Bernay - aeródromo de Saint-Martin
| Bernay - Saint-Martin | ||||||||||
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| Localização | ||||||||||
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| País | França | |||||||||
| Departamento | Eure | |||||||||
| Cidade | Bernay | |||||||||
| Data de abertura | 1935 | |||||||||
| Informações de Contato | 49 ° 06 ′ 09 ″ norte, 0 ° 33 ′ 56 ″ leste | |||||||||
| Altitude | 169 m (555 pés ) | |||||||||
Geolocalização no mapa: Eure
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| Informação Aeronáutica | ||||||||||
| Código ICAO | LFPD | |||||||||
| Nome do mapa | BERNAY | |||||||||
| Tipo de aeroporto | Aberto ao CAP | |||||||||
| Gerente | Clube Aeronáutico do distrito de Bernay | |||||||||
| Site do gerente | Consultar | |||||||||
O Aeródromo de Bernay - Saint-Martin (código ICAO : LFPD ) é um aeródromo aberto ao tráfego aéreo público (CAP), localizado a 3 km a noroeste de Bernay no Eure (região Haute-Normandie , França ).
É utilizado para a prática de atividades de lazer e turismo ( aviação leve , helicóptero e aeromodelo ).
História
O pré-guerra
Em 10 de agosto de 1934, um grupo de Bernayens incluindo, entre eles, alguns aviadores da Grande Guerra, protocolou oficialmente os estatutos do Clube Aeronáutico do Arrondissement de Bernay.
Graças aos seus esforços e dinamismo, a primeira pedra do Aeródromo de Bernay Saint-Martin foi lançada solenemente em 2 de junho de 1935 e a inauguração ocorreu com grande pompa em 28 de julho de 1935 durante um grande show aéreo onde estão os maiores ases do tempo.
Ajudado inicialmente pela empresa de aeronaves Caudron-Renault , o clube voador rapidamente decolou sob a liderança do piloto-chefe Henry Boris, que iria patentear muitos jovens Bernayens. Uma seção de Aviação Popular foi adicionada ao aeroclube em 1936, com pessoal e equipamentos, recompensando assim seus esforços. Um segundo hangar é construído.
Em 28 de julho de 1937, Boris quebrou os recordes mundiais de velocidade em 1000 e 100 quilômetros em um Caudron Rafale a mais de 300 km / h. É levado em triunfo pelas ruas de Bernay.
Da segunda guerra mundial
Com a declaração de guerra, a seção de aviação popular tornou-se o Esquadrão Nº 21 da Força Aérea e continuou seu trabalho de treinamento de jovens pilotos. Durante a Batalha da França , vários grupos de aviões de combate operaram em nossas terras, como o GC II / 10 e o GC 1/145, este último formado por pilotos poloneses.
Durante a ocupação, um trabalho considerável foi realizado pelos alemães para desenvolver Bernay-Saint-Martin na direção de Champeaux, Pilette e Malharquier. Ao longo da guerra, os grupos de caça, bombardeio, reconhecimento e treinamento da Luftwaffe se seguiram em Bernay, causando vários ataques e bombardeios pela Força Aérea Real e pela Força Aérea dos Estados Unidos . Antes de evacuar o campo de aviação em agosto de 1944, os alemães realizaram extensa destruição.
Crivada de mais de 600 crateras de bombas que terão de ser preenchidas com uma pá e um carrinho de mão, trabalho meticuloso realizado por alguns voluntários do Aeroclube, a pista de Bernay não vai realmente renascer de suas cinzas até 1947., os primeiros aviões vindo de fora finalmente pousando lá. O aeroclube Bernay, sem aviões nem hangares, organiza uma secção de Aeromodelismo para os jovens enquanto esperam por algo melhor. Inclusive, foi lançada uma assinatura pública com sucesso junto à população, o que possibilitou a aquisição de um Auster Autocrat de segunda mão fabricado na Inglaterra. Antigos quartéis de madeira serão utilizados para abrigar os equipamentos conforme o aeroclube é reconstruído e, aos poucos, deslizando , a atividade de vôo motorizado recomeça com sucesso.
Em 1949, Lucien Quérey, natural do país da aviação popular, tornou-se o responsável por uma oficina de manutenção regional que empregava uma pequena equipe de carpinteiros e mecânicos. Ele aproveitou para entrar na construção aeronáutica e criou, durante os anos 50, o SAN que empregaria até 80 pessoas e fabricaria, durante seus 18 anos de existência, cerca de 1000 aviões do tipo Jodel . A qualidade dessas máquinas, algumas das quais ainda estão voando, somada a grandes ataques ao redor do Mediterrâneo e pela África , tornará o (SAN) e a cidade de Bernay conhecidos em todo o mundo.
No início dos anos 60, foram criadas duas pistas de grama: a de 27/09 e a 35/07 em vez do “campo de aviação”. O perfil abobadado do terreno, cujo topo fica na intersecção das duas trilhas, facilita muito o escoamento da água da chuva. O aeródromo, portanto, permanece transitável em todas as estações.
Em 1980, o aeródromo foi totalmente modificado com o objetivo de reagrupar as parcelas que compunham a pista. Os usuários de campo, portanto, encontram-se com uma nova pista, o 10/28.
Em 1977, uma seção acrobática foi criada dentro do clube de vôo em torno de um novo CAP 10 ( Mudry Cap 10 ). Nos trinta anos seguintes, ela treinou muitos pilotos acrobáticos, alguns dos quais mais tarde brilhariam em competições nacionais e internacionais.
Em 1968, Auguste Mudry (engenheiro) , que dirige uma oficina cooperativa em Beynes , obtém um grande pedido da Força Aérea e adquire o SAN cujas instalações e equipe permitirão que ele produza em massa a escola acrobática de dois lugares, o CAP 10. Nos anos seguintes, a companhia aérea Mudry , permanentemente instalada no aeródromo de Bernay, adquirirá reputação mundial pela qualidade de seus produtos e pelo know-how único de seus companheiros. Dará aos campeões franceses as máquinas de ponta que lhes permitirão, ao longo dos anos 90, alcançar os degraus mais altos do pódio. Infelizmente, um incêndio criminoso em 1997 significaria o fim da fábrica. É o fim de uma grande aventura que trouxe uma chuva de medalhas de ouro para a França.
Instalações
O aeroporto tem uma pista de decolagem orientada leste-oeste (10/28) de comprimento e 1200 metros de largura 80.
O aeródromo não é controlado . As comunicações são realizadas em autoinformação na frequência de 119,225 MHz .
Além disso:
- uma área de estacionamento;
- de armazéns ;
- uma estação de reabastecimento ( 100LL ) e lubrificante.
Atividades
Lazer e turismo
- Clube Aeronáutico do distrito de Bernay
Os primeiros voos são organizados por pilotos experientes, bem como aulas de voo, caminhadas e viagens, bem como o BIA ( Certificado de Iniciação Aeronáutica ).
Todos os anos, entusiastas da acrobacia se encontram e participam da famosa Copa Mudry no aeródromo.
Empresas estabelecidas
- Aero Services
Notas e referências
- Lista dos aeroportos cuja criação e comissionamento foram autorizadas lista n S 1: aeródromos abertos ao tráfego aéreo público (Jornal Oficial de 27 de Maio de 2010, . P 9575)
- NB : as informações nesta seção estão sujeitas a alterações sem aviso prévio pelo Serviço de Informação Aeronáutica (SIA) e / ou o gerente do aeródromo.