Vagão tipo BLC SNCV

BLC

1953Trem de força homogêneo e reboque em serviço 67 em Velaine. Identificação

Operador (es)	SNCV
Conduta	unidirecional
Designer	SNCV
Construção	1949
Fabricante (s)	Fábricas de Braine-le-Comte
N o series	10374-10394 unidades de energia 19456-19479 reboques
Número	21 unidades de energia, 24 reboques
Comissionamento	1949
Cancelamento	1962-1967 (veículos motorizados)

características técnicas

Espaçamento	métrico (1000 mm )
Catchment	Pantógrafo

O tipo BLC é um tipo de ônibus elétrico e bonde de reboque da National Society of Railway vicinal (SNCV).

História

Primeiro projeto e construção

Durante a Segunda Guerra Mundial , a SNCV traçou planos para uma série homogênea de vagões e reboques projetados para operar como um trem de alta capacidade em um modelo semelhante ao Großraumwagen (de) suíço ou alemão, mas o projeto foi finalmente abandonado. Em 1949, entretanto, a SNCV fez com que os Usines de Braine-le-Comte construíssem uma série homogênea de 21 ônibus e 24 reboques leves com base neste princípio, numerados de 10374 a 10394 para ônibus e 19456 a 19479 para reboques. Estes levam o nome de BLC do nome da fábrica de construção.

Tarefa

As unidades de acionamento são entregues deAgosto de 1949 até Janeiro 1950, eles são atribuídos ao grupo Hainaut nas redes Center e Charleroi , usados principalmente nas linhas 30 (31) , 36 , 62 , 65/66 , 68 (67, 69) , 80 (82) , 84 , 85/86 com ou sem um trailer homogêneo. Uma série de sete ônibus é, no entanto, atribuída a título experimental entre1951 e 1952na linha B Bruxelas - Louvain , em substituição aos autocarros do tipo PCC .

Os ônibus são progressivamente desativados entre 1962 e 1967. Os reboques continuam a ser usados com ônibus tipo S ou padrão - unidirecionais, eles são gradualmente desativados entre1967 e os anos 1980.

Data desconhecida, trem de direção homogêneo e reboque na linha 31 para Charleroi na parada Carnières Place.
1953, trem de força homogêneo e reboque na linha 67 em Velaine.
Data desconhecida, unidade motriz na linha 82 para a estação Mons place de Flandre em Mons.

Características

Projeto

As unidades de acionamento e reboques são unidirecionais, equipados com 2 portas na extremidade da carroceria. Os vagões estão de acordo com os planos desenvolvidos durante a guerra e são destinados ao uso em trens e reboques de alta capacidade.

Entregue

creme (original)
ônibus vermelho

1953, trem homogêneo na linha 67 em libré creme.
Data desconhecida, unidade motriz na linha 82 com pintura vermelha de ônibus .

Material preservado

A Associação para a Salvaguarda do Vicinal (ASVi) salvou o motor 10393. Atualmente, está aguardando restauração.

Notas e referências

Bibliografia

Monografias

(coletivo), por favor, avance! : Cem anos de história local na Bélgica , Éditions De Nederlandsche Boekhandel,1985, 248 p. ( ISBN 90-289-1046-8 ), p. 104-105

Artigos

" Série A de novos motores estão saindo das fábricas Braine-le-Comte ", Nos vicinaux (revista publicada pela SNCV ) , n o 22,Novembro de 1949, p. 2 ( leia online no Grenier Ferroviaire )

Referências

Luc Koenot, tramways SNCV: Lista de material circulante em. Coleção Jean Claude , Jean Philippe Dheure
(en + nl) Carlos Van den Ostende e Willy Pattyn , 50 anos de belga PCC - 1 r part: Na Bélgica e na Holanda , Edições HK, 99 p., p. 45
(fr + nl) Jean Berger , Aos bondes, cidadãos! · Allemaal de tram op, hambúrgueres! : Antologia de aniversários - Een jubileum volgt het andere , Éditions HK
" Material rodante " , no site da ASVi (acessado em 17 de julho de 2018 )