Alfa Romeo AR51 Matta
| Alfa Romeo AR51 Matta | |
| |
| marca | Alfa Romeo |
|---|---|
| Anos de produção | 1951 - 1955 |
| Produção | 2.059 item (ns) |
| Aula | Todo-o-terreno |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | Gasolina |
| Força maxima | 65 cv |
| Transmissão | 4 × 4 |
| Peso e desempenho | |
| Peso descarregado | 1250 kg |
| Velocidade máxima | 105 km / h |
| Chassi - Corpo | |
| Corpo (s) | Torpedo militar |
| Dimensões | |
| Comprimento | 3.520 mm |
| Largura | 1.575 mm |
| Altura | 1.820 mm |
O Alfa Romeo Matta é um modelo de automóvel estilo Jeep todo-o-terreno fabricado pelo fabricante italiano Alfa Romeo na sua fábrica napolitana em Pomigliano d'Arco de 1951 a 1955 .
Histórico
Em 1949 / 50 , o Ministério da Defesa italiano lançou um concurso para o fornecimento de veículo todo-terreno luz AR / 51 (AR - autovettura da reconhecimento Ricognizione / Veículo, 51 ano de comissionamento). Os dois fabricantes italianos Fiat e Alfa Romeo apresentaram seus modelos Fiat AR.51 Alpina e Alfa Romeo AR.51 , apelidados de Matta .
A licitação foi ganha pela Fiat, cujo protótipo será rebatizado de Fiat Campagnola por razões puramente comerciais.
O Alfa AR51 Matta, na verdade, era muito mais caro de fabricar, enquanto o modelo Fiat se beneficiava da experiência do fabricante na grande série e da sinergia com outros modelos, como o Fiat 1400, do qual assumiu o motor.
Muitos componentes do projeto "Matta" foram feitos especificamente para este modelo com a consequência óbvia de um aumento nos custos de construção. O quadro foi equipado com o motor AR 1306 duas árvores de cames, 4 cilindros 1900 cm 3 encaixadas no belo sedan Alfa Romeo 1900 , revisado e adaptado para uso em um 4 × 4, reduzindo a taxa de compressão de 7,5: 1 para 7: 1 e mudar o perfil do came para aumentar o torque de baixa extremidade.
O primeiro protótipo foi usado para os eventos de qualificação do exército que começaram em Maio de 1951. A primeira cópia final de produção foi apresentada em16 de setembro de 1951por ocasião da Feira Levantina de Bari , ao mesmo tempo que o Fiat Campagnola.
O Alfa Matta tinha um design técnico muito sofisticado e oferecia um desempenho muito superior, mas não realmente necessário, e sua maior desvantagem era o consumo de combustível superior ao de seu concorrente. Seu preço era quase três vezes superior ao equivalente da Fiat: o Matta custava dois milhões de libras italianas, o Fiat Campagnola pouco mais de £ 700.000 .
A Alfa Romeo fabricou seis protótipos, incluindo uma versão Matta Giardinetta, uma versão com tanque, uma versão diesel e até uma versão limpa-neve com motor a turbina. Foi lançada a produção de uma pequena série, foram produzidos 2.059 exemplares entre 1951 e 1955, por encomenda do Estado Italiano para usos específicos.
O apelido "Matta" - louco em italiano - veio de uma campanha publicitária inteligente, organizada graças a algumas manifestações de alto impacto: um Alfa Romeo Matta sobe e desce os degraus que levam à Basílica de Assis , o "Monte Stella" em Milão , a famosa colina criada a partir dos escombros dos bombardeios americanos contra a cidade no final da Segunda Guerra Mundial.
Giuseppe Busso, Guido Moroni, Coronel Ferruccio Garbari foram os designers e os primeiros testadores dos protótipos, mas também os autores desta campanha publicitária que apresentou este modelo.
O Alfa Romeo Matta também teve uma carreira desportiva com a vitória na categoria de Veículos Militares da famosa corrida Mille Miglia em 1952 .
De acordo com o Registro Alfa Romeo, as 2.059 cópias foram distribuídas da seguinte forma:
- 1.281 no Ministério da Defesa (incluindo Carabinieri);
- 457 no Ministério do Interior para a polícia de trânsito;
- 29 no Ministério da Marinha;
- 11 no Ministério da Aviação Militar;
- 3 no Ministério das Finanças;
- 1 no Ministério dos Transportes;
- 1 no Ministério da Agricultura;
- 116 AR 51 mais 154 AR 52 foram vendidos a particulares;
- 36 entre protótipos e unidades de pré-produção.
A primeira unidade de produção será produzida em março de 1952 na fábrica da Alfa Romeo Avio em San Martino em Pomigliano d'Arco , perto de Nápoles . As unidades fabricadas durante o último ano de produção, 1954, levam a referência AR52.
Características técnicas
- Motor: Alfa Romeo AR 1307 - liga leve de 4 cilindros - 2 árvores de cames no cabeçote, 1.884 cm 3 , 65 DIN hp a 4.400 rpm , torque de 12,5 mkg DIN a 2.500 rpm .
- Caixa de câmbio: Alfa Romeo 4 marchas à frente mais marcha à ré e redução para cada marcha. Tração do eixo traseiro e tração nas quatro rodas por controle mecânico.
- Distância ao solo: 20,5 cm - Rodapé de 70 cm e inclinação máxima de 120%.
- Suspensões: dianteiras com rodas independentes, braços transversais e barras de torção longitudinais - Traseira: eixo rígido.
A herdeira da Matta
O Alfa Romeo AR51 Matta não teve a distribuição esperada pela direção do fabricante milanês mesmo tendo obtido reconhecimento durante corridas e provas especiais como o Mille Miglia de 1952 onde venceu com quarenta minutos de avanço sobre o segundo carro da geral classificação. Dois exemplares também participaram da travessia de Leste a Oeste da América Latina por mais de sete mil quilômetros emAbril de 1952.
Trinta e cinco anos depois, a Alfa Romeo decide estudar mais uma vez um veículo 4 × 4 todo-o-terreno para uso civil e militar. Na primavera de 1988, a Alfa Romeo lançou o AR148, que só permaneceria na fase do primeiro protótipo construído, com um motor de 2 L de cilindrada desenvolvendo 100 cv e tração integral permanente. Sua integração ao grupo Fiat será fatal. O projeto nunca terá acompanhamento.
Origens
- Cuori alfisti, site italiano para entusiastas da Alfa Romeo.
- Enrico Checchinato e Franco Melotti, Alfa Romeo AR 51- AR 52 Alfa Matta , Giorgio Nada Editore.