| American Austin Car Company | |
| Criação | 1929 |
|---|---|
| Desaparecimento | 1956 |
| A sede | Mordomo |
| Atividade | Construção de automóveis |
| Produtos | Veículos |
| Local na rede Internet | www.americanbantam.com |
The American Austin Car Company era um fabricante de automóveis americano. A empresa foi fundada em 1929 e produziu carros sob licença da Austin Motor Company da Grã-Bretanha entre 1930 e 1934, antes de ir à falência .
Em 1935, a empresa foi reorganizada sob o nome de American Bantam . A produção foi retomada em 1937 e continuou até 1941, incluindo o primeiro protótipo do que mais tarde se tornou o Jeep .
A American Austin Car Company foi fundada em 1929 em Butler , Pensilvânia , nas instalações anteriormente pertencentes à Standard Steel Car Company . Sua intenção era montar e vender nos Estados Unidos uma versão do Austin 7 , chamada de Austin americano. Depois de um primeiro sucesso, a Grande Depressão atingiu e as vendas caíram a ponto de a produção ser suspensa. Em 1934, a empresa pediu concordata.
O automóvel foi projetado na esperança de criar um mercado para os entusiastas de carros pequenos nos Estados Unidos. Os carros possuíam um motor de quatro cilindros de 747 cm 3 que consome 5,9 L / 100 km , sendo 1 litro entre trocas de óleo de 1 600 km. Estava chegando a 80 km / h na caixa de câmbio superior. Seu estilo lembrava os modelos pequenos da Chevrolet , com persianas horizontais como Stutz - ou Marmon . A carroceria foi desenhada por Alexis Sakhnoffsky (en) e carregada pela Hayes Company Body Detroit. O cupê tinha o preço de um sedan e era vendido por US $ 445 , um pouco menos do que um Ford V8 roadster. A Grande Depressão tornou os carros usados mais atraentes, e as vendas caíram.
Mais de 8.000 carros foram vendidos no primeiro (e melhor) ano de vendas, mas as vendas despencaram a ponto de a produção ser suspensa em 1932. Ela foi reiniciada em 1934, agora com carroceria produzida internamente, mas menos. Novamente presa entre 1935 e 1937 .
Cerca de 20.000 carros foram produzidos.
No início da década de 1960, o carro passou a se interessar pelos hot rods e, para os dragsters , a distância entre eixos de 1905 mm o torna interessante, mesmo em comparação com o Anglia .
Em 1935, Roy Evans, um ex-vendedor de Austin, comprou a empresa falida, que foi reorganizada como American Bantam . O vínculo formal com o povo de Austin, no Reino Unido, foi rompido, embora um relacionamento tenha sido mantido. Uma série de modificações foram feitas no design do Austin americano, incluindo uma versão modificada do motor e um exterior de chapa de metal projetado por Alexis de Sakhnoffsky.
A produção foi retomada em 1937 e continuou até 1941. Apesar de uma ampla gama de carrocerias para o Bantam, variando de caminhões leves a peruas com laterais de madeira , apenas 6.000 Bantams de todos os tipos foram produzidos.
O American Bantam 1938 foi a inspiração para o carro do Pato Donald que apareceu em Don Donald (1937).
O American Bantam também foi o pioneiro do primeiro Jeep na concepção de Karl Probst (in) , mas com asas arredondadas, e construído para 2765 cópias (mais da metade foi para o Exército Britânico e alguns enviados para a União Soviética ) após a produção de os veículos de passageiros cessaram. Alguns dos motores e estruturas foram importados de Toledo, Ohio ; os corpos sendo fabricados na fábrica da American Bantam em Butler, Pa .
A empresa produziu o motor mais eficiente em combustível e o primeiro protótipo a seguir a especificação original e ganhou o primeiro contrato, mas porque Willys Overland usava um motor mais potente e porque elementos favoráveis à Ford no Quartermaster Corps alegavam que Bantam não tinha o capacidade de produção para produzir o veículo na escala exigida pelo Departamento de Guerra dos Estados Unidos , a atual concessão do contrato foi reaberta. Eventualmente, o Exército dos EUA deu 40 desenhos e planos do BRC (Bantam Reconnaissance Car) para Willys-Overland e concedeu a maioria dos pedidos para Willys e Ford , enquanto a Bantam continuou a produzir reboques Jeep (T-3).
Depois de parar a produção dos reboques Jeep Bantam fabricados sobre duas rodas até a aquisição da empresa pela American Rolling Mills (in) em 1956.
Outra visão do American Bantam de 1939
Bantam Model 60 Coupe 1938
Bantam Model 60 Roadster 1938
Bantam Modelo 60 Cabriolet 1939
American Bantam Modelo 60 Speedster Cabriolet 1939
Um enfeite de capô americano Austin
