Avião de transporte a jato regional

Uma aeronave de transporte a jato regional , ou jato regional , é um tipo de avião movido por turbojatos de pequena ou média potência, menores em tamanho do que aeronaves grandes. O termo original em inglês é jato regional .

Seu uso em escala global é consequência da desregulamentação aérea ocorrida nos Estados Unidos em 1978, embora já tenha sido documentada, em particular o Yakovlev Yak-40 operado pela empresa Aeroflot há várias décadas. Esses aviões incluem o Fokker F28 Fellowship e o Fokker 70 , o BAe 146 , o Bombardier CRJ200 , o Antonov An-148 e o Soukhoï Superjet 100 .

Definição

O termo avião a jato regional ( jato regional ) é um jargão da indústria da aviação e não uma categoria regulatória. O tipo de aeronave que abrange pode, portanto, variar. Assim, a Aeronautical University Embry-Riddle define o avião dos jatos regionais como um jato regional com capacidade para até 100 assentos. Este também é o limite de capacidade para dois comissários de bordo.

Quanto à Flight Global, ela também classifica os aviões da família Embraer E-Jet de 66 a 146 assentos como jatos regionais, mas o Airbus A220 de 116 a 141 assentos (anteriormente Bombardier CSeries) como o principal.

Esses aviões são amplamente usados ​​por companhias aéreas de terceiro nível, chamadas de companhias aéreas regionais, como SkyWest Airlines e American Eagle . O baixo consumo de combustível, resultando em um baixo custo de operação, tornou o jato regional ideal para uso na conexão entre aeroportos de baixo tráfego ou de grandes recursos utilizando plataforma de mapeamento aeroportuário . As cláusulas de escopo, que limitam o tamanho e o número de aviões nas companhias aéreas regionais dos EUA, costumam ser um elemento de design para jatos regionais. Desde 2012, a American Airlines, Delta Air Lines e United Airlines definiram o tamanho dos aviões de suas companhias aéreas regionais em 76 assentos e um peso máximo de decolagem de 86.000 libras (39.009 kg) .

A classificação do transporte regional a jato está, portanto, associada ao nome de vários aviões comerciais:

• a família Bombardier Aéronautique CRJ, incluindo o CRJ-100 com capacidade para 50 lugares lançado em 1992 e que desde 2001 evoluiu para o CRJ-700 /900/1000 com 70 a 100 lugares;
• o 70-112 assento BAe 146 foi renomeado Avro Regional Jet em 1993;
• a família de jatos regionais da Embraer (ERJ-135/140/145) com 34 a 50 assentos entrou em operação em 1996;
• a família Embraer E-Jet, lançada em 2004, ainda leva o nome do certificado de tipo ERJ (66-124 assentos);
• o Sukhoi SuperJet 100 de 98 assentos, lançado em 2011, foi inicialmente referido como o jato regional russo e ainda carrega o número RRJ-95 em seu certificado de tipo;
• o Comac ARJ21 com 78 a 98 assentos com entrada em serviço em 2016 corresponde ao “Advanced Regional Jet”;
• o jato regional da Mitsubishi , com capacidade de 78 a 92 assentos, deverá entrar em serviço comercial em 2020.

Referências

1. Serviço de tradução, “  Regional Jet  ” , TERMIUM Plus , Governo do Canadá,2019(acessado em 6 de setembro de 2019 ) .
2. (in) Tamilla Curtis , Dawna L. Rhoades e Blaise P. Waguespack Jr. , "  Regional Jet Aircraft Competitiveness: Challenges and Opportunities  " , World Review of Entrepreneurship, Management and Sustainable Development (WREMSD) , Embry-Riddle Aeronautical University, voo .  9, n o  3,2013( DOI  10.1504 / WREMSD.2013.054736 , leia online [PDF] ).
3. (em) Craig Hoyle, "  World airliner directory - Regionals  ' , Flight Global ,9 de novembro de 2018( leia online )
4. (em) Craig Hoyle, "  World airliner directory - Mainliners  " , Flight Global ,6 de novembro de 2018( leia online )