esse dispositivo foi perdido em 1967, mas deu origem a uma versão de produção, o Alexander Schleicher ASW 12 .
- Akaflieg Darmstadt D-37 Artemis : Monoplano construído em resina, é um monoplano com asa mediana e cauda em T de desenho semelhante ao D-36, um motor Wankel, insuficiente para garantir a decolagem desta máquina de envergadura de 18 m , retraindo-se na fuselagem. Construído em 1967, o protótipo (D-37a) foi posteriormente modificado para D-37b.
- Akaflieg Darmstadt D-38 : Planador monoposto, monoplano com asa mediana e cauda em T respondendo à Classe Padrão lançada em 1970. Esta aeronave de resina e balsa projetada por W. Dirks serviu como protótipo para o Glaser-Dirks DG- 100 planador .
- Akaflieg Darmstadt D-39 : Planador monolugar com envergadura de 15 m que voou em 1979. Construído em resina, receberia 2 motores Wankel acionando uma hélice montada no topo de um mastro dorsal retrátil. Problemas de sincronização levaram ao abandono desta fórmula, a aeronave sendo então modificada para um D-39b Mc Hinz com 65 hp Limbach (de) localizado na frente da fuselagem. O D-39HKW tem um alcance de 17,5 a 20 m .
- Akaflieg Darmstadt D-40 : Planador monoposto, asa média, monoplano de cauda em T construído em resina e materiais compostos em 1981. É uma máquina de 'nova geração', com flaps recuando para aumentar a área da asa, na qual os winglets têm desde então foi adicionado.
- Akaflieg Darmstadt D-41 : Planador de dois lugares, monoplano de asa média e cauda em T de 20 m de envergadura lançado em 1993. Construído inteiramente em resina.
- Akaflieg Darmstadt D-42 : Planador com motor monolugar que usa energia solar para acionar sua hélice. O projeto venceu a Competição de Avião Solar Berblinger 1996 organizada pela cidade de Ulm , mas por razões econômicas nenhum protótipo foi produzido.
- Akaflieg Darmstadt D-43: Projeto de um planador escola side-by-side de dois lugares cuja produção foi lançada em 1995. Este planador deve ser equipado com assentos ejetáveis, o Akaflieg Darmstadt realizou o estudo em paralelo com a construção deste planador .o sistema SOTEIRA, que deve permitir a ejeção de um planador com total segurança a uma altitude inferior a 400 m .
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