Fokker F28

Fokker F28-1000
Um Fokker F28-4000 da empresa Citilink.
Um Fokker F28-4000 da empresa Citilink.
Função Transporte de passageiros
Construtor Fokker
Equipe técnica 2
Primeiro voo 9 de maio de 1967
Comissionamento 28 de março de 1969
Dimensões
Comprimento 27,40  m
Período 23,58  m
Área da asa 76,40  m 2
Massa e capacidade de carga
Máx. vazio 17.645  t
Máx. decolar 25.720  t
Máx. na aterrissagem 24,5  t
Passageiros 65 (aula única)
Motorização
Motores 2 turbojatos Rolls-Royce Spey 550
Impulso da unidade 45  kN
Performances
Velocidade máxima de cruzeiro 812  km / h
Velocidade máxima 849  km / h
Autonomia 2.590  km
Altitude de cruzeiro 10.700  m

O Fokker F28 Fellowship é uma aeronave regional de transporte a jato de curto alcance projetada e construída pelo fabricante holandês de aeronaves Fokker .

Anunciado por Fokker em Abril de 1962, a produção resultou de uma colaboração entre várias empresas europeias, nomeadamente a Fokker, os alemães MBB e Fokker-VFW e os British Short Brothers . Também foi financiado 50% por fundos públicos holandeses, mas também pelo governo alemão, que detinha 60% dos 35% das ações alemãs.

Fokker projetou o nariz, a seção intermediária da fuselagem e a parte interna da asa. MBB e VFW-Fokker projetaram as partes dianteira e traseira da fuselagem, bem como a cauda. Finalmente, Short Brothers projetou as partes externas das asas . A montagem final do Fokker F28 foi feita na fábrica perto do Aeroporto Schiphol de Amsterdã, na Holanda .

Histórico

Versão -1000

O protótipo do F28-1000 , registrado PH-JHG, voou pela primeira vez o9 de maio de 1967. A certificação foi obtida em24 de fevereiro de 1969. O primeiro pedido foi feito pela companhia aérea alemã LTU , mas o primeiro voo comercial da aeronave foi com Braathens em28 de março de 1969, que operou um total de cinco F28s.

A configuração do avião, com sua cauda em T e dois turbojatos Rolls-Royce Spey 550 montados na parte traseira da fuselagem, como os de seus concorrentes, o BAC 1-11 e o DC-9 .

Versão -2000

A versão do F28 com fuselagem ampliada foi batizada de F28-2000 , que pode acomodar até 79 passageiros, em vez dos 65 anteriores. A primeira aeronave deste tipo voou o28 de abril de 1971.

Versões -5000 e -6000

Os F28-5000 e F28-6000 modelos foram derivados a partir da F28-1000 e F28-2000 respectivamente. As principais mudanças foram a instalação de ripas de vanguarda , o aumento da envergadura e a instalação de motores mais silenciosos, porém mais potentes. Essas duas últimas versões foram falhas comerciais, pois apenas dois F28-6000s e nenhum F28-5000s foram construídos.

Versões -3000 e -4000

A versão de maior sucesso foi o F28-4000 , que estreou em20 de outubro de 1976, com o maior cliente da Fokker na época, Linjeflyg . Esta versão era movida pelo silencioso turbojato Spey 555-15H e podia acomodar até 85 passageiros. Ele também se beneficiou de uma envergadura maior com uma asa reforçada, um novo cockpit, bem como um novo layout interno. A versão aprimorada do F28-1000, que se beneficiou dos mesmos novos recursos do F28-4000, foi batizada de F28-3000 .

balanço patrimonial

Quando a produção foi encerrada em 1987 , 241 dispositivos haviam sido produzidos. Durante sua operação, o Fokker F28 sofreu uma dezena de acidentes, mais ou menos graves.

Após dois acidentes (o 10 de março de 1989o voo 1363 Air Ontario em Dryden (24 vítimas) e22 de março de 1992do voo 405 US Air para o aeroporto LaGuardia de Nova York (27 vítimas), os procedimentos de degelo foram aprimorados: uma fina camada de gelo foi criada nas asas, modificando o perfil e consequentemente a sustentação, impedindo a decolagem da aeronave.

Dentro agosto de 2006, 92 Fokker F28 ainda estavam voando, todas as versões combinadas.

Notas e referências

  1. (en) "  EASA.A.037 - Fokker F28  " [PDF] , EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação),30 de setembro de 2014(acessado em 20 de fevereiro de 2016 )

Bibliografia

Veja também

Desenvolvimento vinculado

Aeronave comparável