Bmw e12

BMW 5 Series E12
BMW
marca BMW
Anos de produção 1972 - 1981
Produção 722 435 cópia (s)
Aula Sedan familiar
Motor e transmissão
Energia Gasolina
Motor (es) 4 e 6 cilindros (M10, M20, M30 e M90)
Posição do motor Frente longitudinal
Deslocamento 1.766 a 3.453  cm 3
Força maxima 90 a 218  cv
Transmissão Propulsão
Caixa de velocidade Mecânico, automático
Peso e desempenho
Peso descarregado 1.240 a 1.530 kg
Chassi - Corpo
Corpo (s) Sedan
Dimensões
Comprimento 4.620 mm
Largura 1.690 mm
Altura 1.425 mm
Cronologia de modelos
Anterior BMW 1500/1800/2000 Bmw e28 Segue

O BMW Série 5 E12 foi produzido de 1972 a 1981. Projetado como o sucessor dos populares sedãs Neue Klasse 1800 e 2000, o BMW E12 foi posicionado na linha entre os modelos da Série 02 de duas portas e o maciço sedã E3. Embora sua produção continuasse na África do Sul até 1985, o BMW E12 foi substituído pelo BMW Série 5 E28 deJunho de 1981.

O primeiro BMW “moderno”, o BMW E12 inaugurou a nomenclatura que hoje designa todos os modelos do fabricante, o primeiro número representando a série e os dois últimos a cilindrada do motor. Graças ao seu sucesso e à sua distribuição internacional, o BMW E12 também permitiu que a BMW se tornasse um player global na produção de automóveis.

Estilo

Em 1970, o carro-conceito BMW 2200ti Garmisch produzido pelo centro de design Giuseppe Bertone definiu o estilo do BMW Série 5 E12. O gerente de design final foi Paul Bracq , um desertor do fabricante Mercedes-Benz.

A versão reestilizada do BMW E12 foi comercializada em Setembro de 1976. Tendo Paul Bracq deixado a BMW em 1974, as pequenas evoluções na carroceria foram supervisionadas por Claus Luthe . As lanternas traseiras maiores, o orifício de abastecimento de combustível realocado no para-lama traseiro direito e o design da face frontal e do capô foram as principais mudanças.

O primeiro corpo do BMW E12 é comumente referido como "fase 1", o corpo "fase 2" sendo o corpo reestilizado de Setembro de 1976que contribuiu para a afirmação de uma identidade de gama com o BMW Série 3 E21 lançado em 1975, o BMW Série 6 E24 lançado em 1976 e depois o BMW Série 7 E23 lançado em 1977. Os elementos mais característicos desta identidade são o chefe linear do capô e grade com quatro faróis cuja inclinação será amenizada na década seguinte.

A carroceria do modelo produzido na África do Sul após o fim da produção do BMW E12 na Europa pode ser descrita como “fase 3”. Todo o equipamento interno deste modelo híbrido era o do BMW E28.

Motorizações

Para competir com os sedãs W114 e W115 da Mercedes-Benz , o BMW E12 foi equipado com uma variedade de motores a gasolina de quatro e seis cilindros em linha. Os  motores M10 de quatro cilindros de 1.8 e 2.0 litros dos sedãs Neue Klasse foram instalados nos 518 e 520 / 520i, respectivamente. A partir de 1977, o motor M10 do 520 / 520i foi substituído pelo  motor 2.0 M20 de seis cilindros . Os motores de seis cilindros M30 de 2,5 e 2,8 litros do sedã E3 equiparam o 525 e o 528 / 528i, respectivamente. Finalmente, o motor M90 de 3,5 litros de seis cilindros do BMW Série 6 E24 635csi equipou o M535i.

Com exceção do 520i, 528i e M535i na Europa, os motores de quatro e seis cilindros receberam carburadores Stromberg, Zenith ou Solex. Para o abastecimento de combustível, o 520i usou primeiro o sistema de injeção mecânica Kugelfischer da BMW 2000tii e 2002tii e, em seguida, o sistema K-Jetronic da Bosch de 1975 a 1977. Após o 528, o 528i foi lançado emSetembro de 1977usou o sistema L-Jetronic da Bosch . O M535i se beneficiou do sistema Bosch Motronic.

Desde seu lançamento em 1972, a gama de motores disponíveis para o BMW E12 continuou a evoluir a cada safra até se estabilizar em 1979 e 1981.

Cronologia

Para a apresentação de seu BMW Série 5 E12, o fabricante aproveitou os Jogos Olímpicos de 1972, que aconteceram em Munique, capital do Land da Baviera, onde a BMW está sediada. Apenas duas versões foram reveladas: o de 115 cavalos, o twin-carb 520i (apelidado de "520/4") e o injeção de 130 cavalos 520i. Como o 520i era considerado "esportivo", a transmissão automática de 3 marchas só estava disponível como opção para o 520/4 cujos carburadores Stromberg tinham estrangulamento automático.

Em setembro do ano seguinte, a BMW apresentou o 525 no Salão do Automóvel de Frankfurt . Equipado com um tanque de combustível maior (70 litros em vez de 56 litros para modelos de quatro cilindros), o 525 oferecia um motor Zenith bim-carburador de 145 cavalos, bem como equipamento atualizado: o assento do motorista era ajustável em altura, a parte traseira o assento tinha um apoio de braço e a travagem era fornecida por quatro discos. A transmissão automática de 3 velocidades estava disponível como opção, assim como a direção hidráulica.

Dentro Junho de 1974, A BMW apresentou o 518 em resposta ao choque do petróleo após a Guerra do Yom Kippur . Como os preços dos combustíveis aumentaram significativamente, o fabricante ofereceu a seus clientes uma alternativa econômica equipando o BMW E12 com o motor M10 de quatro cilindros de 1.8 litros do Neue Klasse 1800 e da Série 02, desenvolvendo 90 cavalos de potência. O carburador Solex 38 PDSI do 518 foi substituído um ano após o lançamento do modelo pelo Solex 32/32 DIDTA que possuía um afogador automático e permitia funcionar com gasolina comum,

Dentro Março de 1975, o 528 apresentado no Salão Automóvel de Genebra veio para coroar a gama com desempenho de estrada grande. Ele propôs um motor com dois carburadores Zenith 165 cavalos abatidos de 0 a 100  km / h em menos de 10 segundos e uma velocidade máxima se aproximando de 200  km / h . Equipado com quatro freios a disco como o 525, o 528 estava equipado com pneus de baixo perfil e seu equipamento padrão incluía direção hidráulica.

Desde o restyling de Setembro de 1976, a potência do motor do 525 e do 528 foi melhorada pela substituição dos dois carburadores Zenith por um carburador quádruplo Solex. O motor do 525 desenvolveu assim 150 cavalos em vez de 145 e o motor do 528 170 cavalos em vez de 165.

Dentro Setembro de 1977, o novo 520 de 6 cilindros foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt. Desejando distinguir-se da Mercedes-Benz cujos motores de 2.0  litros ainda eram de quatro cilindros, este novo 520 de 122 cavalos (apelidado de "520/6") substituiu o 520/4 e o 520i de quatro cilindros. O 528i também foi apresentado como um substituto para o 528. A adoção do sistema de injeção L-Jetronic da Bosch como um substituto para o carburador Solex trouxe sua potência para 177 cavalos e sua velocidade máxima para mais de 200  km / h . Em contraste, as transmissões disponíveis para este modelo não foram alteradas: manual de 4 velocidades ou automática de 3 velocidades opcional.

No outono de 1978, duas transmissões manuais de 5 velocidades foram oferecidas como uma opção para o 528i: uma caixa de câmbio “econômica” e uma caixa de câmbio “esportiva”, desenvolvida pelo fornecedor alemão Getrag. Esta segunda caixa de câmbio é reconhecível por sua primeira marcha localizada na parte inferior (apelidada de "perna de cachorro"). A relação de transmissão da transmissão automática também foi revisada. Finalmente, a potência do motor do 528i aumentou ligeiramente para atingir 184 cavalos de potência.

Dentro Setembro de 1979, A BMW revelou o M535i no Salão do Automóvel de Frankfurt. Equipado com o motor M30 de 3,5 litros de seis cilindros do BMW Série 6 635csi que desenvolveu 218 cavalos de potência, esta nova versão do BMW E12 marcou os espíritos com seu desempenho e sua abundância de equipamentos padrão, como a caixa de câmbio "esportiva". opcional do 528i, um eixo de travamento automático e assentos Recaro . Produto do mêsAbril de 1980 em abril do ano seguinte, o M535i foi vendido apenas na Europa e circulou em 1.410 cópias.

Também a partir de 1979, a caixa de câmbio manual de 5 velocidades opcional foi generalizada em sua versão “econômica” para o benefício do 518, 520/6 e 525.

Modelos específicos

Vários modelos foram produzidos na Alemanha para exportação, enquanto outros modelos foram montados localmente no Uruguai, Portugal, África do Sul, Tailândia e Indonésia. O sintonizador alemão Alpina e BMW Motorsport , o departamento de competição do fabricante, também contribuíram para a produção em pequenas séries dos mais potentes BMW E12s.

O 518i produzido na Alemanha a partir de 1979 destinava-se apenas aos mercados japonês e sueco. O modelo japonês foi equipado com uma transmissão automática de série. O modelo sueco pode ser encomendado em uma versão “Luxo”, equipado com vários equipamentos, incluindo travamento central, direção hidráulica, vidros coloridos e teto solar operado manualmente. Todos os 518i usaram o sistema de injeção Bosch K-Jetronic.

O 530i produzido na Alemanha foi exportado para os Estados Unidos e, em menor proporção, para o Japão de 1974 a 1978. O modelo americano recebeu para-choques mais grossos e sistema de ar condicionado de série. O modelo japonês foi equipado com os para-choques do modelo americano e uma transmissão automática de série. Todos os 530i usaram o sistema de injeção L-Jetronic da Bosch para atender aos padrões de emissão dos EUA. O 528i substituiu o 530i em 1978. A partir de 1980, o modelo japonês foi entregue com os para-choques que cabiam nos modelos europeus.

O 530MLE produzido na África do Sul foi comercializado em 1976 e 1977. Baseado em um 525 montado na fábrica de Rosslyn, o 530MLE foi um modelo esportivo inicialmente vendido em 100 unidades para atender às leis de concorrência sul-africanas. Este modelo vem equipado de série com uma caixa de velocidades de 5 velocidades, vidro fino e assentos Scheel azuis. Apesar de um preço de venda significativo e um limite de velocidade nacional fixado em 90  km / h , 216 exemplares do 530MLE foram entregues a particulares. Apenas três cores de carroceria estavam disponíveis: branco, cinza claro metálico e azul claro metálico.

O Alpina B7 Turbo baseado no 528i foi produzido de 1978 a 1982. Com 300 cavalos de potência, este modelo estava derrubando de 0 a 100  km / h em 6,5 segundos e sua velocidade máxima era superior a 250  km / h . Uma versão ainda mais potente, o BMW Alpina B7 S Turbo, foi produzido em 1981 e 1982.

Características técnicas

A tabela a seguir descreve os modelos produzidos nas fábricas de Munique e Dingolfing , e comercializados na Europa ou exportados para os Estados Unidos ou Japão (528i, 530i):

Modelo Motor Modelo Deslocamento Comida Poder Produção Manufatura
518 M10 (M118) L4 1766  cm 3 Solex 38 PDSI e Solex 32/32 DIDTA 90 cv 120.377 05/1974> 05/1981
518i M10B18 Bosch K-Jetronic 100 cv 3.015 06/1979> 06/1981
520/4 M10 (M17) 1 990  cm 3 Stromberg 175 CDET (x2) 115 cv 243.529 02/1972> 03/1979
520/6 M20B20 L6 Solex 32/44 4A1 122 cv 03/1977> 06/1981
520i M10 (M15) L4 Kugelfischer PL04 ​​e Bosch K-Jetronic 130 cv 25 156 03/1972> 08/1976
M10 (M64) Bosch K-Jetronic 125 cv 04/1976> 07/1979
525 M30B25 L6 2494  cm 3 Zenith 32/40 INAT (x2) 145 cv 122.272 06/1973> 08/1976
Solex 32/54 4A1 150 hp 05/1976> 06/1981
528 M30B28 2 788  cm 3 Zenith 35/40 INAT (x2) 165 cv 30.565 11/1974> 08/1976
Solex 32/54 4A1 170 cv 03/1976> 09/1977
528i Bosch L-Jetronic 177 cv 65.736 01/1977> 02/1978
Bosch L-Jetronic 184 cv 02/1978> 06/1981
530i M30B30 2 986  cm 3 Bosch L-Jetronic 176 cv 28 111 07/1974> 08/1978
M535i M90 3 453  cm 3 Bosch Motronic 218 cv 1.410 04/1980> 05/1981

Produção

O volume total do BMW E12 produzido é 722.435. A divisão da produção foi a seguinte:

Cultura popular

Além de aparecer em vários filmes ou séries das décadas de 1970 e 1980, o BMW Série 5 E12 costuma ser associado a um policial fictício da televisão alemã, o inspetor Stephan Derrick , e ao criminoso francês Jacques Mesrine . No filme Les compères , Gérard Depardieu dirige um 528i azul escuro que é visível com muita regularidade. No filme L'Ennemi público nº 1 (filme, 2008) , Vincent Cassel, que interpreta Jacques Mesrine, está aos comandos de um 528i marrom escuro.

Notas e referências

  1. "  BMW - 2200 TI Garmish  " , em ACI (acessado em 2 de setembro de 2015 )
  2. Caixa de velocidades com perna de cachorro
  3. Rosslyn, Gauteng
  4. Urlich Thieme, Deutschland , "  BMW E12 Série 5 1972-1985  " , em www.e12.de (acessada 02 de setembro de 2015 )