BM73
BM73 (NSB)
Um trem NSB Classe 73 na estação de Stavanger .
| Operador (es) | NSB |
|---|---|
| Construção | ADtranz |
| Número |
16 (série A) 6 (série B) |
| Comissionamento | 1997 a 1998 |
| usar | Bergen Railway , linha Dovre , Sørlandsbanen , Østfoldbanen |
| NO | B | |
|---|---|---|
| Número | 16 | 6 |
| Capacidade (lugares) | 204 | 243 |
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
|---|---|
| Tensão da linha de contato | 15 V |
| Massa total | 212 t |
| Comprimento total | 108,44 m |
| Velocidade máxima | 210 km / h |
O NSB BM73 é um vagão elétrico norueguês de quatro carrocerias (carroceria quádrica), operando na rede NSB em viagens longas. Também se assemelha muito ao remo tricaisse BM71 . No passado, esses trens eram construídos como "Signatur" pela companhia ferroviária, que planejava operá-los como trens de alta velocidade .
Características
Os BM73s foram construídos de 1997 a 1998 pela ADtranz e a primeira das 16 máquinas da série A especificadas em redes de longa distância entrou em serviço na linha Sørlandsbanen . Infelizmente, os trens tiveram problemas, sendo o mais sério nos eixos . O10 de junho de 2000, um desses eixos quebrou em Nelaug , fazendo com que o trem descarrilasse. Felizmente, ele rolou lentamente para que o dano humano não fosse sério, mas os remos precisavam de alguns ajustes. O BM73 agora puxa muitos trens regionais nas linhas Bergensbanen , Dovrebanen e Sørlandsbanen . Esses trens são compostos de 1 ou 2 conjuntos de 4 vagões cada.
A Série B é composta por seis outros BM73 que entraram em serviço em 2002 . Outra característica desses trens é que eles têm uma capacidade de passageiros superior, com assentos de substituir algumas das comodidades, como as crianças sala de jogos . Eles são usados para distâncias curtas no Østfoldbanen .
Notas e referências
- Caixas de extremidade: 52 toneladas; caixas intermediárias: 54 toneladas
- Caixas de extremidade: 27,9 metros; checkouts intermediários: 26,32 metros