Aniversário |
17 de novembro de 1893 Laval |
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Morte |
16 de dezembro de 1941(em 48) Dili |
Nome de nascença | Alain Jacques Georges Marie Gerbault |
Nacionalidade | francês |
Treinamento | Stanislas College |
Atividade | Navegador , escritor , tenista |
Esporte | tênis |
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Prêmios |
Oficial da Cruz da Legião de Honra da Guerra 1914-1918 |
Alain Gerbault , nascido em17 de novembro de 1893em Laval , em Mayenne , e morreu em16 de dezembro de 1941a Dili em Timor-Leste na Indonésia , é um capitão e escritor francês . Ele também foi jogador de tênis e piloto de avião durante a Primeira Guerra Mundial .
O primeiro navegador a cruzar o Atlântico navegando sozinho de Leste a Oeste, ele é o primeiro francês a completar uma volta ao mundo sozinho. Também é famoso por sua defesa dos polinésios e da cultura que pode ser encontrada em seu livro O Evangelho do sol .
Alain Gerbault nasceu em uma família rica de industriais especializados na operação de fornos de cal , na place de Hercé em Laval em17 de novembro de 1893. É neto de Pierre Jacques Gerbault (1827-1878), prefeito de Saint-Berthevin . Filho de Georges Gerbault e Denise Luce, casado em 2 de junho de 1891 em Cholet; do lado materno, ele desce pelos Broques, das Moutels de Cholet, de onde vêm também grandes famílias de industriais têxteis de Cholet.
Por volta dos sete anos, estudou na Imaculada Conceição de Laval de 1903 a 1908, uma criança frágil e nervosa, um adolescente muitas vezes rebelde, seu caráter era marcado por um gosto ardente pela competição. Ele às vezes se irrita com sua tenacidade raivosa e seu desejo de vencer, enquanto seu irmão Robert (quatorze meses mais velho) mostra uma força silenciosa.
A morte repentina de seu pai, quando Alain tinha 12 anos, levou ele e seu irmão a deixar seu "paraíso" em Mayenne para o exílio forçado em Paris como residente na École Pascal e então no Collège Stanislas : “Esses foram os mais anos miseráveis da minha vida! Você tinha que estudar para se tornar engenheiro! " .
Ele dividiu sua juventude entre retornar a Laval e a casa da família em Dinard . No verão, a família Gerbault ocupa a villa "La Béarnaise".
Em 1914, ele passou no exame de admissão para a Escola Nacional de Ponts et Chaussées , mas a guerra chegou.
Durante a Primeira Guerra Mundial , ele se ofereceu como voluntário em8 de agosto de 1914a 25 th regimento de dragões . Ele foi para a aviação, como um piloto estudante, emDezembro de 1914. Apesar de um iniciante em 1914 , ele provou ser um piloto talentoso de uma classe muito alta. Ele obteve a licença de piloto militar na escola de aviação militar em Buc , o1 ° de março de 1916.
É o piloto esquadra n o 95 até BourgetOutubro de 1916, depois no centro de aviação Villacoublay atéDezembro de 1916. Distinguiu-se na Loups esquadrão (esquadrão n o 79 deDezembro de 1916 no Abril de 1917) E as Renards esquadrão (esquadra n o 84 de Abril aNovembro de 1917), onde se destacou como líder de patrulha. Conquistou várias vitórias espetaculares, destacando-se pela ciência tática e habilidade nas manobras aéreas. Foi sucessivamente brigadeiro (1916), cabo, suboficial e alferes de caráter permanente. Ele é um piloto do esquadrão SPA 31 deNovembro de 1917 no Setembro de 1918, então do esquadrão SPA 165 do Setembro de 1918 no Março de 1919. Ele voa para lá com Gaston Durmon , que se tornará um famoso piloto de avião e recorda no período entre guerras .
Obteve duas citações em 1917 e 1918: Piloto de primeira ordem, de notável audácia e entusiasmo. O17 de março(1917), durante um reconhecimento, atacou sozinho e longe nas linhas inimigas uma patrulha de 3 aeronaves abateu uma e voltou após uma luta corpo a corpo com seus oponentes, sua aeronave atravessada por mais de 20 balas ; Piloto de caça bastante notável. Sempre se voluntariar para todas as missões é um bom exemplo para seus camaradas mais jovens. Com a ajuda de dois outros pilotos abateu uma aeronave de dois lugares em sintonia . Ele é destacado para a Escola Nacional de Pontes e Estradas deMarço de 1919.
É feito em 27 de dezembro de 1923Cavaleiro da Legião de Honra . Ele também obteve a Croix de Guerre.
Tendo retornado à École Nationale des Ponts et Chaussées no final das hostilidades, ele abandonou seus estudos e a carreira de engenheiro que havia sido prometida a ele por falta de gosto. Ele também não assumirá a gestão da fábrica da família. Depois da guerra, ele abriu um negócio, sem muito sucesso. É politicamente muito próximo da Action Française .
Participa de inúmeros torneios de tênis, esporte que pratica desde a infância. Campeão francês de tênis escolar em 1913, ele venceu o torneio de tênis Dinard três vezes entre 1919 e 1921. Em 1921, ele chegou à final de duplas em Roland Garros e no Campeonato Mundial com Pierre Albarran . Como este, ele também é um formidável amador de bridge. Em 1922, foi finalista do torneio de Monte-Carlo . Principalmente ativo no início dos anos 1920, ele também competiu no US Open em 1924 e 1930, bem como em Roland Garros em 1931 e 1932.
Em 1921 , ele decidiu mudar de vida e procurou adquirir um veleiro de corrida.
Ele quer comprar o campeão olímpico Lady Maud , Richard Travers Dixon (em) . Tendo este último recusado, comprou de Cowes, na Inglaterra , um veleiro de corrida: o Firecrest (nome em inglês para um passarinho, a cambaxirra (Regulus ignicapilla)), construído em 1892. É um barco sólido, muito espaçoso e em condições de navegar , mas sem convés ou cabine de comando e o cordame não é adequado para navegação solo.
Em Cannes, ele divide seu tempo entre os campeonatos de tênis e os treinos na marinha. Lá ele também conviveu com Ella Maillart e Hermine de Saussure (apelidada de "Miette" ) que conheceu no porto de Nice no início de 1923. Eles são apresentados por Virginie Hériot a bordo de sua nova escuna, Ailée .
Depois de treinar por vários meses no Mediterrâneo , ele decidiu partir. Não sabemos as causas de sua partida.
Cruzando o atlânticoEle sai de Cannes em25 de abril de 1923anonimamente e sem publicidade. Após 3 semanas, ele chega a Gibraltar . Se foi6 de junho, em 1923 ele fez a primeira travessia solo do Atlântico de leste a oeste, unindo Gibraltar a Nova York em 101 dias.
Essa longa duração se deve ao despreparo do barco para tal navegação e à falta de experiência de seu capitão. O Firecrest não foi projetado para travessias solo, mas para corridas tripuladas. Gerbault multiplica os problemas: ele precisa consertar regularmente suas velas e seu cordame. Além disso, o equipamento a bordo de um iate naquela época não era muito confiável. Isso lhe valerá a reputação de amador entre os marinheiros que soube se dar a conhecer por meio de seus livros e da mídia da época. No entanto, é uma conquista esportiva, dadas as condições de navegação da época. Ele é o primeiro homem a cruzar o Atlântico seguindo o sol.
Ele chega em Nova York em14 de setembro de 1923. Ele conta a história dessa travessia em sua primeira obra, Seul à travers l'Atlantique .
Ao redor do mundo sozinhoPermaneceu algum tempo nos Estados Unidos, onde sua façanha lhe rendeu fama, e partiu novamente em 1924 para os mares do Sul, passando pelas Bermudas . Ele entra no Oceano Pacífico através do Canal do Panamá em11 de junho de 1925. Após uma escala nas Ilhas Galápagos , passou 5 meses nas Ilhas Gambier e nas Ilhas Marquesas . Ele passou dois meses no Taiti , depois foi de Samoa para Wallis. Acontece em20 de agosto de 1926em Wallis onde permanece cerca de 4 meses.
Ele se juntou a Fiji e às Hébridas. Ele está em Timor em15 de junho de 1927. Cruza o Estreito de Torres e chega ao Oceano Índico . Ele está na Reunião em outubro eNovembro de 1928.
Junta-se à Cidade do Cabo , Île Sainte-Hélène , às Ilhas de Cabo Verde . DentroJulho de 1928, sai de São Vicente , onde o barco encalha enquanto dorme. As reparações duraram vários meses em Porto Grande de onde partiu6 de maio de 1929.
Passa pelos Açores , para chegar a Le Havre em29 de julho de 1929.
NotoriedadeRealizou assim uma digressão mundial que lhe rendeu fama internacional e que contou nas suas obras. No dia seguinte, ele saiu para assistir à final da Copa Davis de 1929, em Roland Garros, e encorajar a seleção francesa que se opõe aos Estados Unidos. Sua chegada, em duplas, provoca o fim imediato da partida
Ele recebeu o título de oficial da Legião de Honra. Ele é convidado para vários eventos sociais obrigatórios onde fica entediado. Uma canção de Yvonne Printemps , escrita por Albert Willemetz , Le Pot-pourri d'Alain Gerbault , narra as façanhas do navegador.
Dentro Julho de 1931, o Firecrest afundou durante um reboque realizado pela Marinha Francesa .
Sempre atraído pelo mar e pela Polinésia , pelos quais se apaixonou durante a viagem, partiu em28 de setembro de 1932em um novo barco, chamado Alain Gerbault (lançado em4 de junho de 1931 em Sartrouville, com um sinal distintivo no código internacional OZYU, daí o título de sua obra póstuma), construído graças aos direitos autorais de suas obras.
Antes de sua partida, ele terminou seu livro O Evangelho do Sol , que é uma denúncia dos crimes da civilização ocidental sobre as populações indígenas. Ele será o defensor da causa da Polinésia.
PolinésiaEle então continuará a defender a causa da Polinésia e a estudar sua geografia e sua história. Ele passou os últimos nove anos de sua vida no Oceano Pacífico , chegando às Ilhas Marquesas emDezembro de 1933, o arquipélago de Tuamotu em 1934, o Taiti em 1935.
Ele é amigo da Rainha Marau com quem conversa regularmente. Apaixonado pelo passado destas ilhas, aprendeu as línguas oceânicas e veio em auxílio dos indígenas, rebelando-se contra a colonização europeia que considerava inevitável o desaparecimento dos polinésios. Ele se esforça em cada uma de suas paradas para reviver as tradições locais, canções e danças desprezadas pela Igreja, pastores e administração. Ele se esforça para criar emulação esportiva e apresenta o futebol para combater o alcoolismo . Ele também conduz importantes pesquisas linguísticas e etnológicas . Ele coleciona cadernos de lendas e genealogias polinésias.
Velejando de ilha em ilha, e sempre voltando ao seu porto de origem, Bora-Bora , ele levou na época um ideal de vida muito à frente de seu tempo. DentroSetembro de 1937, em Bora-Bora, ele conhece Władysław Wagner (pl) , o primeiro navegador polonês a navegar ao redor do mundo.
A memória que deixa com os ilhéus é, segundo vários testemunhos, bastante diferente: é acusado de mesquinhez. Outros o culpam por sua homossexualidade e alcoolismo agudo.
A presença de Alain Gerbault na Polinésia é mencionada por Jean Reverzy em seu romance Le Passage (Prix Renaudot 1954).
Aos 45 anos, ele se recusa a "lutar por uma civilização de que não gosta" e é dispensado de todas as obrigações militares. Ele não concorda em apoiar uma política que resultaria no envio dos polinésios aos campos de batalha na Europa.
Durante o Armistício de 22 de junho de 1940 , ele estava em Papeete . O governador Jean Chastenet de Géry se posiciona contra o armistício. Desde o25 de junhotelegrafou a Bordéus "A Oceania, que se entregou à França, quer permanecer solo francês" . Durante o verão de 1940, dois comitês foram formados no Taiti, incluindo um Comitê dos Franceses da Oceania . Alain Gerbault freneticamente e desajeitadamente ficou do lado do marechal Pétain em julho emAgosto de 1940e se juntou a um pequeno grupo espontâneo, formado por veteranos da Croix-de-Feu e partidários da Action française . O10 de agosto de 1940, o Comitê dos Franceses da Oceania publica um manifesto no qual encontramos a assinatura de Gerbault. Encontramos aí os princípios do regime de Vichy no sentido da Revolução Nacional . Mas o Comitê da França Livre é muito mais importante e assume o poder2 de setembro. Um referendo é organizado. Isso ocorre apenas no Taiti e Moorea (2 de setembro de 1940); o resultado é esmagadoramente favorável à França Livre (5.560 votos contra 18). A reunião dos estabelecimentos franceses da Oceania para a França Livre ocorre em4 de setembro de 1940. Após turbulências ligadas aos partidários de Vichy, esta manifestação foi definitivamente estabelecida com a instituição do Doutor Émile de Curton como governador deNovembro de 1940.
No dia seguinte ao plebiscito, Alain Gerbault está em Raiatea na esperança de reunir a população ao marechal Pétain. Deportado para Uturoa , retomou o mar e foi-lhe recusada a autorização para desembarcar em Bora-Bora. Ele então pensa em ingressar no Nouméa .
A reunião dos estabelecimentos franceses na Oceania , depois da Nova Caledônia à França Livre, forçou Alain Gerbault a fugir para a Indochina . Esta última viagem é uma perambulação desesperada por todo o Pacífico, para escapar das ameaças de guerra. Ele inicialmente pretendia se juntar a Rapa para passar 7 ou 8 meses lá. Ele não pôde realizar este projeto, e primeiro foi para Samoa Americana onde permaneceu três meses, até15 de dezembro de 1940. De Pago Pago , importante base americana, ele recebe muitas notícias, mas curiosamente nenhuma da França . Ele então partiu por 15 dias em Apia , na Samoa Ocidental , sob mandato da Nova Zelândia , e juntou-se a Tonga no início de 1941. Ele escreveu oo 21 de fevereiroa Lucien Daniaux de Nuku'alofa uma carta falando sobre seus projetos, seus livros, suas considerações políticas e estratégicas. Ele permanece em Tonga por alguns meses. Ele está em Port Moresby no início deAgosto de 1941, onde ele fica por algum tempo. Suspeito ao nível das autoridades, deixou clandestinamente o ancoradouro com o desejo de chegar à Europa pelo Canal de Suez . Finalmente tocou a ilha de Timor emSetembro de 1941em Díli , situada na parte de Timor-Leste que é portuguesa e neutra.
O fimSeu objetivo era chegar a Madagascar . Seu barco, danificado no Mar de Arafura, foi consertado. Um pouco animado, deseja continuar sua jornada. Por três vezes, incidentes no mar impediram-no de partir e obrigaram-no a regressar a Dili.
Depois de várias tentativas infrutíferas de chegar ao mar, sem dúvida devido à futura invasão de Timor , física e psicologicamente exausto, ele sucumbe a Díli de malária e decadência física geral.16 de dezembro de 1941, à tarde, no hospital Lahane onde foi atendido pelo médico José Anibal Coreia Teles .
O governador de Timor Manuel de Abreu Ferreira de Carvalho (pt) indicará alguns meses após a morte de Gerbault que “Todos o trataram bem, sobretudo porque estava com fome e sem recursos. Às vezes jantava com famílias portuguesas, outras vezes levava o jantar a bordo ” .
Está sepultado no cemitério de Santa-Cruz, em Díli, num momento de grande confusão: o governo português de António Salazar tinha recusado aos Aliados autorização para se deslocarem para Timor-Leste , o que corria o risco de deixar as suas frentes expostas perante um ataque japonês. O17 de dezembro de 1941, no dia seguinte à morte de Alain Gerbault, quando os japoneses iniciaram o ataque às possessões da Holanda, 400 soldados holandeses e australianos entraram no território da colônia portuguesa. Os 500 soldados portugueses não ofereceram resistência, enquanto o governador português, Manuel de Abreu Ferreira de Carvalho, se declarou prisioneiro. Este é o início da invasão de Timor .
Com a calma de volta, o jornalista português Ferreira da Costa encontra o túmulo de Alain Gerbault. Depois de ter executado pelo carpinteiro do seu barco, Angola , uma cruz com o seu nome, esta cruz é plantada durante uma cerimónia simples na presença de muitos oficiais da força expedicionária.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial , e por iniciativa de Jean-Paul Alaux e do Yacht Club de France , o almirante Lemonnier enviou de Saigon o assessor colonial Dumont d'Urville da Marinha francesa para repatriar os restos mortais.
Em setembro de 1947 , suas cinzas foram transferidas pelo Aviso para Bora-Bora , onde desde então descansou no cais Vaitape.
Seu desejo era morrer no mar.