BB 20004
BB 20004
Diagrama simplificado do BB 20004.
| Operador (es) | SNCF |
|---|---|
| Designação | BB 20004 |
| Modelo | locomotiva elétrica |
| Fabricante (s) | Alsthom |
| Transformação | ex BB 16540 transformado em BB 20004 em 1959 |
| Cancelamento | reformado para o tipo BB 16540 em 1969 |
| Arranjo do eixo | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Catchment | 2 pantógrafos |
| Tensão da linha de contato |
contínuo 1,5 monofásico 25 kV 50 Hz V |
| Motores de tração | 4 motores TOA 646 A 1 |
| Poder contínuo |
(a 1,5 kV) 1150 (a 25 kV) 2610 kW kW |
| Massa total | 70 t |
| Comprimento total | 14.400 m |
| Distância entre eixos | 8.200 m |
| Distância entre eixos do bogie | 1,608 m |
| Diâmetro da roda | Ø 1100 |
| Velocidade máxima | 90/150 km / h |
A BB 20004 é um ex- protótipo da locomotiva elétrica dual power da SNCF .
Resultante em 1969 da transformação do BB 16540 , esta locomotiva é o protótipo dos "pequenos bicourants" que dará origem à série do BB 25500 . Em 1969 foi restaurado ao seu tipo original.
Descrição
Construído com base no BB 16540 danificado , o BB 20004 recebe temporariamente equipamentos contínuos complementares ao seu equipamento original. A locomotiva é apelidada de “pequena corrente dupla” por causa de sua potência reduzida em 1,5 kV direto em oposição à chamada “grande corrente dupla” BB 20005, que exibe um desempenho muito semelhante em ambos os tipos de corrente.
Seu equipamento básico de corrente monofásica é complementado por uma unidade reostática de corrente contínua, permitindo que os trens sejam direcionados de um ponto alimentado com corrente contínua até a junção com uma linha alimentada com corrente alternada monofásica.
Assim como o BB 16500 , possui uma marcha redutora que permite observar a velocidade máxima de 90 km / h (velocidade do “frete”) ou 150 km / h ( velocidade do “passageiro” ) . No regime de “mercadorias”, as cargas rebocadas são maiores, especialmente em linhas com perfis difíceis.
O seu aspecto exterior continua a ser o de um BB 16500 , modificado pela transformação da linha do tejadilho e substituição de um dos dois pantógrafos monofásicos por um modelo com dupla palheta para captação de corrente contínua. A sua pintura é a do BB 16500 original : corpo verde azulado escuro com uma faixa verde celta, bigodes brancos e barras transversais vermelhas. Suas faces frontais são equipadas com cabos e conexões que permitem marcha reversível .
Carreira
O BB 20004 sai da transformação em30 de março de 1960. É atribuído ao depósito da estação Annemasse e opera nas linhas “Étoile de Savoie”, onde apóia o CC 20001 e o CC 25000 . É entregue para digitar3 de junho de 1969, retoma o seu antigo número de BB 16540 e encontra o depósito de Lens onde termina a sua carreira em 2003. As lições retiradas desta experiência são utilizadas para o desenvolvimento da série de BB 25500 .
Notas e referências
- Georges Mathieu, O equipamento de direção da SNCF , Edições La vie du rail, 2003.
- Constant 2011 , p. 34
- Constant 2011 , p. 30
- constantes de 2011 , p. 31
- Constant 2011 , p. 32
- Constant 2011 , p. 32-33.
Veja também
Bibliografia
- Olivier Constant , " Encyclopedia of SNCF motor equipment ", Le Train , Publitrains , t. 8 "locomotivas eléctricas dupla, dupla frequência e polytension ( 1 r parte)"2011( ISSN 1296-5537 )