Autoestrada A40 (França)

Autoestrada A40
Cartucho de estrada
Imagem ilustrativa do artigo Autoroute A40 (França)
A autoestrada A40 ao nível do viaduto de Nantua .
Mapa de rotas.
Outros nomes Rodovia dos Titãs e Rodovia Branca
Histórico
Abertura de 1973 a 1990
Características
Comprimento 208 km
Direção noroeste / sudeste
Extremidade noroeste A6 E 15 E 21em Mâcon
Cruzamentos A406 E 62em Saint-André-de-Bâgé
A39 na Viriat
A42 E 611em Druillat
A404 em Saint-Martin-du-Frêne
A41 E 21 E 62em Saint-Julien-en-Genevois
A411 em Étrembières
A410 E 712em Scientrier
Extremo sudeste No. 205em Passy
Rede Autoestrada francesa, também E 21, E 25 e E 62
Território cruzado
2 regiões Borgonha-Franche-Comté , Auvergne-Rhône-Alpes
3 departamentos Saône-et-Loire , Ain , Haute-Savoie
Principais cidades Mâcon , Bourg-en-Bresse , Bellegarde-sur-Valserine , Saint-Julien-en-Genevois , Genebra , Annemasse , Bonneville , Cluses , Sallanches , Passy
Operação
Distribuidor APRR e ATMB

Na França , a rodovia A40 liga Mâcon a Passy . Foi colocado em serviço definitivamente em 1990 .

No meio do caminho, passa perto de Genebra . Depois de Passy, ​​continua para Chamonix e o túnel Mont-Blanc na forma da via expressa RN 205 . Possui doze viadutos e quatro túneis de tubo duplo. É concedido às empresas Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) da autoestrada A6 em Bellegarde e ao túnel Autoroutes e Mont-Blanc (ATMB) entre Bellegarde e Passy (L'Abbaye).

Esta auto-estrada é apelidada de Autoroute Blanche na parte entre Bellegarde-sur-Valserine e a RN 205 em Passy, ​​e Autoroute des Titans entre Bourg-en-Bresse e Bellegarde.

Características

Histórico

Autoestradas e túnel do Monte Branco

O trecho entre Genebra -Vallard e Bonneville foi inaugurado em 1973. Foi estendido a Cluses em 1974, a Sallanches em 1975 e depois à Abadia (Passy) em 1976. Este último trecho foi inaugurado pelo primeiro-ministro Jacques Chirac . Finalmente, em 1982, o trecho de 50 km entre Bellegarde-sur-Valserine e Annemasse foi inaugurado. Na época, todas essas seções eram numeradas B41.

No final dos anos 2000, a ATMB realizou várias obras destinadas a melhorar o serviço de auto-estrada às localidades do vale do Arve , entre Bonneville e Passy.

O nó Passy 21, concluído, é inaugurado em 21 de outubro de 2008. Incluiu a criação de duas rotundas na estrada departamental 339 na cidade de Passy. Esta obra custou três milhões de euros.

Mais ao norte, o trevo 20 está ligado 11 de setembro de 2009para reduzir o tráfego no centro de Sallanches; duas rotatórias foram criadas no RD 1205 , emdezembro 2008 para a gestão de Genebra e, em janeiro de 2009, para a direção de Chamonix-Mont-Blanc. A realização custou 8,8 milhões de euros.

Finalmente, desde 11 de dezembro de 2009, Interchange 17 conhecido como Bonneville-Est é acessível em ambas as direções; esta obra custou 14,2 milhões de euros.

Rodovias Paris-Rhin-Rhône

O primeiro trecho aberto e concedido pela APRR, entre os nós 5 d ' Attignat e 7 de la Vavrette , com mais de 20  km , foi inaugurado em meados de 1985. Foi estendido para o nó 9 de Sylans ( ou seja, mais 61  km ) no final de 1986.

O trecho de Replonges (trevo 3) a Attignat (trevo 5) foi inaugurado em 1987, com mais de 27  km . No final de 1989, o trecho Sylans - Châtillon-en-Michaille de 13  km foi colocado em serviço . Durante sua inauguração, o presidente francês François Mitterrand a apelidou de “a Rodovia dos Titãs”. O entroncamento com a autoestrada A6 (3  km ) foi concluído em outubro de 1990.

Finalmente, em 1995, o túnel Chamoise e os viadutos Nantua e Neyrolles foram duplicados .

O trecho oeste, da A6 à A42, foi numerado como F42. A seção oriental, antes da unificação sob o número A40, também era uma seção da A42.

Saídas


Quilometragem da rodovia A6. Marcos de Passy. “Chamonix” é entendido como “  Chamonix-Mont-Blanc  ”.

Obras-primas

Estruturas encontradas na direção Macon - Genebra:

Cruzamentos de rodovias