Automação da linha 4 do metrô de Paris

Este artigo ou seção contém informações sobre um projeto de transporte na Île-de-France .

Essas informações podem ser de natureza especulativa e podem mudar significativamente à medida que os eventos se aproximam.

A automação da linha 4 do metrô de Paris consiste em tornar a linha totalmente automática , ou seja, sem motorista. Decidida em 2013 pela Autoridade Autônoma de Transporte de Paris (RATP), essa automação segue a automação completa bem - sucedida da linha 1 .

Após o comissionamento da linha 14 em 1998, totalmente automático, a RATP planeja automatizar a operação das linhas 1, 4, 6, 7, 9 e 13 até 2050. Após a implementação da automação completa da linha 1 , concluída no final de 2012 , a automação da linha 4 está sendo estudada. Este projeto de automação foi confirmado em 2 de abril de 2013 por Pierre Mongin , Presidente e CEO da RATP . Ele anunciou que isso poderia ser implementado a partir de 2017, quando os trens automáticos MP 89 e MP 05 da linha 14 poderiam ser transferidos para a linha 4; A Linha 14 receberá então um novo equipamento de maior capacidade, o MP 14 , para absorver o aumento de atendimento que acompanhará a sua extensão no âmbito da Grande Paris. A melhoria da regularidade e segurança proporcionada pela automação será alcançada, assim como na linha 1, com a instalação de 1.062 portas de patamar nas 29 estações da linha. As portas de patamar possuem display que mostra o tempo de espera das próximas duas composições e iluminação que reforça os contrastes para os deficientes visuais.

Face aos resultados positivos da automatização total da linha 1, a 10 de julho de 2013 , o Sindicato dos Transportes da Ilha-de-França (STIF) autorizou o lançamento dos estudos técnicos em 2013. A automatização da linha 4 está estimada em 256 milhões de euros, financiado até 100 milhões de euros pelo STIF e o restante pela RATP, entidade adjudicante desta operação. O início das obras é anunciado para 2014, estando o programa concluído até 2022. O contrato de financiamento foi aprovado pelo STIF em junho de 2014. Para a exploração e automação da linha, a RATP opta pelo sistema de automação das operações ferroviárias (SAET) da Siemens França, já instalado nas linhas 1 e 14.

Financiamento

Um acordo sobre o financiamento e as modalidades de acompanhamento desta automatização, no valor de 256  milhões de euros , votado pelo Conselho do STIF na quinta-feira, 5 de junho de 2014, prevê uma subvenção do STIF de 100  milhões de euros (39%), o restante , ou seja, 156 milhões de euros (61%), pagos  pela RATP.

Deste montante, 106  milhões de euros serão utilizados para a instalação de portas de patamar e requalificação de plataformas, enquanto 150  milhões de euros serão utilizados para a implantação do próprio sistema operativo de comboios automáticos (incluindo, nomeadamente, a estação de controlo e central sistema de controle (PCC) e meios audiovisuais (MAV) para troca de informações entre passageiros, PCC e trens).

Frota de trens

Uma vez automatizada, a linha será equipada com equipamentos mistos:

As composições MP 89 CC da linha 4 serão transferidas para a linha 6 , com a retirada de uma viatura central, imposta pelo comprimento das plataformas desta linha.

Renovação de estações

Além da adição de portas de plataforma às estações, a RATP está aproveitando essa automação para renovar todas as estações da linha 4. Este novo layout dará às estações um estilo único. Em particular, terá a forma de:

Instalação de portas de patamar por estação

Estação Data de instalação Ordem de
instalação
Portão de Clignancourt Agosto - outubro de 2020 22
Simplon Maio - junho de 2020 18
Marcadet - Peixarias Janeiro de 2020 14
Castelo vermelho Dezembro de 2018 - janeiro de 2019 4
Barbès - Rochechouart Janeiro de 2021 26
Estação Norte Setembro - outubro de 2019 11
Estação Ferroviária Leste Maio - julho de 2020 19
Torre de água Maio - julho de 2019 7
Estrasburgo - Saint-Denis Fevereiro - março de 2020 16
Réaumur - Sébastopol Novembro - dezembro de 2019 13
Etienne Marcel Outubro - novembro de 2019 12
Halls Janeiro - fevereiro de 2020 15
Chatelet Novembro - dezembro de 2020 25
Citado Outubro - novembro de 2020 23
Saint Michel Agosto - setembro de 2020 21
Odeon Julho - agosto de 2019 9
Saint Germain des Pres Fevereiro - maio de 2019 6
São Sulpício Junho - julho de 2019 8
Saint-Placide Agosto - setembro de 2019 10
Montparnasse - Bem-vindo Março de 2019 5
Vavin Julho - agosto de 2020 20
Raspail Setembro - outubro de 2018 2
Denfert Rocherau Outubro - novembro de 2020 24
Mouton-Duvernet Junho - agosto de 2018 1
Alesia Outubro - novembro de 2018 3
Porta orleães Fevereiro - março de 2021 27
Prefeitura de montrouge Março - maio de 2020 17
Bárbara
Bagneux - Lucie Aubrac Desde junho de 2021 28

Calendário

Notas e referências

  1. Valérie Collet, "A RATP está preparando a automação da linha 4 do metrô de Paris" , em lefigaro.fr , postado em 2 de abril de 2013, consultado em 12 de julho de 2013.
  2. [PDF] Início da instalação das primeiras portas de patamar para automação da linha 4 do metrô de Ile- de- France , comunicado de imprensa de 29 de junho de 2018.
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  4. [PDF] "O STIF autoriza o lançamento de estudos anteriores à automação da linha 4" . Comunicado de imprensa do STIF de 10 de julho de 2013.
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Veja também

Artigos relacionados

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