Bmw 700

O BMW 700 é um carro pequeno do fabricante BMW produzido entre 1959 e 1965.

Bmw 700

marca

BMW

Anos de produção

1959 - 1965

Produção

180.000 cópia (s)

Motor e transmissão

Energia

Gasolina

Posição do motor

Traseira longitudinal

697 cm 3

30 DIN hp

51 Nm

Propulsão

Manual de 4 velocidades

Peso e desempenho

Peso descarregado

705 kg

Velocidade máxima

120 km / h

Consumo misto

6,6 L / 100 km

Chassi - Corpo

Corpo (s)

Sedan, Coupe e Conversível

Suspensões

Leaf Springs

Direção

Prateleira

Freios

Mecânica de bateria

Dimensões

Comprimento

3540 mm

Largura

1.480 mm

Altura

1250 mm

Formas dianteiras / traseiras

1270 mm / 1200 mm

Cronologia de modelos

Plano de fundo do design

Este carro foi projetado na sequência de um pedido do importador BMW na Áustria, Wolfgang Denzel, que também era um micro-fabricante de carros especiais e ex-piloto de corrida.

Acionista minoritário da BMW, então em crise financeira e a ponto de ser absorvida pela Daimler Benz , assumiu a responsabilidade de mandar fazer uma carroceria especial produzida pela Michelotti na Itália, enquanto o carro-chefe da BMW, o Isetta 600, do tipo "iogurte pot "vendeu muito mal, uma reminiscência do período de austeridade após a Segunda Guerra Mundial.

O famoso designer italiano projetou um carro com linhas muito mais sedutoras, disponíveis em cupê e sedãs de duas portas. Lançado em 1959 (Frankfurt Motor Show), permanecerá em produção por cinco anos com um total invejável de quase 180.000 unidades produzidas, todas as versões combinadas, na Alemanha, mas também na Itália e na Bélgica.

Técnico

O BMW 700 recicla vários elementos do "Fat" Isetta, o 600, em particular o chassi e o motor.

O motor inspirado no motociclista é um Flat Twin derivado daquele da motocicleta BMW R51 / 3 e colocado na posição "mais para trás". Uma turbina de ar forçado resfria os cilindros por meio de uma caixa de ar e dois grandes dutos, como no Citroën 2 CV , no Panhard Dyna ou no VW Beetle .

Fornecendo originalmente 30 cv , este motor será posteriormente empurrado para 40 cv , ou mesmo 70 cv em algumas versões RS especiais (Renn Sport, competição). Essas versões RS foram destinadas a pilotos de fábrica, como Hans Stuck e pilotos particulares escolhidos a dedo, em particular o jovem Jacky Ickx aos 18 anos no automóvel Tour de France de 1963, ou mesmo Hubert Hahne que começou com os 500 quilômetros. O Nürburgring 1961 e usou até 1963.

Suspensões de roda independentes muito eficientes e várias soluções "nobres", como direção pinhão e cremalheira ou a caixa de câmbio Porsche synchro , bem como um peso limitado (cerca de 650 kg) farão dele um carro esportivo e de rally notável apesar de seu tamanho pequeno.

Notas e referências

Hugues Chaussin, " 5 carros pequenos que não falta de ar ", Gazoline , n o 229,22 de dezembro de 2015