Autoestrada A10 (França)

Autoestrada A10
Cartucho de estrada
Imagem ilustrativa do artigo Autoroute A10 (França)
A rodovia no nível de Orleans.
Mapa de rotas.
Outros nomes Aquitaine
Histórico
Abertura de 1960 a 1981
Características
Comprimento 557 km
Direção norte Leste Sul Oeste
Extremo nordeste A6 E 5 E 15 E 50em Wissous
Cruzamentos N 20em Massy
A126 em Champlan
No. 118em Marcoussis
# 104para Marcoussis
A11 E 50para Ponthévrard
A19 E 60para Artenay
A71 E 9para Orléans
A28 E 502para Tours
A85 E 60para Chambray-lès-Tours
A83 E 3para Niort
A837 E 602em Saintes
Extremidade sudoeste A630 E 5 N 230em Lormont
Rede Autoestrada francesa , tambémE 5, E 50 E 60 E 606
Território cruzado
3 regiões Ilha-de-França , Centro-Val de Loire , Nova Aquitânia
10 departamentos Hauts-de-Seine , Essonne , Yvelines , Eure-et-Loir , Loiret , Loir-et-Cher , Indre-et-Loire , Vienne , Deux-Sèvres , Charente-Maritime , Gironde
Principais cidades Orleans , Blois , Tours , Poitiers , Niort , Saintes
Operação
Distribuidor Cofiroute entre Les Ulis e Poitiers Sud, ASF entre Poitiers sud e Bordeaux, subsidiárias da Vinci Autoroutes

A rodovia A10 , às vezes chamada de "  Aquitaine  ", é uma rodovia francesa que conecta Paris (ao sul de seu anel viário A86 ) a Bordeaux (no nível de seu anel viário A630 ) via Orléans , Blois , Tours , Poitiers e Niort . Com uma extensão de 557  km , é a auto-estrada mais longa da França com o mesmo número. É um componente da rota europeia 5 (E 5). O trecho entre Niort e Bordeaux faz parte da Route des Estuaries .

Gestão

Esta auto-estrada é concedida a duas empresas de auto-estradas: Cofiroute ( Vinci ) para a parte norte da auto-estrada (La Folie Bessin-Poitiers) e ASF para o troço Poitiers-Bordéus. O A 10 faz parte da zona oeste da rede ASF . Esta auto-estrada é coberta pela Radio VINCI Autoroutes (107.7FM).

Características

Vários trechos da autoestrada A10 são gratuitos:

Histórico

O troço que parte da fronteira das comunas de Massy e Palaiseau no sentido sul, construído em 1972-1973, utiliza a plataforma alargada da antiga linha Paris-Chartres de Gallardon, encerrada em 1944, da qual se separa a auto-estrada em Villebon-sur-Yvette após 2,5  km . Esta construção levou à destruição de um viaduto que atravessava o vale do Yvette em Villebon. Além disso, o novo traçado da estrada nacional 188 estabelecido na mesma época leva esta linha em seu tamanho original ao longo de uma distância de 5  km .

Nessa altura, o prolongamento da auto-estrada até ao distrito de Montparnasse no terreno da parte inacabada desta linha ferroviária foi planeado no plano da auto-estrada para Paris . Este projeto, fortemente contestado pelos residentes locais, foi abandonado após as eleições presidenciais de 1974 . A antiga plataforma ferroviária foi usada para construir a linha subterrânea do TGV Atlantique e para desenvolver o corredor verde no sul de Paris na superfície . Este abandono explica a curva da auto-estrada no limite de Massy e Palaiseau. A linha de alta velocidade é contígua à rodovia por 1,4  km de cada lado da travessia do vale Yvette em Villebon. A linha férrea se separa da rodovia em uma passagem de túnel de 4.800 metros e se junta a ela em um lugar chamado "Bois des Carrés" em Marcoussis por uma rota paralela de 23 quilômetros até perto do pedágio de Saint-Arnoult .

O A10 sofreu vários acidentes notáveis:

Em 18 de novembro de 2017, 3,3  km antes de chegar a Massy , uma faixa exclusiva para ônibus foi inaugurada no sentido província-Paris para evitar engarrafamentos .

Saídas

De Wissous (A6) a Marcoussis (RN 118 / RN 104): trecho livre

De Marcoussis (RN 118 / RN 104) a Poitiers-Sud (administrado pela Cofiroute)

De Poitiers a Saint-André-de-Cubzac (administrado pela ASF)

De Saint-André-de-Cubzac a Bordéus (seção gratuita)

Nota de quilometragem

O A10 realmente começa no cruzamento com o A6 . Porém, o ponto quilométrico original ("KM 0") está localizado no trevo com a RN 118 , onde começa o trecho concedido à Cofiroute.

Estação rodoviária de Briis-sous-Forges

Uma estação de ônibus está aberta, o29 de maio de 2006, na autoestrada, perto de Briis-sous-Forges  ; é o primeiro de seu tipo na Europa. Os ônibus possuem uma faixa de acesso especial, em cada direção, fechada por uma barreira.

Duas linhas, partindo de Dourdan , conectam a comunidade de comunas do país de Limours , através desta estação Briis, à estação TGV de Massy e às estações RER B de Massy - Palaiseau e Orsay-Ville , bem como ao parque de Courtabœuf atividades em vinte a trinta minutos.

Estas linhas aplicam o preço do STIF , comum, por exemplo, ao das linhas RER.

No início de 2007 , mais de 400 viajantes pegaram um dos ônibus pela manhã. O  100.000º viajante conta com6 de fevereiro de 2007.

Sites notáveis

Lugares sensíveis

Vários

O local da autoestrada A10 é o pano de fundo para o álbum de quadrinhos Km. 357 da série Michel Vaillant desenhado por Jean Graton em 1967 .

Reforma da rodovia A10

Entre Les Ulis e Massy, ​​criação de uma faixa reservada para transporte público (ônibus e táxi)

Em 18 de novembro de 2017, 3,3  km antes de chegar a Massy , uma faixa exclusiva para ônibus foi inaugurada no sentido província-Paris para contornar os congestionamentos .

Norte de orleães

Aproximando-se do entroncamento A10 / A71 Orléans, saída Orléans-Centre, norte de Orléans, mais precisamente entre Sougy e La Chapelle-Saint-Mesmin por 16 quilômetros, em 2025, a autoestrada A10 deve ser alargada com 2 × 4 faixas para remover o tráfego encrava esta parte que é utilizada diariamente por 60.000 veículos, número que sobe, durante as férias de verão, para 100.000 veículos. O investimento ascende a 222 milhões de euros em contrapartida da prorrogação da concessão da Cofiroute até 2034. Parte do plano de recuperação de auto-estradas assinado pelo Estado em9 de abril de 2015.

Entre Tours e Poitiers

Entre 2018 e 2023, ao longo de 93 quilómetros, a autoestrada A10 está a ser alargada para 2 × 3 vias entre Tours e Poitiers para colmatar os engarrafamentos que ocorrem principalmente durante as férias de verão. O custo do local é de 244 milhões de euros Mas este local é alvo de críticas de residentes e associações de protecção ambiental que constatam a poluição sonora, sabendo que as medidas acústicas, decididas pela Vinci Autoestradas, não serão suficientes para reduzir a poluição sonora. Corinne Lepage , ex-Ministra do Meio Ambiente, também interpôs recurso contra a reforma e ampliação dos 93  km da A10 entre Tours e Poitiers no tribunal administrativo de Orléans .

Notas e referências

  1. Observe que o ponto quilométrico 0 está localizado a 14  km do ponto inicial.
  2. Jean-Gabriel Bontinck, "  Na A10, a faixa da esquerda é para ônibus  " , em leparisien.fr , artigo na19 de novembro de 2017(acessado em 21 de novembro de 2017 ) .
  3. Imagem do Street View do quilómetro 0 da A10 , no apoio central da ponte da estrada departamental 446 que atravessa a auto-estrada, concelho de Ulis , Essonne .
  4. Grégory Plouviez, "  Grande sucesso do ônibus rodoviário  ", Le Parisien ,7 de fevereiro de 2007
  5. François Guéroult, “  Alargamento da auto-estrada A10 a norte de Orléans: vamos lá!  » , Na França Bleu ,9 de novembro de 2018(acessado em 7 de julho de 2020 ) .
  6. "  A rodovia A10 entre Poitiers e Tours foi ampliada em 93 km em 2023  " , na França 3 Nouvelle-Aquitaine ,11 de junho de 2020(acessado em 7 de julho de 2020 ) .
  7. "  Luz verde para o alargamento da A10 entre Tours e Poitiers  " , em lanouvellerepublique.fr ,22 de junho de 2018(acessado em 7 de julho de 2020 ) .
  8. "  Corinne Lepage ataca o projeto de alargamento da A10 entre Veigné e Poitiers  " , em lanouvellerepublique.fr ,31 de janeiro de 2019(acessado em 7 de julho de 2020 ) .

Veja também

Artigos relacionados

links externos