Avro 562 Comentários | |
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Fabricante de aeronaves | AVRoe & Co |
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Modelo | Esporte |
Primeiro voo | 1924 |
Motorização | |
Motor | 1 Blackburn Thrust |
Poder | 35 cv |
Dimensões | |
Período | 9,17 m |
Comprimento | 7,32 m |
Altura | 2,74 m |
Superfície da asa | 22,9 m 2 |
Número de lugares | 2 |
Missas | |
Massa vazia | 268 kg |
Massa máxima | 450 kg |
Performances | |
Velocidade máxima ( VNE ) | 120 km / h |
O Avro 562 Avis é um avião de passageiros britânico de dois lugares no entreguerras . Produzido para a competição de aeronaves leves organizada pelo Ministério da Aeronáutica Britânica, cujos testes foram organizados em setembro eOutubro de 1924 na Lympne, não foi além do estágio de protótipo.
Biplano com asas iguais não deslocadas, a lacuna sendo mantida por um monomat perfilado com solas alargadas em cada lado da fuselagem. Este aerofólio foi articulado na sola da longarina traseira para dobrar ao longo da fuselagem, facilitando o reboque atrás de um automóvel. Os ailerons ocuparam todo o bordo de fuga no plano superior, bem como no plano inferior. O trem de pouso era fixado ao eixo, a cauda copiada do conhecido Avro 504, sem plano fixo. Construído em madeira com estofamento em madeira e lona, este biposto utilizava a mesma fuselagem do Avro 514 , montado em conjunto com posições abertas.
Para evitar os problemas encontrados durante a Competição de Aeronaves Leves em 1923 com o Avro 560, o fabricante de Manchester inscreveu duas Opiniões para a competição de 1924, pois dois motores foram planejados, mas apenas um protótipo foi construído na fábrica em Hamble. Fez seus primeiros voos com um motor Blackburne Thrush estrela de três cilindros de 35 cv , mas antes de vencer o Lympne30 de setembro de 1924foi adaptado com um motor de mesa de dois cilindros Bristol Cherub II de 32 cv . Infelizmente, este motor foi entregue muito pouco antes do início dos testes. Sua instalação foi, portanto, desleixada e as configurações muito grosseiras não permitiram que Bert Hinkler obtivesse mais do que 50% da potência nominal. Avro, portanto, teve que desistir de participar da competição. Além dos eventos oficiais organizados pelo Ministério da Aeronáutica, o4 de outubro de 1924uma corrida para aeronaves cujo motor não ultrapassava 1100 cm 3 de cilindrada, o Troféu Grosvenor. Bert Hinkler venceu esta prova à frente de 13 outros competidores a uma velocidade média de 106 km / h . DentroDezembro de 1924 o Avro Avis foi inscrito no British Aircraft Civil Register [G-EBKP, c / n 5101].
O azar teve que perseguir este elegante biplano. Lympne era de31 de julho de 1925cenário de um grande encontro organizado pelo Royal Aero-Club da Grã-Bretanha, que começou com uma corrida internacional de handicap. Inscrito no Notice, ainda equipado com seu motor Querubim, Bert Hinkler foi forçado a pousar a menos de 2 km de Southampton por falta de combustível, e por isso foi desclassificado. Em 1926, esta aeronave, que havia sido reequipada com um Blackburne Thrush de 38 hp, foi confiada à Wing Co. W. Sholto Douglas para participar de uma nova competição leve de dois lugares, mas foi eliminada da competição por ter feito uma prova forçada pousando. Tendo finalmente encontrado o seu Bristol Cherub, foi vendido em 1927 a um particular. Mal voou um ano e foi pilhado emDezembro de 1931.