Autoestrada A6 (França)

Autoestrada A6
Cartucho de estrada
Mapa de rotas.
Outros nomes Rodovia do Sol
Histórico
Abertura de 1960 a 1971
Características
Comprimento 455 km
Direção norte / sudeste
extremo norte A6a A6b em Wissous
Cruzamentos A106 para Chevilly-Larue
A86 para Fresnes
A10 E 5 E 50em Wissous
A77 em Poligny
A19 E 60 E 511para Piffonds
A38 para Pouilly-en-Auxois
A31 E 21 E 17em Beaune
A40 em Sancé
A406 E 62para Mâcon
A46 E 15em Ambérieux
A466 em Chères
A89 E 70em Limonest
Extremo sudeste M 7 ( A7 ) em Lyon (túnel Fourviere)
Rede Autoestrada francesa, também E 15, E 21, E 60
Território cruzado
4 regiões Île-de-France , Centre-Val de Loire , Bourgogne-Franche-Comté e Auvergne-Rhône-Alpes
10 departamentos e autoridades locais Val-de-Marne , Hauts-de-Seine , Essonne , Seine-et-Marne , Loiret , Yonne , Côte-d'Or , Saône-et-Loire , Rhône e Métropole de Lyon
Principais cidades Évry-Courcouronnes , Fontainebleau , Nemours , Auxerre , Beaune , Chalon-sur-Saône , Mâcon , Villefranche-sur-Saône , Lyon

A rodovia A6 (apelidada de Autoroute du Soleil ) é uma rodovia que conecta o sudeste de Paris e Lyon , na França , através do vale de Saône . É prorrogado pela A7 em Lyon para se juntar a Marselha .

A autoestrada A6 é operada pela Autoroutes Paris-Rhin-Rhône . Possui 460  km de extensão. Faz parte das rotas europeias E15 , E21 e E60 .

As saídas da autoestrada A6 estão muito afastadas (exceto nas aglomerações de Paris e Lyon), enquanto, pelo contrário, as zonas estão muito próximas.

Histórico

A autoestrada A6 foi construída entre 1953 e 1971.

Rota

A6a - E 5

A6b - E 15

A6

Autoestrada A6a

A rodovia A6a sai do anel viário de Paris em Porte d'Orléans em direção ao sul e rapidamente se junta à rodovia A6b que sai de Porte d'Italie . As duas rodovias são contíguas na maioria das vezes, mas permanecem separadas por um canteiro central e grades de proteção . Os cruzamentos levam à rodovia A10 na direção de Bordeaux . As duas rodovias se fundem em Antony para se tornar a rodovia A6 em direção a Lyon .

Autoestrada A6b

A autoestrada A6b foi construída no final da década de 1960 para ligar Paris ao mercado de Rungis de interesse nacional; foi colocado em serviço em 1969 sem qualquer proteção acústica. As proteções foram posteriormente instaladas após encontrar o tráfego de 100.000 veículos por dia. Ao contrário da A6a, cujo percurso foi traçado através do tecido urbano existente, a A6b segue o percurso de um eixo histórico (caminho entre a Porte d'Italie e a aldeia de L'Haÿ-les-Roses ).

Para proteger os moradores da poluição sonora, as obras de cobertura da A6b foram realizadas entre 2010 e 2012 no Kremlin-Bicêtre . Este projeto está estimado em 120 milhões de euros.

A106 e A126

Autoestrada A106

Autoestrada A126

A6 - A10 (seção anteriormente numerada A87)

Lugares sensíveis

Col de Bessey-en-Chaume  : localizado entre Avallon e Beaune a uma altitude de 565 metros. Uma encosta perigosa, especialmente com mau tempo, existe na direção de Lyon . Esta inclinação é limitada a 110  km / h , com controle automático de velocidade. Por vezes, os encerramentos de veículos pesados ​​ocorrem durante o período de inverno, em caso de queda de neve.

O trecho entre Villabé e Saint-Germain-sur-École , com 13  km de extensão , era, até 2014, o último trecho que ainda usava o revestimento de concreto original, datado de 1960. Essas lajes de concreto ofereciam aderência e visibilidade precárias em tempo chuvoso (não drenagem de água), eram muito incômodos para os motoristas (ruído de rolamento, solavancos devido às juntas entre as lajes, muitas vezes desviados), perigosos para as 2 rodas (sulcos) e fontes de poluição sonora para os moradores. De 2012 a 2014, foi realizada uma renovação completa da via neste troço. Os trabalhos preparatórios permitiram inicialmente o redesenho do canteiro central e da altura dos dispositivos de segurança laterais, bem como o levantamento das pontes. A reforma propriamente dita consistiu na implantação de uma nova camada de pavimento de 15  cm após a fragmentação da camada de concreto no local.

Setores carregados

Região de Lyon

No túnel Fourvière , há muitos engarrafamentos de Dardilly para Lyon . Finalmente, na área de Lyon, o tráfego é muito denso. Interchange Nationale 6 até o trocador Perrache no centro de Lyon todos os dias. Em ambas as direções, Paris - Lyon e Lyon - Paris, o nó da N6 ainda está saturado.

Região de Paris (seção não concedida)

A A6 é uma das rodovias mais movimentadas da Île-de-France .

Direção Lyon → Paris

Para a seção Villabé para Paris Porte d'Italie e Porte d'Orléans.

O tráfego é muito adensada entre 6  pm e 9  pm  30 aproximadamente, acompanhada por uma forte trânsito lento ou parado em alguns lugares Liso , localizada 31  km da capital para os portões de Itália e Orleans em Paris . Além disso, nos mesmos períodos, no trecho entre Grigny e Chilly-Mazarin através da bacia de Savigny , o tráfego é extremamente lento.

Muitas cidades estão localizadas ao longo deste eixo, como Lisses , Corbeil-Essonnes , Villabé , Évry-Courcouronnes , Ris-Orangis , Grigny , Viry-Châtillon , Savigny-sur-Orge , Chilly-Mazarin , Wissous , etc. Como resultado, a A6 permite que as pessoas domiciliadas nessas áreas residenciais trabalhem em Paris todas as manhãs.

Os usuários que vão a Paris têm informações em tempo real graças a um sinal de mensagem variável em Wissous - localizado a 15  km do anel viário de Paris - que lhes permite escolher entre a A6a ou a A6b, dependendo das condições de tráfego. Finalmente, em todo o trecho, os motoristas são regularmente informados por meio de placas que indicam os tempos de viagem entre os subúrbios e o anel viário. No final do dia, o tráfego pode ser um pouco denso em certos lugares - muitas vezes movimentado ao se aproximar dos dois portões de Paris - mas é sem dúvida menos lento do que pela manhã. Por fim, as manhãs de terça e quinta-feira são os dois períodos mais movimentados.

Nos finais de semana e exceto em eventos especiais, o tráfego para Paris é extremamente fluido. Porém, aos domingos, ao final da tarde, o trânsito pode aumentar de Villabé às duas portas da capital: retornos de estadias no campo, compras em grandes centros comerciais, etc.

Velocidade média entre 6h e 10h

Dependendo do setor, as velocidades médias observadas são:

Velocidade média entre 16h e 20h

Dependendo do setor, as velocidades médias observadas são:

Direção Paris → Lyon

Nas manhãs dos dias de semana, o tráfego apresenta algumas dificuldades de tráfego em alguns locais. Demora uma média de 25 minutos entre Porte d'Italie e Évry-Courcouronnes (29 quilômetros). No entanto, o tráfego é consideravelmente mais intenso dos dois portões de Paris até Évry-Courcouronnes entre as 16h00 e as 20h00. Na maioria das vezes, os engarrafamentos localizam-se entre Wissous e Savigny-sur-Orge através da interseção A126 de Massy , em um total de aproximadamente 10 quilômetros.

Informações de trânsito ao vivo

O site Sytadin oferece uma visualização ao vivo do tráfego da A6 na Île-de-France ou em um telefone celular.

EFM (rádio) , uma estação de rádio do sul de Ile-de-France, faz um balanço do tráfego A6 a cada quarto de hora pela manhã e a cada meia hora à noite, nos dias de semana.

França 107,1 Azul (ex-France Bleu Ile-de-France) permite a manhã ( 7  am a 10  pm ) e à noite (a partir de 17  h  30 a 21  h ) os motoristas para compartilhar informações ao vivo sobre os acidentes e outros perigos da estrada na show On the road juntos de segunda a domingo. Todas as noites, uma atualização sobre o fechamento de rodovias e estradas nacionais é transmitida a cada 15 minutos.

Particularidades

Durante estes períodos, a auto-estrada é particularmente movimentada no sentido sul no início das férias e, posteriormente, na direção de Paris no final das férias. Durante o último fim de semana de julho e o primeiro fim de semana de agosto, o tráfego é regularmente bloqueado em ambas as direções por centenas de quilômetros. Este período é conhecido como o cruzamento entre os parisienses chamados de países de julho que completam suas férias e aqueles que dizem que o começo.

Férias escolares

Esta auto-estrada é muito utilizada durante as férias porque permite que as pessoas que vivem no norte da França e residentes na Ilha de França cheguem às costas do Mediterrâneo e, de um modo mais geral, ao sudeste da França (pela A7 de Lyon a Marselha ).

Feriados de natal e inverno

Também permite chegar aos Alpes via Lyon para os resorts de esportes de inverno.

Descongestionamento

A autoestrada A5 foi construída entre 1990 e 1995 para aliviar o congestionamento na A6 nos arredores de Paris. Assim, o motorista vindo do sul tem a possibilidade, em Beaune , de sair da A6 para seguir pela A31 por cerca de 120 quilómetros. Esta viagem leva-o até aos arredores de Marac ( Haute-Marne ) onde começa a autoestrada A5 que permite ligar a região oriental da Île-de-France passando a sul de Chaumont e Troyes e a norte de Melun . Também é possível mudar da A6 para a A5 tomando a A19 entre Piffonds a nordeste de Courtenay e La Chapelle-sur-Oreuse a norte de Sens . No entanto, os preços em vigor e os motores de busca de rotas não encorajam os utilizadores do leste de Paris a abandonar o hábito de fazer um desvio pela Porte d'Italie ou por Évry-Courcouronnes .

Desde 2004, após a construção do viaduto Millau na autoestrada A75 Clermont-Ferrand - Béziers , que liga o norte da Europa a Espanha sem desviar pela A6 e depois pela A7 (redução do tempo de viagem entre o norte da França e Barcelona), a A6 A rodovia foi descarregada por muitos turistas a caminho de Perpignan e Espanha.

Sites notáveis

Fora do normal

Na cultura

Em seu livro Os Autonautas de cosmoroute ( Los Autonautas de cosmopista ), o escritor argentino Julio Cortázar conta a viagem de trinta e dois dias feita com sua esposa, a autora americana Carol Dunlop na "Rodovia do Sol" (a A6 e A7 auto-estradas), entre Paris e Marselha.

Notas e referências

Notas

  1.  Intercâmbio entre A106  e A6a-b - Coordenadas: 48 ° 45 ′ 59 ″ N, 2 ° 20 ′ 37 ″ E
  2.  Intercâmbio entre A126 e A6 - Coordenadas: 48 ° 42 ′ 34 ″ N, 2 ° 18 ′ 25 ″ E

Referências

  1. Le Parisien - A rodovia sul tem 50 anos , artigo de 25 de setembro de 2010.
  2. Véronique Lefèvre, Paris-Rhin-Rhône, história das rodovias , Le Recherches Midi éditeur, 2001.
  3. [PDF] “  Auto-estrada A6 - obras de regeneração de estradas  ” , em sytadin.fr , comunicado de imprensa de 5 de junho de 2015 (acesso em 18 de agosto de 2015 ) .
  4. [PDF] PROJETO DE DELIBERAÇÃO DO CONSELHO n o  2017-1717 on rhone.eelv.fr ], 30 de janeiro de 2017.
  5. Site oficial da conexão A89-A6 , 24 de maio de 2011, consultado em 2 de setembro de 2014.
  6. [PDF] PROJETO DE DELIBERAÇÃO DO CONSELHO n ° 2017-1717 on rhone.eelv.fr], 30 de janeiro de 2017
  7. Stephen Jacob, "Para limitar o tráfego ea poluição, Lyon sacrifícios uma estrada" , Le Figaro , sábado, 31 de dezembro de 2016 / Segunda-feira 1 st Janeiro de 2017, página 7.
  8. "  A6: dirigir a 110 km / h para reduzir a poluição nos Chalonnais  " , no Le Journal de Saône-et-Loire , artigo em27 de abril de 2017(acessado em 24 de outubro de 2017 ) .
  9. IGN - Voltar no tempo [ ler online ] .
  10. Site oficial do A6b
  11. Artigo A126 no WikiSara
  12. "  As velhas lajes de concreto da A6 substituídas a partir de julho  " , no site do jornal Le Parisien ,20 de fevereiro de 2012(acessado em 23 de março de 2012 ) .
  13. "  Contrato de empreitada 47460-2012: trabalhos de revestimento de estradas 2012 / S 30-047460, anúncio de adjudicação do contrato.  » , No site ted.europa.eu, suplemento do Jornal Oficial da União Europeia dedicado aos contratos públicos europeus (consultado a 12 de abril de 2012 ) .
  14. “  Auto-estrada A6 - Remodelação de estradas nos concelhos de Lisses e Villabé. Comunicado de imprensa do departamento de desenvolvimento e equipamentos regionais e interdepartamentais da Ile de France, 17 de abril de 2012.  ” , no site do departamento de desenvolvimento e equipamentos regionais e interdepartamentais da Ilha de França (acesso em 19 de abril de 2012 ) .
  15. Comunicado à imprensa do DIRIF de 2 de abril de 2009 em uma placa de mensagem variável perto de Chilly-Mazarin / Wissous , acessado em 5 de março de 2011.
  16. Velocidades médias da rede Sirius - Banda 6/10 h - Ano 2009 , em "  enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr  ", consultado em 10 de abril de 2011
  17. Velocidades médias da rede Sirius - Tranche 16/20 h - Ano 2009 , em "  enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr  ", consultado em 10 de abril de 2011
  18. Elsa Vigoureux, "  Os estranhos assassinatos da auto-estrada A6  " , no Le Nouvel Observateur ,17 de dezembro de 2011(acessado em 23 de setembro de 2014 ) .
  19. De acordo com o site da empresa em questão , consultado em 23 de setembro de 2014.

Veja também

Artigos relacionados

links externos

Bibliografia